2裳块谱,那就是《易经》的精神眉痛。第三个里居,今天的连接是移动的连接皋,还有MOBILE芥,MAN TO MAN嘉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来檄鹤加。    今天电动汽车很重要的一个贺康坍,大家买得起用得可靠得氖绥。智能化以后灯删,因为有各种各样的基础设施和商业模式郝敲屋,我不展开了遍遍掂。    从电动汽车变成一个智能的汽车鹤疚史,从智能的汽车再变成一个智能的交通皋竭,从智能的交通再变成智慧型城市艰爬态。我们附加值可以产生很多鞘惠吹。根据《易经》价值精神换,通过交通网挂歼、能源网略、信息网没、人文网可以产生无穷的价值机会签。利用交通资源的全时空动态感知邪违窘,交通工具的全过程运行管制喊,无处不在互联牌册、感知姐、管控和服务儒坷免。    怎么布局秋?怎么把电动车进一步变成智能汽车冻察庆,如何布局智能网联汽车技术疗慨歇?我认为樊鲤皇,不但对中国辛朝,对全世界都做出更多的贡献峨,第一是制定网联汽车法规标准表、智能技术坪、环境鞠苔坚、HMI技术瑟崇熊、空置执行技术兼、智能网联的实验碾等、网络和信息的安全霖客。    怎么做到网络和信息的安全袭檬?这是一般的云诉惟泌,怎么把一般的云变成安全的私人的云漂赔?有很好的结构扒票镜,处理器火、传感器舒惹藩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次端砂。第一是收集材料换,就地处理蓟。第二是从收集材料到云之间要慢碎,一个是单点控制掳,能量控制或者功率控制龋躲。一个是多点控制空入,能量控制或者功率控制仿喷,这是全局性的疙。要及时处理缅篮,要经常互相认证诽掠表,变成安全的云祷。    跟大家分享一下我做的一些工作橙弘。怎么从理论上去证明这个是可持续的供汹巨?我一直在思考所有的工业革命免感缕,基本就是能源更新醒鹅。第一次工业革命诡虚愁,瓦特发明蒸汽机烙习袍,电话兽。第二次工业革命郴郡喘,美国抢占先机杏局,电气化疗轻士,主要能源专项与信息建设酷觅攘。现在第三次工业革命来了妨却,中国能不能抢占先机萄奶还?我们要做新能源锹昧欢,信息大数据时代湃,我们百人会能不能更好地发挥作用固次玛?今天早上的研究会很好纽台,我建议做一个尝试的机构拉妓,每年召开百人会国际研究会议父匈弹,形成品牌鼻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蓟?我提出储能熵的概念豪硅辩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量搭。一个系统里面假如是孤立的图其、系统是不可持续的邓,一个是做功憋唤稿、一个是废料是不可持续泡阔缓。如果是物理系统剑颓疼,分析储能熵辑皮,熵代表可以再利用咐你背。总的来说啥检寇,一个系统熵不能增加土,熵要减少酷掂,熵减少系统可持续北拆顿。熵是储能熵膜汞到,熵是不用的熵掣成,下一次可以用弓锹姜。总的来说熵是在减少度患。    包括中国的历史赎,中国封闭的时候中国就不可持续扦,中国开放中国就可持续帘妊磨。近亲繁殖以后熵增加不可持续耻首。系统要做可持续性蔽,系统熵要减少衅遁怒,你的收入不能是单一的攻、不能是孤立的系统祈略。因为一部分是做功司枚,一部分是废料合泥司,从废料里拿出来替绥静,通过证明熵减少脯。从废料里面可以再循环蜕,那么你的系统就可以持续了秦毕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来唯亨丧,后续需要时再利用的能量的熵揉诵,通过储能熵概念的引入科穆,希望用来解释可持续系统的演化过程竟芥画。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态萝计。    综上所述得,不管系统是生物的或人工组成跺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入勾碎供。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇 ,而这些系统工程特点是敞裂汕,即使在系统研究过程中闻,一个熵有增加的过程冻肺锣,总体在系统不断迭代发展的过程中拿参,系统将进入熵减的状态安,因为系统具有自己生成复熵的能力此喇刺,从而保证了系统的可持续性侍。    应用在电动汽车瑞毛,这个是分布式的发电曙,这个是分布式的负荷甫。电动汽车就是分布式的负荷劝渡,还有分布式储能没镀烁,电动汽车有储能许、有电池梧儡。电池可以双向的芹葛,分布式地发电广膝、分布式地负荷岸泊伤,在分布式的储能勘膝,这三个系统可以持续捍授便,这是我要证明出来的窍工。我证明只要你的熵是减少的喷昂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望常械孝。    感知墩、认知铝湘、行动米,不断可以纠正人的行为顾,比真正的司机还要好柿。    最后琳泪,希望我们以后的交通系统是舒适的含、生态的纪视、方便的和安全的梁半。要做到这一点泡上,什么是成功慑千?因为里面的成功是3个S盲,SUCCESS嘎,在S谐、E里面画一条线都是欧元跟美元唱难膏,今天是国际合作粪,虽然人民币还不是膛,是一篮子化的玫,人民币准备好了禽肖。ESY就是人民币量霖。    要有六个眼睛嗓叙,有四个眼睛不够裳吭蔬。第一要把眼睛放在前面解放思想湍寥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维垄喘,电动汽车下一年布局市衬肓移ⅰ,也要有前瞻思维承材寺。眼睛放在后面汲取历史教训玻陌,要有全局观念俏狈。要看到旁边的需要菠煤。然后要把眼睛放在右边学习欧美另当耙,不得不承认高端人才密集地在西方凡铺。所以把眼睛放在西方学习甸,它沉淀了100多年涛。四大发明中火药是中国发明的胺虏涂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的童洛无。全方位都看到了梯骡,所以英文眼睛叫做EYE杜。第一个I是Inspiration莲剔蓟,有了激情可以有想象力冉,然后有创新搅,但一定要融合镰,一定要集成蠕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扇剁抖。科学要把自然归结起来檄,工程有十几种邻屉嫉,要把科学藐寒、技术会断团、管理结合起来那就是工程鞘碴挖,那就是要集成愧笑块。特别今天要跨界地融合搞佩陀、跨界集成噶,这样才能实现涕礁堂。但没有钱也不行缅,今天招商局也来了很多金融机构骇氮,要融资寄衅勺。    谢谢大家!    (根据发言整理寒吨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣链揩:李芳" "   回顾已经结束的2016年同辞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展匆矛。在政策的全面推动下爽,我国电动汽车年产销量再创新高鞋萍,达到50万辆左右趁,充电桩数量达到20万个归将剂,遥遥领先于世界各国逛鲸篡。更为可喜的是采贰,在规模市场的推动下奠币湿,技术创新全面展开犀拐,技术进步全面加快横搏,正在全面逼近世界先进水平陇耗唾。但是坊馈秸,在这大好形势下馁,质疑之声渐起稗锈纬。比如鞭,我国电动汽车发展主要靠政策推动登,能不能持久汞腾劫?政策是否过于宽松骚,以致于出现骗补情况藕?另外牢匙但,由于发展形势良好泡瘫,一些激进的观点也在抬头奔田。比如脾郊下,要挡住国外产品进入中国市惩用肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车珊,准备放弃传统燃油汽车浚。    作为一名资深的亲历者溜爸,笔者认为函忙辈,在这新旧年度转换之际舞袖,有必要分析我国电动汽车的发展形势标访骸,梳理其发展历程哪,以利于业界对形势有清醒的认识规胆缉、清晰的判断抡但,明确今后的行动方向柯戏拌。    一缺、我国电动汽车发展形势良好    当前田另崇,我国电动汽车发展形势良好骨偏受,主要表现在两方面贾:一是电动汽车技术创新全面展开壳横,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快岔判叙,技术创新和商业模式创新层出不穷们画。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面多双,比亚迪摊食、北汽郴、江淮版嫩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沁勿烯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车为兔几,而是专门设计的电动车汐惜吓,续驶里程达200~300km甚至更多阮显衫,能效明显提高驾,动力性岁慌酚、平顺性羔酸、舒适性靖潘蔬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宪。事实上椿胃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布补,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市篮拳痕。另外惺谰枯,我国电动大客车产销勤扒恫、应用占全球份额的90%以上拴湿渐,技术达到世界领先水平络独蓟。    在动力电池方面宿糯吨,我国产量已超过日本诚、美国酶壁慌、韩国次葛,跃居世界第一痕灌害,且市场份额超过全球的1/3排。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宏惩森,呈现高能量比蛾感、高安全性融色春、高功率比等各类动力电池全面发展的态势问磁另。同时断锻垃,产品水平迅速提高廓差,与前一年相比涎观届,平均能量密度提高30%订,成本下降30%左右疤肥。    在驱动电机方面鸽耐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堕讣,总体性能进一步提高关獭崔,成本下降30%左右廷姥。在电池管理系统杆庐丧、混合动力系统碳玫、电动助力转向攻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惜,也都有明显进步微枫。    在基础研究方面猎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌佩碎胜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展毙,电池热失控逼伟、硅碳负极材料特、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缉。    2. 充电基础设施建设加快嗽粪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下窟某,政府有关部门出台了实施细则文缓澳,多个地方政府建立了城建贤、电力丛、规划等多部门联动的领导机制笑发无,大大促进了充电基础设施的建设速度袄兑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上潍哭翻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计巫扮,我国充电桩总数超过20万个嫂凯,远远领先于世界各国芭谩丧。    在市场带动下吧,技术创新不断涌现缆腹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术竿绣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滦澈拔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹈暴煌、节省设备投资的车端交流快充技术深广、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用奋羌。    在商业模式创新方面危脸涂,呈现出各类优势企业多种形式合作茅,加快充电设施布局晨、建设江虱、运营的趋势涕搽。众筹建桩拦、合资运营骆酮、利益分成等运营模式迅速发展幸,公交车秽融涪、环卫车绍隧、物流车没捎继、出租车户、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模崔链玩,广告推送刷、免费无线热点接入等增值服务开始出现将唯。    在互联互通方面淑台嚎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施斥哺甸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辛叙拎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成楞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定窃心乓,以企业级烘檀、城市级监控平台为基幢呦怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据事继、信息互通的国家信息服务平台即将建立案。    二筷洞拍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缄茫芬,我国电动汽车的发展道路与美国认拆锌、日本围、欧洲等国家和地区有所不同彪取,主要区别有两点龚。    一是政府干预模式不同揉筷。我国采取的是政府强干预模式人岭,政府进行顶层设计臂,制定国家发展规划蔚妒,多部门联动制定全面的鼓励绥、支持政策忍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侯读妙,在市场发展中不断加强研究开发颠传,技术水平逐步提高;同时酞,充电基础设施建设逐步完善敬坡疏。而美日欧政府多采用弱干预模式邵,政府支持共性拔、基础技术研究伟廖,给予一定的政策舷叹篇、税收优惠埃,逐步培育市撑下濉;企业则根据自己的战略规划腊绞,首先研究技术辉磋篡,同时有选择惺舜垦、有重点地开发产品完十。    二是企业战略不同竿倪。我国企业多为在政府引导下被动式发展铣泻捍,初期技术积累明显不足受陶溜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贿酪,产品方向受政策影响大龋高叭,各企业虽进度不同拆奋,但呈全面开花之势磊。而国际大公司多为主动式发展蘑恕娩,厚积薄发宛噶,技术有所侧重宫棚,产品形成特色匿,如丰田的混合动力和燃料电池感式柔、日产的纯电动亲阿梨、通用汽车的插电式欠酗风、宝马的碳纤维轻量化技术等曙试。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瀑糠谓。中国模式的优点是市场拉动技术发展点,不受油价等其他因素干扰拭芥,迅速形成规模市掣,全产业链技术进步瑰戮差,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟剃缆融,发展中有不协调情况盾,如充电基础设施滞后册豆哦,部分企业盲目跟随痘诉,发展不扎实喜,少数企业以谋取政府补贴为目的惫晴芬,甚至出现骗补情况呛峰哪。美日欧模式的优点是技术扎实思烁帆,发展均衡;缺点是市场发展慢酮谰,产品更新慢敢,影响技术进步池梨,受外界因素干扰希,如油价低迷则市场难以扩大锋淑。    笔者认为任柬,中国模式适合中国国情拍。我们不应过多盯住充电难辞克斡、骗补等不协调现象赌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捐匹、技术追赶的大好局面订店。从另一方面讲叭淮北,中国模式也有赖于我们的制度优势瓷,只有中国的强势政府才能如此运作粱聚汉,很多外国同行都很赞赏莲遁、甚至羡慕中国的条件霞窗辛。    另外酥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哭袒棘,近两年有明显变化汲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术抄始、开发电动汽车产品妙灌,而且各种技术路线都受到关注的局面饺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出即胜软。中国各大企业都重视电动汽车没有错圈逃,在现阶段已不能算分散重复谰,但难处在于电动汽车不好做饲颈碗,需要有很强的驹铂、全面的技术积累和投入畅撅。那些技术实力不够的企业睹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前土年蘑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理掀诉抗,而应准备应对“弯道翻车”的危险刑惦莆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过废韭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时识钝窝,可分为几个阶段弘哆:当市场份额超过1%时换娩挤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%盗,则意味着市场条件全面成熟隘络。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蛋仕希,又主管我国科技工作多年钱募惭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结仙弄。    对照电动汽车的发展捍,在我国眠怀,市场份额已经超过1%;在美国和日本彭镶,即将超过1%蔼。这说明穿岛情,电动汽车技术正在接近成熟聚管。笔者冒昧估计刀起,大约再过5年左右时间投抡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抹缸,其他性能与传统动力汽车相当盒,加速性优于传统动力汽车沙戳林,成本的差距大幅缩刑;再过5~10年时间飞构竣,电动汽车性能可全面赶上疯的、部分性能优于传统动力汽车挎,成本与达到当时排放划详、油耗标准的传统动力汽车相当祈扰尽。但即使到那时祈碾,传统发动机也不会消亡劳太,而是电动驱动与发动机平分秋色巨,或更多的是融合发展内碴。基于以上估计背乾荣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车颧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车晌呻饲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展外。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捞飞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理常江。2009年卫认,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研澈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告缉。回首往事还检,扪心自问渡寸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的欧湾。至于些许不协调现象醋被,是产业发展过程中的必然镰簿抛,是白璧微瑕烽竟、瑕不掩瑜搭韶菏。笔者断言为僻雇,按目前态势再发展10年拣瘁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界懦,并以此跻身世界汽车强国之林拌斥。    三当毁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一畏,整车生产企业要更重视电动汽车醚碳。首先要制定好发展规划和生产布局灵每,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视掀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坏舷兔,不能两张皮女犁氏。其次要重视研究与试验冻胁,需建立完整的蜕拿、一流的研究和试验体系壕夯,规拿ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统暴舍钎。电动汽车相关技术发展很快喝,要靠自己去研究发展袱杏萍,别人的经验会很快过时憨鲍肺,更不能只靠“挖人”搞产品稗。再次要全面布局镰,围绕全技术链开展工作强乳,不但要重视整车开发比委焊,还要研究电池和电机匡,重视电池管理系统仍,这是当前我国的短板访,此外还要注重轻量化和系统可靠性申波。    第二沟疾边,要建立相应的零部件体系层全芳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱堂川,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的睹颗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展铣涣。    第三伞翠镣,要开放发展曹。需鼓励能轨柏、支持合作伙伴引入先进技术和产品伴某,像华晨与宝马类娟桐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溅匈。历史将会证明圭腾,开放发展电动汽车会比关门发展更快晴毒咳。更何况会苹挂,在全球经济一体化的今天独,关起门来自己发展是不现实的毋丧。    第四裙咖辞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作碍桔蜂。今后相当长一段时期阶迷措,将是传统动力与电驱动并行发展纤、融合发展的阶段锤鸵,单搞电动汽车很难成功秆倦。对于只做电动汽车的特斯拉封岸痛,笔者并不十分看好酵渭。    2. 对产业界的建议    第一煽,要加强合作燃忍。需沿产业链柿橙冗、跨行业合作害谅捌,整车企业要与电池企业删、电机企业缚谎山、其他电动系统生产企业深入合作蹭妻。以动力电池为例隧遂拿,需要电池设计与正负极材料茅、隔膜萌刃腺、电解液匠逼、电池制造装备啪撂、试验装备势砰寄、电池管理系统全面合作泡诬勃。优势企业和研究单位要分享成果太,互补短板妒脐丹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件论,要形成轰轰烈烈的大协作局面奇程,合作创新摔,百舸争流访,才能迎头赶上并超过世界先进水平及改。    第二燃庐,要注重实践慈平闯。汽车产品与其他工业产品不同尉鸵线,一是使用环境广且复杂苯董热,二是生命周期长浑每,三是对可靠性价、安全性要求极高肪刻猫。这些都决定了仅在工厂璃拧耍、实验室不可能完善产品搅,必须通过多轮的使用实践海羚纫。与电动汽车产品研究开发相比该扭,充电过程更需要实践抠我。像电动汽车充电过程这样长时间完、高电压婪森响、大电流促、室外海、无专业人员值守的工作状况喷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验斜灌开。    第三唉,在充电基础设施建设与运行中绒坷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善岔成卧。充电基础设施建设是一个新行业烫护立,在管理上涉及电力幢持箔、规划守杆扣、城管膊吃、工商管理等多部门稻,权力交叉污撼复,管理流程各异;参与者涉及各种所有制狈,利益主体错综复杂脸署抛。单靠一纸文件不可能面面俱到桑,必须经过相当长时间的实践炕破,完善流程柬仟崩,积累经验磋澳。    第四齿劳噶,要加强标准化工作衡。领先的研发霜豹雷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯尾缮,而及时总结经验徐、制定标准又能为继续实践泛伐、创新提供重要保障鲤糠汕。当前滇,恰逢政府推进标准化工作改革秽狡,要求标准化工作密切结合生产丢琼、创新实践户悉,要求鼓励发展更灵活罕魔、更接地气的行业标准婚、社团标准讥。对此描散每,业界应给予足够重视攀。    3. 对政府的建议    第一琼坎壳,要保持政策稳定埂锈。正如前文所述豁蔡桑,我国政府的强干预政策非常正确们榔,发挥了制度优势硼扛瑟,已取得很好的成绩竣,应该继续保持监。电动汽车的发展涉及多个行业勾讼井,需要长期积累吵诲回,需要几十年的时间才能成就大业妊午,切不可存立竿见影石、一蹴而就之心筹。    第二火翱,要及时对政策进行微调和补充完善哇荚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴胁鲤,又由于此项事业发展快鸽,新情况踢秒分、新问题似杀、新技术层出不穷闯,因此及时应对谴夯、调整伐恕、完善是必然的闭。    总而言之怕旅诬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道啥恼,迅猛发展正当其时迷厕幸。笔者衷心地希望朝野上下枪、业界同仁能认真努力工作现巨,自信且坚定发展秃弦。假以时日喜练,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玲杜,并以此为契机双,跻身世界汽车强国之林谁汹扇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵微讹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年耍贪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年为纤统。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篱门,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日督翅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赫构彭。    他认为捍恰,现阶段敝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题看来晒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绵镜蔬,但从长期来讲哄盗,新能源汽车技术发展路线要从电动化刹、轻量化诵擅础、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合镁、轻量化与制造生态化结合掏、智能化与网联化结合宠提贩。    尤其在电动化方面究钳咀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力虑固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抡汾,就是家用主流A级轿车搽券,在性能价格比上与燃油车竞争乐氦咆。目前全世界都在朝这个方向努力揉搔璃,如特斯拉Model3沸沃烙、通用Bolt究碗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晌纲江。”欧阳明高说迪。    欧阳明高说庆络,但要满足这个要求誓杀朽,电池必须降低重量崩、体积以及成本垒糜刮。此外稼发铣,电池的比能量必须大幅提高协舰饥,达到300-350瓦时每公斤啡傅洁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标俗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知倾测摆,锂离子电池发明至今只有20年俩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钦,2007年第一次在日产聆风上开始使用垦,可见动力电池的进步非常迅猛裤篇。”欧阳明高说拟无说,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期芍。    但此前旱,主流的观点认为攀海,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拍,从性价比来看逃当局,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谅,但现在随着锂离子电池技术进步魏称禄,里程提高一倍藐寂鹃,即在300公里的范围内怒驰溺,仍然在性价比方面有优势宛午陀。    从技术上来看秋,在单位重量净蛊、单位体积下储存的能量越来越多淘,成本越来越低叔盘晌,才能体现出电动汽车的水平和技术舱。    一个好消息是晴挎悍,我国电池成本每年大约能够下降20%串坷。据介绍瞄献豌,五年前粟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元媒当肃,去年平均价格为2.5元左右级奶,2016年为2.2元泥,考虑到大量的电动汽车是大客车即,其电池价格相对会比较高一些练去。    “现在国内开发中的电动轿车舞挎,最低的系统成本在1.3元每瓦时促,单体成本在一块钱左右绰。美国通用Bolt电动汽车熟朔怒,单体成本为150美元一个千瓦时惟盼略。”    如果按照这个标准期贾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到检憋坪,但是按照现在2.2元擂,逐年减少10%到20%狈答堑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现宫岛。    “加上循环再利用做到1元郸逆,也就是说殴,一千瓦时电池一千元人民币之内吩捕硷,是可以做到的斧拢。”欧阳明高称付踏荤。    对于具备性价比胁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说涣,现在一百公里约耗电15度巧懈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内猾卷,接近10度电一百公里彤蔚歌。    “要实现这个目标察,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗太谷档。目前电耗的降低空间还很大矾稻。如果能够实现上述目标及汐,一百公里的成本约在一万块钱渭,如果电池能达到300公里就是三万块钱侯,考虑到使用周期内省电和维修省钱灭,将具有商业竞争力葡涎贤,这是电动化下一步最大的目标牢。”欧阳明高说凸挽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出骑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年澈修施,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长剧翱踌,但仍属于比较粗放的发展模式姬,今年电动汽车发展逐步趋于理性稍湾授。总体来看女涝呢,走到今天冕乘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位头。”欧阳明高说楼枯壤。    事实上单崩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一编愧部,由于销量超过全球50%以上亩磷,在国际上引起了强烈反响铰,无论是政府还是厂家茧熟,都感受到了来自中国率先发力的挑战愁。更值得注意的是评侥,2016年如德国大众和日本丰田锻螺,纷纷调整技术路线诵别,加快对纯电驱动的转型葱。    不过底,纯电驱动的战略目标完,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展具聘。对于混合动力技术来说恢,传统的汽车强国嗓册、汽车大公司比我国更具优势殴兔策,如丰田路线就是先做混合动力懂矗,再做插电混合和燃料电池始。    由于我国率先发展纯电驱动烽匣泄,带动电池产业的发展达到了世界前列堤,电池产业规模达到世界第一腊,总体水平位列国际前三冀台琉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盲,我国的动力电池产业链驴,尤其是电池材料女枚,如正负极材料虑确法,在国际市场上的占有率第一设测哀。    “在此基础上墙乖,我们以纯电动力系统(电池笨险乡、电机理希、电控)为基础平台关,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利灿据乏。”欧阳明高说瞧担却。    据其介绍锤,目前我国插电式技术发展已经取得进展邯,比亚迪秦蓬溺爬、唐哪瓷瞎、上汽荣威550蘑乳咐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力倍汹,无论是发动机方面吉祟睹,还是混合动力装置上解缸梢,都取得了突破按驮未。    与此同时涵藤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展帽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力枪阂。    “这是一个渐进的发展过程奈累脱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争曹汾皇。”欧阳明高说鸥幂锨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项么革娶,有效的回避弱项竞争藐邻,有利于我国电动汽车产业的发展茎,到2020年之后堑线碳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谰汾、同步竞争念。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委票:李芳" "  编者按本唤:产品价格区间一下提升了近40万写扮倾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纳门卷。以安全环保为标签的沃尔沃落屯剔,产品质量是其立足之本螺饲喜。无论是国产车型还是进口车型狡豌,质量都要做的和安全环保一样好辨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑心联护, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值社淳,安全与健康至关重要尾麻,但在中国市澄稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钠阀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家笆叭,到底该剪哪一根线祟?我心里清楚划娩,如果我剪错了某琴,我们可能就崩溃了瘫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态错冲。在2015年整体经济增速放缓镣始、股市震荡济、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蹄地,2016年的车市本不被看好串。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声惺。1月6日奖晴恰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梢欧,沃尔沃对此解释为骨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器钵叹,更是提振销量的助推器凌纽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蕾。   6月1日兜帆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职返。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惦,具有十分充足的销售经验韦香赦。但用他的话说兄此,他来自一个很小的市晨致帷,很多因素他都不具备景。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阿焊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泄散羚。6月1日入职其潦剔,用一个月来熟悉公司的现状裙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缕。然而现实终究是骨感的丰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钞奔梨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆形侯。   “做决策就像电影里拆弹的场景萎船,我到底该剪哪一根线呢犊患闷,如果我剪错了识唐晴,首先所有的投资会无效河欠,其次会影响经销商的士气磷嘉。”陈立哲对我们坦言悍东偏。   他这样的想法并不让我们意外脑栖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大许讳。在台湾份鞘耗,陈立哲要去走访最南端的经销商秀宫廉,早上出发中午就到了窖陆辜,但如今这种管理方式已经行不通了师。从前陈立哲的团队只有30人镜,现在变成了350人沛侮成,他说现在同事的名字都记不完镣奔赂。   “就像牌桌上的一个赌局咆酷挝,赌下去有可能是回本的遍柒,也有可能就全毁了摔睡,所以我每天都在想我到底该怎么做停食际。”每天该怎么做搅性?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鹿雾急。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狗涟,才能享受最好的拍。”这句话像是说给陈立哲听的糜毫。   2005年版脖称,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嘶,沃尔沃一年只能卖1024辆脸星怜,一直到2013年5000辆的水平懂蔬,再到如今年均一万辆的表现窗桅,对于台湾这个小市场来说板对,陈立哲做的足够好浚鲜尽,他对这个市场有着复杂的感情莆居可。   调任中国市场做销售一把手备沽论,陈立哲说这很突然洛盼,他来自一个不足以领导中国市场的市场入菲。对于中国市陈取,他还不熟悉坛,做市场工作要对文化堂拐、变化卧、趋势有充分的掌握腹,这最重要的三点陈立哲都不具备拦,他唯一能做的剐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需腐晶,相信身边的工作伙伴几靶,组成一个高效率的团队锰崇骆,去解决各种问题碎户。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后认矮,首先做的是内部调整颗泰。通过不断累积分析过去几年市场的动态射瑞,了解在什么时期使用什么样的手段化素裁,反省问题所在胚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤敞本。面对三骂、四季度各项费用的下滑卯,倾听团队的建议乾、做出准确的决策抒、将优势资源注入到最需要的地方埔。最后将宝贵的经验分享给所有人虹驹,把力量从点扩散到面届,从四个大区兼表蒲,再到全国裂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的农,我只是把预算溜槐、时间等安排在它本身应该发生的场合盟迟。”陈立哲表示崔放虫:“我不是在讲官话背,只是借着这个机会感谢大家镶接锯。”陈立哲相信壕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的阮冲。   内部调整告一段落刀溯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间膊狮到,一下跳到80-100万很檀,面向的客户是完全不一样的芒捍巳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鹊铺妨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心废倦惊,还怎么介绍产品莲贿?这肯定是不行的仇累。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门忱禽讹,“与高端客户接触城讣囱,销售不能觉得自己比客户矮一截试袄坚,与客户要做朋友殊拜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品熄。现在培训课已经开展了实战模拟环节钱,我们在资金有限的情况下做到了更好傅。”   全新的管理阶层拱揩呈,有限的预算发,面对重重困境轮陕粹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高盛炯,8-11月均超额完成销售目标炕姆醒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩肪瓶艘,最紧张的时间隙廉篡。“我有我自己的节奏俗裤般,我给自己两年的时间骸富,两年后才是真正和主流市场之间的竞争兄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书晌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间牢险举,经历了两次产品的重大变动败反陇,但在他眼里这是最引以为傲的挛虚良,因为这些变动废椿、变革都是从使用者的角度出发闻筷,也就是我们常说的“以人为本少司邻。”   对于沃尔沃来讲爸啦,最擅长的领域是安全谦际,作为三点式安全带的发明者啸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期谰富瞪。但陈立哲表示眷戌,以整车品质来讲歉,沃尔沃也和ABB并肩叔梁祟,例如在底盘研发能力上澳头,沃尔沃使用的底盘研发模拟器省,全世界目前只有三家在使用山适,另外两家分别是法拉利与保时捷私铂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伤陕温,陈立哲也谈到盎:“沃尔沃其实也做过6缸乐、8缸发动机贿写,还有享誉世界的5缸发动机聪背。沃尔沃并不是做不到胯猩,而是我们可以用更低油耗皮伎、更低尾气排放的发动机达到更高水平售鹅。这也是全球各国政府的法规要求葱豪,是大趋势膘匈阶。陈立哲说“这些信息蹬,只是没有在行销上进行传播罢了需牢仟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产晨跋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号同皮案,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣欧⒍尽,改变了“国产”的概念皮田,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荚。陈立哲表态道络:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氨锑贾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品态。沃尔沃立志从中国出发每熄,以人为本的信念永远不改靖,值得消费者验证与了解膜藩浅。”   “沃尔沃就像iphone一样体,它改变了人们的使用习惯朝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嚎旧莆:S90有三个界面同时提供信息辩,分层级的来处理车辆信息磊貉特。这一点很重要嘎,体现了沃尔沃以人为本的精神廓井颊。在设计方面祷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料未漆。用沃尔沃的品牌精神浮,再加上瑞典的风格篱芦,直接与德系品牌产生差异化搔蛾。如果从地域来看乓耗练,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嘲肮。   沃尔沃曾立过两个誓言效:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吾济奸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故迁涸,沃尔沃全额赔偿挤哨撬。在陈立哲看来腔摆煌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宫灿。   陈立哲对我们讲道栏:“在欧美剑,当太太怀孕的时候滦鸽,男人会考虑买沃尔沃聚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据渴厦,中国作为沃尔沃最大单一市成娲伞,11月共销售9,076辆新车差,同比增长12.8%;1-11月期间陶,在华累计销量已达80,759辆局农,接近去年全年表现卸搞。就目前的情况来看侍轰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嗡。   在经历过低谷期的沃尔沃躺隘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量稻弹,这无疑是对陈立哲工作的肯定樊,同时也是明年的压力轰填。毕竟“十万辆”这个坎虑激,沃尔沃早就有迈过去的能力连。   2017年泰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大揩,届时匹能篮,S90 T4瘸腻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前放沥。对于陈立哲来讲痢骡笔,最为重要的是三座版S90聘输。“S90的设计基础是以中国市场为主导的善迁,是全世界汽车厂商窃,在中国制造的单价最高的车辆势形。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鸿套,“三座版S90可以达到世界各项指标聪辫氮,这款产品有能力改变历史统。只在中国生产瞄,以中国为核心的思维善,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了枪请。”与此同时酱,全新XC60也将在2017年第四季度发布顺微菇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚某 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额母但泞,所贡献的利润更是远超世界平均水平桓读牧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人炬热惧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力彪躲屑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任澎。“知道我坐这个位子的时候澎隶,很多人会紧张甚至惊慌巫,他们会很直接的问我届仁,你行吗勉?台湾市场那么邪势椤,你行吗柏?”陈立哲笑了一下说道守眯:“每逢这个时候举宿警,我都乐意告诉怀疑我的人祭,我将在最短的时间内做什么涪帕魏。”   两年的时间转眼而逝阮练,陈立哲手中的“牌”越完善龄查,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伪,未来还有什么是可以阻挡他的呢施秘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠亮豢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞥虫划,2016年下半年以后每三个月推出一款新车括,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锹囱容。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肺。为了满足消费者需求每镭,推出一系列活动迎合消费者喜好户庐。 上汽集团副总裁藏去、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月尺梧,得益于荣威与名爵的共同发力热饲兄,上汽乘用车共销售27.5万辆却颗,远超去年全年的17万辆浮亨怯。取得如此大的成就主要归结于以下几点疤胖:新车的不断推出好、以人为本的理念及高性价比奖境。    上汽集团副总裁钨、上汽乘用车总经理王晓秋逻经廖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访救,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹦炯款。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解侵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乡赖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奔控,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壳。同时卡掂桂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义饯境歧:个性而不小众控畅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发呵乡火,通过对消费者的沟通与研究帆伪朵,已推出很多新车型砷笺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啥培佬。王晓秋还指出泉玲股,名爵现在的路线是个性而不小众贬廊父,这就是上汽集团未来的发展方向拨叉,上汽集团希望新的产品有个性承,且能让大部分消费者接受版创。    据悉泪脊裴,自荣威RX5上市以来霜康巾,名爵锐腾也迎来了中期改款体镀,同时新车名爵ZS叭的非、荣威I6也蓄势待发沮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言办。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时请躬沛,上汽集团也很清楚自己的客户群体苍罕瑟。王晓秋指出怠,新车型针对不同的受众群体袖篓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的妻嫩。拿具体车型举例氨懒漏,荣威RX5更偏稳重舌池瀑,新锐腾则是一款属于年轻人的车浑,新锐腾外形活泼凶判,同时考虑到消费者的需求挞,我们对内饰也进行了升级劣,并增加了10-12万的手动版创炕,使新产品没有短板伟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蹄,王晓秋表示杆郝,“从荣威550开始刨取,上汽新产品从设计到销售冈股几,最后还是根据消费者需求来决定刚蘑。”    据介绍孩抗陆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验板。为了满足消费者需求舜,新车不止在性能和价格上做了调整殊些,还推出一系列活动迎合消费者喜好侯。例如钡鹃,基于年轻人喜欢足球运动脚伞歇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网傅顽窗,也已纳入上汽集团新品类眯偿等,预计明年新车65%会配备此技术笺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啊囱醒,“上汽集团一定要明白用户需要什么饺,为什么要买我们的产品哪避律,带着这个问题貉,我们才能真正去理解用户伶硕础,落实用户需求雾扣,使我们的产品极致无短板席避辰,产品自然会大销孔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大任褪,竞争也日益激烈呵摆堵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比聚。王晓秋介绍东,名爵的价格基本与同级车持平冬,但性能更具优势立槽舒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹深伙逆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示港椒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嫁隋盾,就像提到的让渡空间极,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缅衫疯,从而应对市场竞争环境栓男。”    产品有了好的性价比和客户认知度电踌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁付沙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钞。名爵经销店到现在也有280家左右靡疵姆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络龟乌,其实道理很简单布贰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焚,且不断呈现上升趋势冀,他们认为自主品牌的春天来了”缓,王晓秋表示臣摩。    在被问及上汽集团未来发展方向时堵眉,王晓秋坦言士闻,“首先团队要把理解客户需求门、用心为客户造车变成一种自觉行动附便曝,进而形成一种行为规范侍盖。其次应时刻保持警惕取凄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伞怀档。只有这样砷萍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力袖罕辰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢憋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丘鞠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改啥溪糯。这些修改背后有哪些考量和博弈谴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人斤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问吕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皖?   答灌孔咕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高棉。一共收集了9246条建议靛奴寂,其中表态性意见7736条仁篙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条裤稼,占16.3%璃懈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理械凳看、网约车驾驶员资质及管理啤慧膝、出租汽车数量调控三个方面涸铜磕。从数据来看狄,不少人对“京人京车”表示理解仿古,赞同的达到70%多骄镰沪,质疑的只有12%降动。我们根据建议修改了125处方讽,不断扩大合规车辆的范围隙敬稍,让更多人参与“分享经济”漓钢腐。    “从北京实际出发郎惟,兼顾多方利益”   问协僻: 为什么要求“京人京牌”赂李胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答歼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说光冗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多搽、交通拥堵童、环境问题等“城市病”馅广。在这个前提下铺,北京任何一项政策都不能“任性”闭禾,要从北京实际出发豢唉乾,兼顾多方利益凰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谜谰爆,地铁最高日客运量超过1200万人次掳,公共电汽车日均客运量1063万人次鲸,小汽车每车年行驶里程15000公里蚕苯班,交通压力与日俱增探莎踩。但在我们的努力下唇串考,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%竭委,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制潭。    总体来说杭外僳,北京坚持公交优先的战略匈淀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充聊,对其进行总量控制在所难免屏情。目前北京市绿色出行(公交停、地铁尼、自行车藩螺、步行)占到71%席,小汽车出行占25%托靖络,出租车占4%嘘蹬,其中包括比例不高的网约车出行灸瓦。北京出租车改革的总基调是坊裤被:巡游车改革愁、网约车规范慈奸凹、融合发展苫航、错位经营沧、多层次服务茄。我们力争进一步提高绿色出行比例疆倒妊,为首都可持续发展提供足够交通承载力憋码。    “5个月过渡期是柔性考量”    问凌: 政策出台之后钎盖炼,预计将有大量不合规车辆面临退出扮,政府有什么监管手段确保政策落实到位簧棱?   答父: 政策出台前锣,我们和专家猎、司机探、乘客安、网约车平台进行了多次沟通玫,决定设立5个月的过渡期怂。一是给合规平台陛、车辆丰、人员办理手续;二是清理不合规车辆伐富然、人员等苔风豪。    从服务乘客的角度瓣酪家,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行楼慈。另外函酿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展季,因此提出过渡期的柔性考量糖抚。过渡期之后拆罚,平台要加强行业自律仟撂竣,我们也要建立打击非法运营的长效机制恃拦,严厉打击非法运营糖、克隆车和价格违法行为轻,能够更好服务乘客匹葱套、保障安全屋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慨: 面对新的经济形态策殿刷,如何创新管理手段闹鲸?   答措: 出租车发展中没有对立关系搜森。网约车以网络预约规耽孩、快捷方便等特点搅如奴,满足了一批乘客的出行需求斤媒猴。单从评价司机服务质量的机制看翁,就值得巡游车学习浆:如何与派单挂钩家愤济,实时评价抠。但网约车也有局限性联搔镁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管癌怪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势困,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兑降梦。你有技术优势潜哼,他有线下服务优势帝匣,为什么不一起干呢醛?    管理部门也在转变思路捌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”紊苫娘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纶粒儡。通过推动巡游车改革及网约车规范熟椽册,构建多样化服务体系窖,提升出租汽车服务质量猫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剑,在京注册用户已达218万人窃羚麓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车竣逗,提供差别化服务糜吕。    “解决出行问题要标本兼治”   问雀跋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么窖?   答聚: 群众出行问题的解决皮杯豆,需要放在城市综合交通体系中拔,多措并举侍播、标本兼治缔。一方面杆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面申,需要加快构建安全拼、便捷茫、高效挂、绿色柬厘、经济的现代化综合交通运输体系泪。到2020年休入,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卷释犬。    交通设施根本是为人口服务挥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理宋咎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标圈狮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件独趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨默响:李芳" "   杨美虹透露挽郸婚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腻,大东工厂扩建项目也投产在即窜县,这些举措都将助力当地经济转型升级豹。    在杨美虹看来袄,借助主机厂优势且掳玫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侣,配合外交部到德国进行推介咐刺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园七队牌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略握,从而推动产业升级判抵。”杨美虹说喀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宛颓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者羞缝。最新数据显示凰挨,2016年1-11月匠看,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆裸谈淬,同比增长11.2%把溺,前11个月的累计销量操,已经超过了去年全年览梯炭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任佛镐。12月13日劝奥凡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呸。活动期间乱纠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访淖操颂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬┧А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)笆臣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颂锨、环境和社会贡献等方面取得的成绩旦。杨美虹向记者透露嗜孔蔑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》违紊是,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩砍递卫。    “在‘可持续发展’战略的指导下费,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则力辣。”杨美虹说山。    第一维洪,实效为先僻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题粗亩,“我们不做虚的湍娃楔,我们也不做口号式的构辰,我们一定要解决具体的社会问题槐。”杨美虹直言姆磕咀,比如BMW儿童交通安全训练营寒师,它是为了解决儿童交通安全问题诞舷。    第二博害讼,长期坚持靖斥。宝马儿童交通安全训练营匆监,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅靖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年际第豆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营先澄,今年是第一年做卤盯宦,未来会持续匿、扎实的往下推进蠕虽技。    第三煌哭啪,全员参与淌撇。宝马做企业社会责任时醚污,会邀请车主赎菊飞、经销商掀穗、投资人以及宝马员工醚鞍,一起参与进来妹。比如宝马爱心基金糜邻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训换吞骂,提供指导;另外岛思关,宝马还成立了员工志愿者俱乐部录舵,定期组织各种各样的活动铅撩恒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略姜顾,将可持续发展贯穿全价值链抖撤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睹瘟。”杨美虹表示湘骗昏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搜筹,主推工业旅游概念磕关阜。    据杨美虹介绍氨璃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园勃钾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瓜撼,助力中国制造业迈向高端妻剧癌,并促进东北老工业基地全面振兴挡仁晃。    数据显示剁口暖,截至2015年底椒矗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贿虽,当年纳税额超130亿元人民币搅福。同时惭骡侠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会副渡哇,就业岗位较上一年增长了8.6%管窜杆。杨美虹透露蜂挎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苍瘸厩,大东工厂扩建项目也投产在即瘦岸,这些举措都将助力当地经济转型升级通穗氮。    另外撑森,在杨美虹看来儒吵抄,借助主机厂优势敌扒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汤吵,配合外交部到德国进行推介监托舱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坏鳞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略檄,从而推动产业升级祷玲门。”杨美虹说塑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇爬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哦虽?关键是我们的差距是什么率,下一步最大的点就是要提升品质欣,当然还要控制成本困诽。然后撬谓脸,就是我们的正向研发和平台战略劫航从。最后帽摆圣,可以大大提高效率疵肩哦,如订货的时间是可以压缩的弧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日青尘纫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一系缕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述顽。    徐长明说疆邦,怎么理解工业4.0酣抡?这个概念是德国发明的策恍笨,现在在国内比在德国还要热匠蛋必。最近酶骂墒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念露,我理解它的工业4.0的本质计,就是怎么保持德国制造业的竞争力膘供醚。在国际上摆僵傻,德国面临两个挑战奋倪:互联网大数据和云计算蹈输。现在闪埔告,德国整个国家都在讨论缴艾练,怎么能够“不被互联网+”沪提,而是“制造业+互联网”氖棵栓,这是他们重点考虑的问题替,特别是德国的三大汽车公司——奔驰枷、宝马蹋、大众耐混。在德国射隙,汽车的需求是非常个性化的牡欠拦,在这样一个背景下盼距烁,它要维持竞争力碳颧,推出了4.0的概念脓等,核心就是智能制造喊。他们主要的目标有四个方面了猜愤:提升品质椭、提升生产力蔫勾、提升柔性化航、压缩产业墒岸,总的核心是提升竞争力墟。    徐长明分析琶悼,本土品牌下一步怎么做挡躲?关键是我们的差距是什么芜,下一步最大的点就是要提升品质浑栓梦,当然还要控制成本们康。具体要怎么做赦臀瓶?也有几点灌赡捎:第一蔼,想办法提质控本馈涣。提升品质蝗,消费者理解有三个临感:可靠性添唬魔、感观品质编、性能垛结绣。第一个维度啊混:可靠性是必须的硼禄,现在光有第一个维度已经不够了烫,必须要加上第二个维度痘丰咎:感观品质逛,看起来要漂亮吩窍。在此基础上又发展一步藏,就是性能的提升告问。最近市场上卖的好的自主品牌咐醛巷,大概有12款车晃,年销量超过10万台散梳兄,这些标杆产品开睛,性能上也不错岭宪。因此舞,自主品牌下一步还是要想办法婪毒,把这些提上去秤,缩小跟合资品牌的差距糠愧。    这几个方面的提升怀涪撑,意味着成本也要提升蔡扑施,怎么能够控制成本裁?第二方面的话题玫烩齐,就是我们的正向研发和平台战略阶开。之前绍,我们很多品牌都是“逆向研发”孤忻却,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车圃咀,拿过来拆解做测试恰并冈,最后组装起来赔圣。这个模式下魏撮,成本可能是略微低的斧浮惭,但品质茂衡锹、性能有很难保持靠本共。现在必须要正向研究飞,从消费者需求出发姓缚寐,形成一个目标兄蔽,对目标做分析龄绷偿,只有正向设计鸿喉,既能提升品质性能溪艘俊,又能控制成本暇,像长城魏邵僳、吉利等等棠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吐。    平台战略浪,在更大程度上控制成本狈庆蟹。他说玖捣篮,我们的开发串尘,现在是一款一款开发的眷兔坦,零部件的通用性相对比较屑荨,最近一两年来街搓,已经有两三个企业开始走平台化战略逃赴娜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车免皇、SUV和MPV涡。这种情况下存此,零部件的通用性非潮久璧保好棺盆,同样是50万辆的产量坍,对零部件供应商的供应量更大譬迫体,就能有效地降低成本娃。    徐长明强调伪,对于工业4.0的精神本质还是要学的芒冉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浑蓝,它做了那么多的智能机器人葡闯,智能机器人都是带摄像头的牧慌笛,在实施过程中的质量随时能够监测卫,然后反映到云端笔,再反馈回来随时可以改进坑。现在恐龟,企业员工的工资水平越来越高襄,汽车厂家很多在加班加点呛,我们要高度自动化僳掂稼,这些课要补试膊,应该有大量的机器人替代人工颇。如果这么做了烫鬼,可以大大提高效率雹,如订货的时间是可以压缩的烽蕾勾。比如郡,国内一家自主品牌枢,从经销商下订单办梳膝,到提供汽车产品最开始是40天蚀,后来缩短到30天毖,现在可以压缩到22天速,跟世界先进水平比还有一些差距吻朗棱。这也是德国4.0里的核心内容何蹬泰。我们不一定用他们这个办法肋扇尺,但精神实质是要学的滴叭汕。    他说疟揉,柔性化的生产也重要础,但没有前面三个那么重要歪。在4.0背景下啦缸悼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法踩久,而是学它的精神实质檄翻镰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化姬漏稼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鼎。更为重要的是锋策,放眼全球割酮,驱动这些变化的地方就是中国簿鲁环。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷暮奸脚。    12月11日匡露翅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍牵虹桥落幕荤。经过36小时的激烈角逐镰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纫睛完,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纤,今后的五到十年外,汽车市场将发生前所未有的变化熔睦浩。未来概芒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兑及。可以说蛋秘卿,未来五到十年汽车市场所发生的变化枷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多躬。更为重要的是滩,放眼全球霜,驱动这些变化的地方就是中国册瓶孤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惭娠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说青舌扒,作为企业访釜,捷豹路虎非乘⑵轿玻看重年轻人的培养陷瑰。在全球佩疚不,捷豹路虎共有2500名管理培训生奖哇。过去三年首垛嘿,我们在中国也培养了30多位管培生巍。此外固婆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家善,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才萄态酬。    在赛后的媒体分享会上捞茂谓,两位获奖学生代表分享了各自想法垮痘,及在比赛中的收获莲首。同时护锻,睿侨森赣娘盼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虹。   问星隋普:捷豹路虎为本次活动提供了导师晚警星,请问这些导师来自哪里锣途答?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业船邻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缚先绘?请学生们简单介绍一下自己的作品沥,获胜的原因是什么化湘?   睿侨森酞哦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师晚。一位是捷豹路虎内部导师才,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验案,包括对行业发展的认知岭举秦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坑慨、视角和指导舞赦茹。这两位导师全程和学生团队合作遁,提供专业意见届,帮助他们取得最好的成绩目姬。   潘孟涛耐扳南: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氓宿蔡,包括今天的学生骄瀑,将来都有机会进入到我们工程团队驶芥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剧,可以来到捷豹路虎学习和发展波。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里莫晌,再加上扎实的专业和技能赣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梧。   睿侨森狡柬: 作为公司的管理者锹伴,我们非程荡福看重实习生啥抄歇,我自己也会手把手教给他们工作的经验瞪茂颓。不管是本科在校生还是毕业生川昆怠,都能给我们带来新鲜的血液崔、新鲜的想法划舵。    同济大学袁旭溪琶薪:首先搽片,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行枯。    我们都来自同济大学汽车学院躲距耐,团队成员有两个来自汽车工程方向奇佰、一个汽车营销方向派、一个汽车设计方向离裙嘉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求茬炭袄,围绕“以人为本”辟痞喝,挑战的是都市环境里的出行压力鹿竟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师澜、设计师也有很多共鸣合扳,通过一系列调整疼,最后有了这样一个以人为本汹贿、体验为先的方案酒鲍热。我觉得断,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因歪耸桔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问式愤:目前懂径,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划据斗?   潘孟涛忌: 我们会对人才数量进行评估和拟定详,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汰。随着经销商网络的增加凳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邻浇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能劣冗,从而满足未来消费者的要求仑。这些内容息息相关技佃及,并且不仅是着眼于眼下插,更是放眼未来普浮。比如省,针对刚刚提到的电动汽车战略蓄,就要确保未来有足够的专业工程师储备暇,因此仍矛公,我们时刻准备着加吩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司栋然婆。   问衔:在创新领域督连轮,包括未来汽车科技领域活肠拣,捷豹路虎有怎样的系统部署哼?   睿侨森殊借: 首先矩,作为一个公司廊愁午,我们在研发领域有诸多投入龋响闺,而且很多的投入都非常具有前瞻性膛刷。比如说嘶幸强,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蒙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皋般卯。    其次凸,我们想要通过产品和服务暴,把先进技术带给我们的消费者袖宠贿,因此我们的工程团队烁、研发团队必须时刻关注消费者需求皖青,做到一切产出符合相关性厕逞、可实践性原则陛捻。此外搭,我们每年投入约350亿人民币冬瓶,用于车辆技术的研发和投产氢榔。    我们还于今年7月宣布缮商陪:在未来四年笨催,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆染羔通,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈徒嫩秤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术排烧,并在未来应用到车辆技术当中侯魂。    今年早些时候丧糯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氖暇,通过应用软件及按需服务的开发与提供聪息湍,解决消费者在出行中遇到的难题马。    与此同时泰梢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器虎傅纹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资弗漠、办公空间桨骸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弓。   问揪:请具体介绍一下InMotion串。对于整个汽车市场的趋势踞呕,比如电动汽车技术悸,捷豹路虎是否有着自己的见解恼烩夺?   睿侨森红: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逛。我们希望将来可以将它推广到美国猾姜李、欧洲以及我们非常关注的中国市场兰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蓖临隋,由研发团队进行分析检斑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子切示,我们也会分享给总部慕疟幢。    关于电动汽车技术晶脑糖,在洛杉矶车展前夕僧你,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE浦你。中国是目前最大的电动车市忱诮厥汀,并且有引领行业变化的趋势寺惋布。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势良纺扯,确保第一时间响应本土市场的需求埠列裤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蔚,并于2018年正式上市懈,希望大家多多关注懒练水。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敛:关于未来互联网汽车壤席,捷豹路虎有哪些基本的认识烦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卡?   睿侨森亩陆: 目前锻磐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一痢,它的发展甚至可以打破现有的橇丝、传统的汽车开发逻辑与循环比。    针对这个话题扮,我有两点和大家分享峰:第一点牧婚,未来所有的车辆都将实现互联网化口,现在能够透露的是颅,接下来我们全新推出的产品购,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点秘韭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作须抖辽。比如说函驶起,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作替,使用他们的UI界面和地图考。类似这样的合作隧蕉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力阑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "   汽车网讯 12月15日借,由中国汽车技术研究中心戎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开覆隙翘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铜搓,从“市场化发展现状”俏吩、“应用模式创新”精陀鹊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流泛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台统孰,为产业发展建言献策架尖贯、助力提升含。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录糖箍曝: 第一拒扰,背景户纽。    去年发布的《中国制造2025》哄常,新能源汽车是重大发展领域之一弧拇揩,是其他技术应用载体差话,而且是先导性产业拼。它的进展情况决定了中国制造2025促、强国战略实施的程度健镰蝎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妓,从而能够聚焦变革窗祥士、明晰路径救、凝聚共识沛尘杰、引导相关资源集聚推广产业创新脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挞,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鸽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沦绢。总体报告是按照1+7的结构汉。1是总的首镁褐,7是包括4个车辆整车技术乘,3个分项技术侠。    第二奠,国内外总体技术分析惦孝久。    近年来累,从国际汽车产业来说哗触,低碳化惺、信息化唇、智能化是一个总的大趋势边举闹。欧洲烹桅、美国挨矛坞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诗皑突,重点企业的产品战略也充分体现了三化棵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组堑伦肝。我国汽车产业特别是近二十年的发展辫,取得的进步大家有目共睹丝撵。首先辆童,产业规模世界第一我甩伸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长得公。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疙,包括品牌市场的影响力有目共睹票渴,特别是新能源汽车彪,包括技术骏焊、市场匡沸楞、新的智能网联汽车技术闺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蓝,智能网联汽车发展是非趁净戆ǎ好的优势条件晃缆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展膛角,包括动力电池莱、变速器同罢建。国内自动变速器原先是空白私杏付,近年来无论是CVT踏碑、IT离咳谰、DCT都有自主的技术和产品疤,而且应用在逐步扩大武。    虽说取得巨大的进步篡澎饶,但与国际先进水平差距明显醚篇诚:    首先昏旗,发展能力上的差距赖绍。投入强度远远低于国外烦途蔫,全产业投入估算1千亿渡扛,相当于通用骗驼、大众废漓惧、丰田大集团一个公司的投入坷。    其次逢淖普,研发积累钉垃。包括流程积累扮犊、数据积累璃逞郡、技术积累溶喂限、标准积累瘦,这些积累偏弱低典扯。    另外恍,从整个产业创新体系上来说始路辣,差异比较明显的桐簧,特别是协同方面识。单个企业弱夯共迸,整体的协同效果很低扒,意识也比较低驶辜。在发达国家叔娶,单个企业强撤尘拜,整个国家的协同体系效率比较高乱。    基础不牢地动山医辶健,我国汽车产业的材料嘘衫、工艺基础跟国外相比也差距明显悄奉乐。汽车产业鸵纳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滇绍哦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革顽,要求有创新的思路和创新的模式梢搜抚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颂九桶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展配。    第三季蒙隘,一些关键的里程碑祥。    重点是总目标派础杭,总目标是基于很多现有的环境设定的惭,也基于七个路线图进行测算形。反过来说岗坑割,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俱匆,就能够实现保障几个方面总目标的实现扩缉:    1矛布贫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慕假廉。如果技术路线图能够得到实现癌晒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值镰,之后往下走侠检酵,这对产业来说穗,甚至对国家来说是非常重要的褐佛。    2舞攫峭、希望在2030年左右枷驰付,汽车产业的电动化转型基本完成骇琴,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上必。智能网联汽车市场有一定的占有率被啦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抖。    3犀协怯、建立有竞争力的自主创新体系骆。    节能汽车在2020涪吹钒、2025贡雌绦、2030三个阶段提出典型的指标拇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗哥弄蚀,5升苹铃诚、4升撕署、3.2升爱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%峨,2025年15%奶蛙厕,2030年40%以上混谓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惩、自动巡航搪绵缺、车道保持应用已经很高葱焙榷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沪佰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例貉长。    基于总的目标再来分解具体的技术路线系畴狙,经过技术路线测算实现总的目标撑。从路径识别上来说粉伞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凳酸肮,以能源动力系统优化升级转型作为重点势剩,以智能化水平提升作为主线紊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑栏书勺,全面推进企业产业发展娇扩。    第四必斡祁,分技术路线图的基本结论抽酪灯。    1浦秦笔、节能汽车酮冉旁。总体上有很大的共同点宛斜,重点在混合动力技术擎授扇、内燃机技术遂栖敞、其他驱动技术兰讼爆。混合动力是技能的主流技术赦椽,当然轻量化也是另外一个染,但是轻量化有专项的分析蚀龋,在这里没有强化讽。    乘用车总体执行轻量化鸥、小型化纠腔、混合动力谢酶杉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失卯青怒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滩急搞。    混合电力是一个主要的技术竟徽,达到5升嘘褪,4升吧暴、3.2升的目标酪,混合动力是主流同浚,其他是共性的放,轻量化槐干、摩擦等目餐。    商用车混合动力应用时间稍晚些凡,重要度低于乘用车吻。    2顽局、纯电动与插电式混合动力汽车绰桃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失馈盒,加强轻量化成为趋势锹扩。轻量化对电动车更加重要疮薪。对于插电式非常重要的酸禽梯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旗赔,驱动合、点击鬼舞隙、控制官奸、充电绢、混合动力发动机兰蹈嗜,高效耦合发动器孺穗。动力电池本身有专题柑,在这里没有过分强调蚊骇。    这两种车提出了总体的发展纲要钡悲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式扁盎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凡矾夹,甚至可以忽略不计椒刷禄。    从四个层面梳理了技术需求舱,提出了一些优先的行动项绢浦,面向纯电和插电霉舶肃,国家科技技术支持十五年了泵,下一步除了电池列为专项之外亩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持颠。    另外陪,聚焦关键零部件傻粮葱、基础突破和可再生能源额蟹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用科,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要似荚珐。    3箱、燃料电池汽车覆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择维困卜。从中国汽车产业来说凶,现在重视程度不够郴凉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划承,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究镀。希望四部委提交国务院进行发布和实施诗迟五。    在研究过程中夸讹,大家对燃料电池认识分歧比较大劫姥勤,或者没有共识酵瞧,这里特意保留一个燃料电池发展目标讼秤寡,跟发布不一样迁恰觅。发布时2020年达到5000辆的保留规模磕料孝,我们是1万;2025年是10万类,发布时是5万;2030年是百万纬,发布时是10万拓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧浚默,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池庭吨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度竞读损、耐久性扮妇穗、成本厂、氢安全垒剐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的畅罐律,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程善咐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜化锣案。当然琳,全技术链的技术攻关需要做迸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口躲。前期小功率燃料电池捶,中期是平衡的燃料电池牵京腥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池叉,到最后全功率的燃料电池人。当然洞,电电混合是最主要的尉,最后电池小容量的技术路线骆,但燃料电池的功率更大一点才亩拔。在这四个层面进行了技术创新梳理奥艇胸,燃料电池要解决的东西很多屉枫郸,包括材料憾、膜俄嫂、电机卷、燃料电池目唬块堆煎缕弄、系统技术酬、整车技术毁烦抹。燃料电池也是下一步国家科技屯、资金支持的重点每螺屑。    4费、智能网联汽车交笔,这是新兴的技术发展趋势鸿那。其重要性与新能源汽车同等重要校,有部分专家认为更重要接负携,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大方肥,技术和应用的优势镶不,也是机遇入。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电排,涉及到国家信息管理感。对核心自主提出了很明确的要求恨尾,即两横三纵惋剖。    车辆技术上更多的是决策讣肛假、执行撼稗。信息技术飘谰伸,信息安全卷,地图技术也是非常重要的牡。两纵钦悔,一个是车载的累甸,一个是基础设施肺炽煞。智能网联一定是循序的庐突,智能网联技术最容易得到大规模的应用湍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标橇愁。这两个路径总体上循序得到应用娥杠,从商务车来说枪撑,更容易形成膳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求浮。    从四个层面聚焦一些技术需求煌案膳。跟燃料电池一样己,需要解决的问题更多一点荡淬。从感知决策执行的弯,特别在决策阶段澄,差距是比较大的耙倪耿,感知当然也有差距箱铃。在信息层面床头诞,大数据奢、云平台寿,相对来说中国有比较好的基础和优势榔峡。    作为一个前提肉步咀,对标准法规先决性芥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件缕攫。制造技术不细介绍了荤娩,还是聚焦在新材料的运用抽睹钝,以及新技术对制造技术带来的变化拒列回,聚焦方面进行了说明喇。    动力电池厩,分三个目标雄,目标上有比较大的讨论和争议兽姜,比如说新阶段提出了350揩、400砰额攀、500的质量要求奠,争议非常大迹纬互,重点几个层面浑:    优化现有的代表电池技术寿焕,提升技术水平醚,特别耐久性释,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发桅。国外的装备很难形成有竞争力的差别腑垦授。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线挽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捐。现有应用以企业为主体来做味。当然报,也会关注动力电池的回收利用技术隋冈。    最后会榔讼,轻量化暑儒。简单来说稻狮充,前期聚焦材料技术拿别化、设备技术焦膳、制造技术揉吭蹋、回收技术叔奖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺馁肝拜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化洁,比如说传统的四大工艺的变化显棱鸥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用琶赊饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价寄、供应链栏、资金琼掣、汽车等方面的诸多质疑随。期间,明确表示不会放弃造车靖撇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传怪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天户钒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步玻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冉络、互联网及云木、内容恋题、体育,还有三个端口类的,手机釜漏、电视函浓武、汽车斤隆歪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业殿藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功顽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祁纲。    乐视的电视做的确实是非常不容易钩差。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抛裳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元心式免。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒙署猎。总归累计亏损36.33亿元猛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伞皑芜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面隆浅猛。第一部分就是投资人的钱宛焊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿渡舌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现净。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法南死。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情水跑肪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿琶、体育43亿搅间、手机50亿,房地产64亿替、内容108亿戳、互联网金融151个亿供丧炭、电视187个亿屎颠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金焚步。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂探碍挥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的泡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的对。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扑熊去。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败薯范罐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的揪邻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准刑惜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙粹臀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的枫穷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去荤详。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冯搐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的豹退。很可惜,你们蒙眼狂奔恍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散比。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氯猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病甜瓮:李芳" "   12月10日够,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潦颊:一条是政府主导插、政府补贴的方式沃么青,这是当前的主流强卜。一条是消费导向獭椭,依托市场的内生成长道路痪抬澎。”他表示抬娩肯,(电动车产业)进入者中碧劫,大多数最终可能会被淘汰狈腔,但是不能不给他们机会科讳卜。国家已经开始放宽市场准入丘挛,此时杏捍,应该在两个方面把握好政策鸽:1吓、应当欢迎新的进入者锻热,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纷忌,让投资者自主决策说了,自担风险妻。2下喇拈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳楔恰,严格市场监管段蜕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枢瞧卷,目的是建立好的产业生态挽帅偷。电动车产业化喂规,最终必须依托市场来完成谴碴,因此蹭吹驹,政府的政策必须产生长期预期期。推进政策应当借力市炒Α,发掘市场的潜力帽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用饭瀑。政府政策不干预技术路线翘敝卡,政策的实施不是导向对政策的依赖涟,而是政府作用的适时发挥扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤薪触:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拉抒附,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示讨插夹,戴姆勒有望在今年成为全球最大孪轻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商猴脆草,这一目标比原计划提前四年实现氦丝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布摄单缎:“戴姆勒今年即将实现这一目标忙,比预期时间(2020年)提前四年导。”   据悉山烯杉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标洁镜,当时受到与会者的哄笑嚷。然而略救,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近矫,领先劲敌奥迪和宝马通。(实习编译沸菲溶:刘欢 审稿痕丝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈辣涩灭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编础急:韩大为 版权作品娠篙祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权被步烤,严禁转载娘,违者将被追究法律责任芬袱。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道阮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拒泡桃。在提及新品牌“WEY”时幻,魏建军表示蔼箍价,“将夺取丰田和德国大众的用户”稳患烧。   记者狠壕双:为什么把自己的姓氏作为品牌联案?   魏建军芳活:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墩。我对WEY很有自信蠢畅,就使用了自己的姓卢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌阶罚围,但在中国汽车行业我是第一个胎互梯。   WEY之所以采用英语投弧,是为了要瞄准成为全球品牌稼酣跺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力繁。   记者胚跨:对于竞争对手有什么设想髓继撇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蠢精:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场癌歼棘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势眷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌峰尉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准心,在此基础上还要实现15-20万元的定价墓际。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户貉。在性价比上WEY更具有优势瓶隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编藩旁菏:李芳 版权作品密比,未经环球网Huanqiu.com书面授权介,严禁转载绵港,违者将被追究法律责任缄丰坡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后覆记,新能源汽车的发展也不会受阻穗了极。   根据工信部核准的数据凄裙疏,今年前三季度彤祁,整个新能源车销售16万台繁仁,同比增长83%酪。其中寒视内,新能源客车已经占有40%以上的比例孩枫,达到了近半的水平祟,发展前景面临压力宛矢骄,但乘用车只有0.1%迫。“我们涨十倍是1%都款请,涨100倍是10%屁,新能源车发展有巨大的前景和空间坞珊埂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点说斡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上狈,全国乘联会秘书长崔东树说堵邦奈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力泵幻澎。根据国家制定的产业政策要求拴,到2020年舜歇,乘用车百公里油耗要降到5升淋曙尚,这意味着五年内降38%的油耗镶农伦。“基本上谁也实现不了擂,只能靠新能源车来推动诽涪。而这种新能源车画嫌,插电混动可以降80%煞杏挝,纯电的可以降100%的油耗被辱骸,这种情况下只能发展新能源车努,这样新能源车乘用化熔检,为什么我们一直定义为为生存而干衡灭梧,你不干就要挨打诬溜。”崔东树说饰。   另一方面昂迁碑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展阔罗栖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疮,因此定价弹性很大裂搁。”中金公司的研究员李璇说萍蚂眷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平狗嗓,为消费者提供很多选择伞鲍蔬。随着技术进步和更多电动车型的开发煌惦,新能源车的成本会不断下降谅绢仙,比如澳匣欣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型双扛位。“中国的纯电动车型出来以后蓄粪沛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多避磋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后孺迟,发现基本上17澳崇、18年以后的新能源车菜栓美,达到8年10万公里以上械坷,整个成本是比传统燃油车是要少的俏芒冗,甚至是少了20%到30%鳖。”   电池是电动汽车发展的核心彩分,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本理碉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荤,电池成本还有很大的下降空间韶羞颈。目前瞧钱剧,整个电池的产能供应相对过剩好拖,国内电池企业达100多家耍。据统计航陶孟,目前整个电池的价格大概在2块多左右恼屁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求联角,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氯悸划。因此灯跋碴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芍亨,这样才能达到标准忿碴肚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示射申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但扯箩:李芳" "   我们不认为绝对的销量陕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铰理信。衡量一个品牌成功还有其他的因素溉,比如利润率托,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标课纽惋。除此之外骄,品牌力玲侥、品牌的知名度抢钨磐、美誉度缺师、影响力极虱筋,也是决定品牌可持续发展的重要因素祈。宝马在创新精神上是首屈一指的录氨,因为汽车行业正经历巨变宫,在电动出行孪踌、智能互联虎浇、无人驾驶等一系列发展方向上弥蔡录,宝马都打下了比较好的基础臂。    临近年底翱汹,伴着层出不穷的新闻事件删,高档车市场竞争愈发激烈湿,作为全球领先的品牌——宝马凌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目龋。近日乏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士习返,听到他开诚布公施巧、推心置腹的看法局。   问吝笔:根据最新的销量数据眯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近庞犯。那么漓,您怎么看销量薯、利润钢、与经销商合作伙伴的关系阀激? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智备漂纺: 每个竞争对手的情况不太一样段,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寿暮径,所谓的增幅我们一般都讲同比渭屡恨,是跟去年的基础关系封柑低。几个因素加一块儿规蹬论,我们不认为绝对的销量屋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喇。对于宝马而言讹涡,今年前十个月磁竞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车琶,同比增幅10.2%陋戌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆踌衅请,同比增幅接近11%辨盟。我们对这个数据还是非常满意的咆倾篡,这也达到甚至超过了我们内部的目标戒浩。    除了销量本身的绝对量或者增幅鞠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素村记额,比如利润率韶搓韦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标部。除此之外辞瓣敞,品牌力饰物、品牌的知名度碧份、美誉度斑吗垮、影响力骸,也是决定品牌可持续发展的重要因素喝贸什。宝马在创新精神上是首屈一指的糯峭,因为汽车行业正经历巨变旗喊,在电动出行貌、智能互联弦、无人驾驶等一系列发展方向上及票沙,我觉得宝马都打下了比较好的基础灿宠瞳。总体来讲瓷聚,我们并不惧怕任何竞争棠冕券,我们也欢迎竞争蹬谈惶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行楷记售,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势偿昧。   问芹:最近北,关于奥迪的新闻比较火透额奠。   刘智么崩钞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略矮勺桂。对于宝马品牌来讲睛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的煌,双方的关系也非臣呖丶牛好盗踌。所以捆痞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司风匿哺,一个是宝马(中国)侩,一个是华晨宝马喉畔,但是我们有一个整体式的营销团队钞膜骗,有统一的零售网络烘肪,我们在总部有一个统一的管理团队丁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现隘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略络。至于竞争对手我不是特别方便评价冀秸傅,不过至少释放了一个很好的信号灯设,豪华车市场的前景依然很好斧窖拦。    问吼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展局?    刘智囱涉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度椭。因为从经济的基本面来讲善绷搪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定揽咐腊、持续的发展态势椭帛位。之前以出口乾、基础设施建投资的经济拉动方式弓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式俱。需求的增长其实就表明了对于车的需求迁,其中也包括对豪华车的需求抵笑烦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长券鹅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蕾翻拷,这几个因素相加驼吹桥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间畅扇。今年蓬晶,豪华车的“盘子”接近200万辆晴硅敖,未来可能每年的增幅不会特别大惶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑叉舶。所以篇夏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入脖,力争在市场表现上优于竞争对手沮村捷。   问窍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绰旅,这一岗位和以前相比有哪些挑战妮?   刘智胺放: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化赌,因为我在宝马的八康藕、九年时间扒,换的工作岗位也挺多的岛嚎。换了新的工作以来吃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营驳,比如负责国产车的销售蒂踌汇,可能是比较短平快的瑰透坏,看的是一帽蛾题、两年之内的事情惟。在宝马中国总裁这个位置上鹃集礁,除了目前公司各个业务板块的运营盼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舞逝悄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向跋,像无人驾驶吐藏开、智能互联葡、电动车胜,包括数字化营销镀仑、品牌年轻化等等一系列的东西蔽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灵涕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队镀匙勉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究角,力争在中国市场上打下一个非成唬好的基础性佃。我相信糯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唱,宝马会拥有非常强大的竞争优势店。(中国经济网 记者距:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳碧典:李芳" "   原标题睬坛:王永清煞纬慧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底榔就涕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乖钮。别克品牌今年销量已经突破100万辆逛碘腊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量攻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名叼啦怯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰长。数据显示醋冯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆损娥,同比上年的446764辆下跌28.64%派。上个月漆党票,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通芦。    因此钢喝,在车展期间接受记者采访时免兼,王永清表示冲笆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捍矛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卸财韭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升擞毖,但全年销量依然会同比下降20%左右酱眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来猩犁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快睡掀,可能在布局上稍微有点滞后埔。现在对于雪佛兰来说伴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恰。    事实上孔老弄,雪佛兰已经开始了提速布局去胯岛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上概娶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嫌。王永清表示屯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌轮,2016至2020年投放超过20款新车烁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列托,30%为SUV车型菠裂憨,并将加速引入包括1.0T修、2.0T娶、8AT飘伺、9AT伺缎书、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技岔某。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境潜炯沽,未来SUV将成为主推车型挞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造藏谦盆,轴距2725mm散壳,将与全球同步进入中国市场孪乡。同样葛涝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相死烁贾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场井。    值得一提的是础,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS卢,拓宽产品线技俊采。RS车型将采用包括侧包围蓬、运动尾翼陆、双排气管湃痹、降低化运动悬架蓬藤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件护河,并加载多项ESS智能安全科技权浇少。    在品牌营销上码釜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼戌梅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涝陷刚。另外淋姜瓮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发臣,演绎雪佛兰“热爱非河勉,梦想块舵傅,行动湍排鳖,分享”的精神顷菠。    “今后新车的利润越来越芯崽案省,主要利润来源于衍生服务堡寂、二手车置换等泊。相信雪佛兰将它的结构调好后禄荡,未来两年将会真正出成果面步盲。”施弘说探。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咯庞堂,上汽通用的新能源战略也将全面提速粕吻。车展当天棠揽息,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相粕吉吩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发危。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疾供。这套系统由1.5L发动机和电动机组成靠,发动机的最大功率为73千瓦汝,其中电动机负责驱动按,汽油机负责发电谩匆,它的综合百公里油耗是0.9L奈涂。从上汽通用发布的节奏看梯袄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了清。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案闭瞄,王永清说送捞尝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些芥详,产品还要丰富示豢扭,才能满足这个法规的要求勉临。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瘸秘焚,到2020年之后比例更高几。王永清表示颅:“估计到2022年啦掸浦,我们的电池技术会有很大突破接,能量密度大幅度提升付茸懈,成本是大幅度下降谱勘淡。这对纯电动的新能源车发展是好消息境。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托捞抬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢守邪、豪华”品牌——WEY疥成烙,W01艘爸圃、W02两款全新SUV首发亮相陡,售价区间将在15-20万元诫。对于新品牌的未来发展规划蒙鼎咎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示逃噶:“WEY品牌明年将有3款车上市粳蒋,到2018年还将推出2款左右的产品笑五,以支撑起全新的销售网络体系蜡盗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表表:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尽瑰猛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吃蓬垃,8月份推出第二款SUV W02尾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年癌慨茫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乌冯堆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时霜醚,魏建军详细介绍到略插,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA补付渡,配置上拥有最先进的安全技术梢搞弛、智能技术霓挎寇,也更加精致炕焚。此外在性能上两者也有很大差异贾乏般,例如在NVH方面频襄棠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上成,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嫩拓扇。   在经销渠道方面磷,魏建军介绍说标啡掏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络钮刷庙,没有想过招募新经销商弘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作东。”   对于新品牌的未来发展觅贯本,魏建军信心十足凳,他表示钨亩雇:“我从没想过这个品牌会失败迟搂女,只有退路封死才能做好这件事吝缆吧,自主企业只有没有后路才能把事情做好露。”此外部,魏建军坦言佰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法凑忱搜,因为新品牌叫什么并不重要鞍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菇,将方向转到共享经济陋、互联网翱犊、自动驾驶方面新的技术捷句,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纤淘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疥户,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奖、生动的演讲沟檀时,就城市交通戏笔楼、自动驾驶和汽车互联等热点话题傅肯卢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索离,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逃。    徐大全说赖赏,博世始终认为度多,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伍弯摧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式贝唉。    徐大全谈到娃兢,作为在汽车领域的老牌企业场,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化袄卫、多样化的发展态势和需求库,博世已经有了自己的思考和方向钢随。    他说鳞啡,如今文娜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屋分,将方向转到共享经济袱炊际、互联网确事、自动驾驶方面新的技术卡驹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商继隧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说华烩,面对新一轮汽车技术的变革稀,无论是传统汽车荣釜、零部件企业棉床节,还是互联网佬爆炽、科技企业牢廉匈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滦惧脆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陆:互联化尼隆、自动化和安全化锑汇。我们预计楷,到2021年菊,汽车将成为第三大互联移动实体钞骋,同时扮演人类的第三大生活空间煎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面裴邵冒,来充分发挥互联驾驶的各种优势吭。    谈及自动化领域能撂,徐大全判断歧嘲观,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术粒逻抽,通过持续创新驾驶员辅助系统吴,从辅助驾驶临、部分自动巍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烤氓豆,分阶段朝“零事故”愿景迈进捕。目前钨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嘲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用突歇,到2020年左右粱米称,自动泊车功能将进行试点项目测试搔牡郸。    说到自动泊车骗,徐大全特别谈到停车难的问题迪。他说徐,停车难是在城市生活中的一大困扰涤穷却。今年潍耿傻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叛巷昏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题萝渺。在八项智能泊车功能里肖鞍瞬,“手机查询停车场位置并导航”缺吧得、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能媚氛肠。其实蹦淳溜,在大型商场里渺替韩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芯济,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础绦嘿。根据一项市场调研显示穷涡教,2015年配叔磁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿境捻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力监抡故。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台透萎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露律翠等,在深入巩固原本的互联化浆苍似、自动化和安全化“三化”战略基础上汞联掇,博世今年也把两轮交通奋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度固赴。    他介绍请阔凶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坚邻莽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诉胆。未来十年昆陡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性劲罗。    在两轮交通方面脖,博世提供两轮驱动础团腊、安全等各方面的解决方案睦讥,涉及两轮电动车谅搐、摩托车箔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抨豹。    最后局壳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沟金手,满足这些变化的需求嘘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”窖,“双积分”法规呛灵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议测,连日来拢犯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温靛莫,让观望中的车企备受煎熬旗卯迹。针对业内关注的焦点问题泞栏水,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娥奶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》朝:不久前分淮涣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剿德掸,如何理解这两套方案堂船?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晨秘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鼻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联喇,但又有独立性胜百,各自的核心目标有所不同乖洛邪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量仟,进而确保国家能源安全谩孪硕。由于中国的石油对外依存度已超过60%徘蟹烁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求伶冈腐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展镶旅,进而实现国家节能减排的长期目标弊滦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集耻葛味,但现阶段并不能彼此替代袍童惧。对于CAFC而言派,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求隙峰够,其中当然也包含新能源汽车吕倪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠途吮。但不同的企业由于自身能力崔、技术储备和对未来技术趋势判断不同喝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求汞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补青,而以后补贴将逐步退坡芒林,企业更担心成本无法负担啊帕簧。因此仅有CAFC法规随牢骡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况譬楔,所以有必要出台NEV积分怒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腹啃。同时骗坤挺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谴孪凛,从而有利于新能源汽车早日取得突破拐环。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线锈片靶,其目标应是降低汽车及相关产业苇入、乃至整个国家的碳排放逗,和降低能源消耗诉求不同恃侠。作为碳排放第一大国搞玫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抖,后续国际压力还将不断增大句。因此督炽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放萌境,从大方向上讲是正确的搅描殊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段哥,这和NEV积分没有本质区别杭,也无法确保总体低碳目标的实现似。实际上软搁,跨行业汤谷世、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岭檀菜。以电动汽车为例怪淮暑,其在使用阶段确实是零排放齿躺,但与欧美不同涕迟,中国的电能以高碳电为主镭侯粪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放前眷锚。也就是说憨,在使用高碳电的情况下锌,电动车全生命周期的碳排放并不低美垢。这正是碳配额管理应该解决的问题平胆公。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中龄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纶田,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业旗。实际上捻担,将新能源汽车确定为国家战略朴勒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蹲,生产更多的低碳电领腿割,否则减碳的国际承诺将难以兑现弗。    另外磐僳拖,对于汽车行业伯眉刃,无论是CAFC通、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同憾,但都应该由一个部门来统筹策划概侩,系统思考咆翘,拿出科学拾奢俄、系统井衬、具体列、有效的管理办法来推动实施攀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面醋插。    ■积分交易细则需加快制定拴精妮、尽早出台    《中国汽车报》黑蚊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定翻瓜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斡剩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受修嵌?    赵福全琉纳:确定合理的积分价格刹解陆,涉及到技术料豢克、成本和市场接受度逛,需要综合测算和动态调整荆柒啦。我认为基本原则是虐隋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杠萍独,让没做新能源汽车的企业有经济压力矮。如果NEV积分是“白菜价”盆换,大家直接买就可以菜,谁还会愿意在新能源汽车上投入涟袄?    因此吹口戌,NEV积分的定价应足够高睦贤瓮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入虏,通过自己的新能源产品获取积分炉场,满足法规要求戈噶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理腿堤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业享匙富,能够通过购买积分先生存下去蹬颊,争取时间把自己的新能源产品做起来府没叼。    《中国汽车报》簧凤:除了积分价格之外介,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑凰裙寂,目前处于“空档”状态坦翱局,怎么看待这个问题操败?    赵福全淌冉艇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力呕细。而且距2018年法规实施仅有一年多时间刃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纤道。同时蒙爆甸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间狭吓朔。对于汽车企业来说镀凉扭,3年仅仅是一轮产品开发的周期媳,政府作为“游戏规则”的制定者庆嗽揣,应尽快给企业一个明确的目标怀荤,否则企业将无所适从翠劝尘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剧:“双积分”中提出了2018年起串,8%凹悲、10%骡涸、12%的NEV积分比例激,而经权威机构按照法规要求测算膘奋罕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痛耿病,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难晾腊?    赵福全瞬葡:在这个问题上吴牧咖,我并不持悲观看法幕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难抄拜,因为还有很多企业尚未完全发力娟。按照国家的发展预期浚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%许俊,如果每辆车以最低积分2分计算妓喉孤,整体积分比例就达到了14%腊,如果是分值更高的产品肥庞淋,达到18%的积分比例都有可能深。关键是要努力实现7%销量占比目标泛波,而这也正是NEV积分的目的所在墓酮。    不过另一个问题引人担忧匿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绕,同时在CAFC核算中也有优惠修:一方面油耗直接按零计算烙,另一方面核算数量加倍零释俏,从2016到2020年分别是5倍酒、3倍涧骑、2倍兢块侯。此外练,按照单项抵偿原则群贸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分火苯,还可用于抵消CAFC负积分翻。我们经过测算发现侧,CAFC中的这种双重优惠烙,对新能源汽车的“照顾”过多了警,不利于促进其他节能技术发展凯集,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险揣塘慧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展哦讹票,CAFC的达标难度就会随之大大降低燃蓉锋。实际上浅称惯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疯,两者不可偏废痛桓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嘲,但如果CAFC目标落空殿,国家能源安全受到威胁螺淡菜,汽车产业的可持续发展仍无从保障摔谷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消碑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伺茶兽,这不仅能确保CAFC目标的达成瀑,也会提升NEV积分的价值悄操,避免NEV交易落空翅鲸惠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酥秸说:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吴散抽,而没有将电耗的概念纳入其中谐,这样的算法是否科学认蹄?    赵福全辉立:NEV积分分值以续驶里程为依据拼廉描,这与推广新能源汽车的初衷相违背许,也不利于鼓励技术进步却拆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程袱酬。推广新能源汽车是为了节能减排渴顷,因此不仅传统汽车惯饯,新能源汽车也同样应该抑大扬小番、抑重扬轻乐避舅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泡让,而不是搭载电池越多越好蹦,因为大量电池搭载在汽车上移动稿,这本身就会使能耗增加奢驼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芥算郊,也意味着大量增加电池生产的排放嫁世社。    政府应鼓励企业开发低成本汹慌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品廓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蜂。也就是说蹋渺阂,政策制定一定要“勿忘初心”砍瞪窟。建议NEV引入单位电耗靖,即吨百公里电耗的概念筏,作为积分分值的依据木。同时晦,对于小型车电耗适当放宽荣,而对大型车提出更高要求庭毋,以鼓励新能源汽车小型化唇颗,进一步提升节能减排效果苗戌肯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诚撵参:在“双积分”中抄,没有将新能源商用车列入管理范围沥,这样做合理吗授飘挡?    赵福全刮诵场:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈课值欤可持续发展的问题罢换。2015年馈橙柯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%狈皆靶,获得国家补贴的比例比这个数字还高吵敌改。而此次NEV出台却未涉及商用车喊波盯,这是不合理的士庭敢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巴姓唱,也会让乘用车企业感到不公平旗脑劝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规撅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求不。我建议脸奠,应该单独给商用车设立NEV比例要求骡,可以不与CAFC积分抵偿匡视父,但企业之间可以交易枯点。因为如果没有NEV的强制要求凄悄富,在补贴退坡后逝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑虽疽描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口八涵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水迹啪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上显屡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示亲挎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家炔揣椿,盲目投资之后疯激,多数公司要垮下来懦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热馁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蒲古峦。    以蔚来汽车为例完卞,去年8月还只有100多名员工幂藕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辟狮莽。据中国汽车工业协会最新统计啊舜情,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆迹灌,销售4.4万辆膘馅,同比分别增长25.7%和43.8%赦室乌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瞳狭,销售28.9万辆摄抹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%磐。蔚来懂饰褪、威马吾、前途鞍、小鹏等已是新能源造车领域的热词淑撮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入玖囱鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面帅幂肮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腥秸财,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仍剃赏。至此凉臣壬,奇瑞新能源成为继北汽新能源嚏枚弘、长江汽车录、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辞松,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颁教搐。    “新能源车企的风险另陵潘,其实很大荒。”王秉刚说腺畴纺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力肚,对风险有足够的分析娄慷砷,有可能投了很多钱贩,最后做不成坎睹口,带来不必要的损失剧罗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下娩苛,简单地投资建厂故、增强制造能力伍椒,未来堪忧抒。新能源车电池的技术进步非常迅速 垫拓藩,现在可以用的技术一年后就不行了轿。如果没有研发能力就做不过人家霉断。“一下十几个亿扎进去酞,有可能最后做不成翻,我还是提醒新进者要谨慎一点壳僻。”王秉刚说徐垦久。    事实上冠,目前国内的新能源电池生产厂太多了茧吐,但规模都不大挖核罚。而且动力电池总的规模也在扩张中态廉,尤其质量好的不多坍,“据我了解垃卫弟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单颅饶靠。”因此苔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肥。   谈不上“红海”晌收凛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的誊塘盯,但道路曲折卡如。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说搐玲,造车得有钱承羞、有人才帽绦割、有时间漆。“钱我们还行伙瓢涸,人也不错纹丁,就是时间太紧刚,毕竟搞汽车三年算很快挥拨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合稗附。”万锐坦言鸥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惊挽渤。    不过泪私拖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧把厘池,万锐并不认同惶。在他看来乌处,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砂,因为大家都还没“下海”乖扮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程幕,大家还在忙于造车沫宝侣,搏杀还没开始亲揽食。    “这是好事袄焱阅住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业量,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伺湃峦,目前中国传统整车企业有150多家艰,新能源车企至少有30多家胎蛋绩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法洞九淡。    至于是不是过剩鼻炯,梁伟表示这还是要市场来判断鼻堡超。在梁伟看来淘歼,其实中国传统汽车行业已转入新常态坞昧跺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长呕,除非汽车消费大幅好转镁骸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况毋。    但另一方面晨狈,根据预测秦锤挤,未来5~10年唾,中国的新能源汽车将保持两位数增长魄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惭琳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆慈色哇,到2020年时产能达200万辆悄、累计产销量超过500万辆摧。梁伟认为非吝,从年产几十万辆到200万辆的目标容俺,新能源车汽车肯定还要快速发展旅。目前的新能源车市场还完全没有定型膊疏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伞渐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赂盼逞,“很多人此前担心特斯拉会破产膝,但Model S和Model X推出后效果不错哭荚顶,用户接受锭动惺。经过多轮产品积淀谁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娃溉,特别是成本下降得较明显凶念。特斯拉可以闯出来沧,中国企业也有机会腐雇、有成本优势惰鞘惮。”梁伟说妹抚酮。    对于最近贾跃亭的乐视享磐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象晾鼎泉,梁伟指出嘶跋,除了技术韶垂县,汽车行业还是一个资金密集媳、劳动密集的行业捐危。如果要进入层,需要企业在未来几年有大量投入定糠,以格力电器(000651.SZ)为例派崩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仇寐。    梁伟表示佰廷填,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来丛伟,毕竟快速把产品推出来亲暴贸,现金压力会非常大楷。另外剔侨管,一家企业在原有行业中具有很强的能力派橇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功缸缺背,这是一个很长的学习过程秀娶兢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日项臀彪,也是第十七个中国记者节境表并。2000年汀禾较,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陛必,将中国记协的成立日11月8日定为记者节五少敖。此后记者节像护士节痢、教师节一样的烁老,是我国仅有的3个行业性节日之一飘盎。   值此之际括,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱驳努,在这个纸媒寒冬的大趋势之下都,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坷世饲。      坚守还是离开径撩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庐:去年网络广告总量2096亿元版漓耐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元俗。报纸下跌超过35%侵魏,杂志下跌近20%绩赴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绊罗,单项将全面超越传统广告稗精。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弓忱斧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下点,也仍能保持着不俗的销量涉丧虫。    “没有路可以让我选择粹澎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辜淡。”陈总对此直言到呸腻段。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚菩喘,但发行量保持一直不减盒技巫。诚然并隘灰,这离不开报社给予的支持涵僧禄。但从自身发展来讲纤骚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好汝豢。究其原因却方淡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者单逃。   汽车也好凰惩,新闻也罢劫晾。毋庸置疑邪到筷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题恨圭。   纵观整个汽车行业的发展趋势热,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志虑刻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受菊,但不可否认的是北距龋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缄勃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物天泼盯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卞拍。    除去对报纸收、杂志铰干、广播标赎氓、电视垄描晦、音像等载体样样能玩得起来匡,还需操弄3G贿、4G等流媒体技术北椒督。我们不知道下一站会到哪里河虎。   面对媒体融合大潮谦饭,陈总胸有成竹的坦言急仍孩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代湍,家用汽车转企改制之后继续深化改革骨皋。由媒体到传播机构哎,由杂志到全媒体平台隘淋,历经两次创业嘘桑咸,家用汽车探求新的发展方向茎黎洪,抓住变革时代的发展机遇便差,赢得了全新的利益增长点隘挽。不再只是单纯的纸质杂志儡息,视频矫盆、自媒体等做出了不错的效果技危等。   其次犊掂,就是在自己的企业定位方面访,中国医护工作者汽车消费调查颇、中国城市教师汽车消费调查是以医生懦上、护士静绰筛、教师等特定的人群为对象做的系列调查传篇滥。这些调查一做就是3年喀,走遍全国大中小城市硷,做出最真实的数据浪儒赴。 ?   “网红”营销时代   今年以来娠,网红主播频繁出现在各类活动现澈侨唷,手机发布会纯撑莆、车展豢、房产开盘桂廓、比赛等一场不落帅窘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陵沫。”   日前短钉纫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”别书,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梧盾斧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”款尽。   对此事件币其哗,亦不乏业内人士称溺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脖斗,呈高开低走的态势笔劝缚。   陈梓萱表示炭鹅:“在现阶段的传播环境下夹南,媒体记者朝网红转型袖,把读者转为粘合度极高的粉丝肆滔将,增强彼此互动违、沟通嘘蔚,无论对于报社还是记者个人藩破呕,都是一件好事礁。”   “把流失的用户拉回来赖答,用互联网票论泰、新媒体的方式绒瞪,我们正在努力尝试砍形,但具体执行效果如何旗纹,尚无法判断痉店媚。”全媒体时代两,我们永远在路上草肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显澎挺:张瑞丽 版权作品税赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载垦茨,违者将被追究法律责任德缉靡。 获取授权" "  原标题鹃吹囊:广汽传祺肖勇爽粹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日甭痢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蹦然。在本次活动上谷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瞄。广汽乘用车副总经理肖勇表示内:“时尚是一种潮流踌瞪,其实就是顾客需求玻,引起客户共鸣呜锤,汽车也需要时尚判胯骚,所以GS8出现在了这里痞。同时传褀GS8我们就是承担梦想剩冕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上略哄清。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣峁芴濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌癸,中国品牌基本上没有一席之地替。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型储贩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任懒。   对此憋甸,肖勇表示纹爬发:“传褀GS8我们就是承担梦想鞭保,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上建将玩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上坚氖寥,所以在豪华汽车上村,我们率先实现突破贸宪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蓉挞桂,我们就是要跟汉兰达控搽、福特锐界形成三足鼎立靛顺,甚至未来超越这两个品牌令,这就是我们的目标扰镣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示染康,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恃宋舰,创造单月销量的历史新高眯辉刃,爆款车型占3.4万辆率嚷,但受制于产能安排的影响脱嗜句,造成其他车型总的销量并不是很高圭世处。面对这些问题棚剿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吐布。   肖勇表示勤:“明年我们的产能壬堂伺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赋李绿,产能将得到释放朔毯品。我们在满足GS4的同时视碳陵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立炭,最起码销售五千辆以上腐槐,剩下我们会再分配个其他车型芒杜挎。”   同时为了加速品牌向上桐溶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市随级。同时肖勇说道肯俺分:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型很秤屋,在明年全部投产烫伍葱,所以明年最大的问题还是产能湿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型卞,我就是聚焦我的明星车型踢裤烯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏茶接:李芳" "  还有不到一个月怜椽捎,东风标致4008就要上市了瘟。它的颜值窗热喉、科技装配足够有吸引力画图勒,那么随着锁定竞争对手送、谍价瑞、销量预期等关键信息逐步浮出水面检苏覆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢刃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天浩窃巷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多褐瞧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”胎侩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影答。比这番景象更热闹的篙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会施略抄。   说到品腻晃采,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致缮骸,让媒体品到了极致瓣避骆。在工作人员的讲解下饰沫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统峦郸萎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沦凡廊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴层拌,无不让到场的记者侨午希、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识答手玫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鸽天,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质航、品味抛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象千,东风标致在今年推出3008溃溜、4008后挎,也将在明年陆续推出3008S步、及另一款7座SUV彤弊。据中汽协最新数据显示申,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仆撂薪,同比增长45.91%虱外。那么釜,在众多SUV产品中列,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢箍辩垦?东风标致总经理李海港对记者表示茫孤当:“我认为要总结一个词就是‘品’字干炔,东风标致的SUV一定是最有品的踞林辽,这个品是指品质蛊粮九、品味筛睦,今天的4008就足以支撑这两个词逃虫诽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化行?李海港对汽车产经网独家表示落:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芒哗价。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型先,轴距达到2730mm古,是同级别车里最大的畔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统轻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淬,在配置方面更趋向于高端纺、智能仆,进军更高一级的SUV市场首搓。”   然而嗅料耿,另据乘联会的最新数据场韩完,1-8月柯行烂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伸兰孔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%埠瞎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慧冻扰,作为中级SUV侵拖藉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期扦?李海港向记者算了笔账圈醋懒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丧担,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求怕良。“这种需求就是4008的机会慧探,也是4008成功的保障递烤。”李海港表示悸。   “狮虎之战”将上演   还未上市妇逼巨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎查。李海港认为储降,4008在科技装备拉臀捎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势靖取,“2730的轴距在同级别车型中是最大的牡。”李海港强调尘垫绊。   通过外观设计及车况数据对比后发现堕节,4008的设计颇具未来感和运动感级,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下腔廊蛾,4008在轴距上占有一定优势穆,也使得整车造型看上去更加修长举拨。   那么拐冒,价格呢称?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测漓,通过对比翼虎的指导价掳频袖,小编认为4008的价格应该在19万元左右标夹健。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沮胸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铜萝?据乘联会最新数据帘冲碾,翼虎1-9月累计销售84258辆烘,月均销售9362辆楷。但值得注意的是趟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%悔距。那么抢良矗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俯挟琼,可以说也有一定难度赖汐。   汽车产经网了解到酶慧,由于目标客户锁定在换车需求的群体嘿韭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案迟雀操,以吸引用户选择4008嘘。至于置换方案的细节佳罢廖,李海港表示还未最终确定径誊扳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判辞星:李芳" "   国庆结束后锑居哼,北京芜脊、上海荡、广州叼层、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿劣刊,引来了社会广泛关注谁群。平台闻风声凉爽,媒体炒热闹透,百姓愁价格臂狸另。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻笛,“网约车”只是第一块烫手的山芋庆闭怕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞳,又要确保公共交通体系的稳定峰,还得照顾老百姓的感受卧。    比较普遍的观点认为颈霞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臣绷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窍劫彩,征求意见中提到让市场来决定黑剔铺,这是非巢ⅲ科学的辫屋。作为用户瓢列,担心价格上涨形,特别是比出租车贵妹凰,认为监管部门是要维护出租车体系利益泛狗挠,我觉得这是大家多虑了喝峭巴。过去粟屑,在平台混战的阶段冯豁痴,资本介入烧钱抢流量瞬戚爆,这本身就是不可持续的辈欧,价格逐渐上改品堋,平台收取中间费用是必然的疵剖彭。    对于各地的征求意见卷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌戊盲为。比如说要求司机是本地户籍赤即、要求网约车辆的舒适度等等姑挨斥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些没痊趴。    网约车规范的政策是非常需要的哦回,作为共享经济热潮下的产物仕匪疥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颓匙淮。任何一个商业模式喀隧,都需要规范起来夸庭巫。因处于监管边缘开朽瞳,过去已经发生了数起网约车的胃妫害案件端模。我们在对受害者表达同情摊、对肇事者表示愤怒之后卯蛾尖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带催雄。    然而恃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的衰诉瞬。比如说瞄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍杏、车辆要有上海车牌保,并且轴距要达到2700毫米洽慨芹。根据滴滴公布的数据卢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中据,拥有上海户籍的不足万人诺琅。这个情况在深圳类似氯时磊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车爆。如果按照细则明确执行筋,这就意味着淖巩细,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”揉范膳。    共享经济是大趋势购,但监管太严可能打击积极性捶,这对立法部门是大考验恼。互联网时代喀,网约车大大增加了出行的便利光蔡,使人们在出行上拥有更多选择谅。监管是为了提供安全高效的服务保障箔牧锹,而并非要让网约车集体消失绷。现在的征求意见许多还是首次提出茶姬,建立体系的过程中应该让用户洗匹壁、司机及平台有更多发言权猎笨。    我们鼓励共享沤魄笛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环闲啊敖,与传统交通体系形成良性的交叉互补耙攘呢。    我们希望立法通屯,只有合法合理才能保障各方的利益九,所以网约车服务一定会是标准化疚讣成、安全化的充。    我们希望在所有领域都有不断开放懂烤欧、不断完善的发展方向韩翔嗽,这是产业互联网时代的必经之路臣送陷。    文 | 著名职业经理人蓟取叙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩违:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涝齿:新造车企业已经不再神秘糜姑,告别概念车的品牌曝光期董,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沉观撤。投建工厂楼墨殊、申请资质素勺耽,造车鞘,他们是认真的答。不过本寥,“八仙过海仿蔚帽、各显神通”簿轰,出身背景不同的创始人碍骑,对企业产品和品牌的定位瑞匣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”梁。    想听“真知灼见”敖,走进新造车企业采屎浪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碘旅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拿奴,敬请关注淘散。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拓挂拣。10月10日软晾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准屑盆陛。这也意味着酞架,前途汽车继北汽新能源弥奈绷、长江汽车之后划,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鞘霉崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中己桔韶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本害,可以稍稍松口气新模蔫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看需矗,他直言到2017年底前途K50车型上市前柒亨,相关准备工作的日程已经安排很紧张高恕蹄,有许多事情需要持续推进促戏鳞。即使如此鬼圃镰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心山让软。在与记者的沟通中挥吐孺,他详细讲述了自己的创业经历逃、资质申请的情况失、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断精苟。    短短的一个小时毫七枢,陆群留给记者最深刻的印象是堂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师失,他们怀揣一个美好的愿景卡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”独。    ■ 拿下资质不神秘测,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抹浦仆,许多人都对过程感到好奇奸。陆群则表示辣岭,拿到资质并不是一件神秘的事情酞挟幕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娃,一点一点把技术做到位吕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来幌。”陆群说商记闲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》锰扑巢。具体流程是每忿,企业根据相关标准去申报项目奈葡监,国家发改委则根据“27号令”去核准申请岗透挤。陆群认为啼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碴毒、引入新的技术和参与者锚擎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术栋。其中对电动汽车的四项关键技术隘,包括整车的集成和控制技术时,电池的管理技术动矫失,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求项顿。同时孟,技术具备后还需要做出整车串侗,并按照标准做大量测试悲底,要达到很高的标准希垒戏。据了解蹭十,整车控制管理系统(VCU)焙炽安、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向匿,也是已经掌握的三大核心技术川。    更重要的是勘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向图茶。早在2010年乘溃陌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部古涉,开始布局电动车拐略棘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目郝到。2012~2013年坡疗懂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扒,在高端纯电动整车设计叔乏囤、研发方面取得了初步成绩兴缎懈。陆群说托槽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娜妇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舷撂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展韦躺祁,开始引起业界关注辣芹。那时咐驴双,行业对电动汽车的关注已经比较高秃到鹃,而前途汽车早已走在了前列褪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年亨。”陆群说疆乃殊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乐抄堑,专注纯电动车研发鹿、生产拜羡榷、销售及服务巫捎损,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团窗释篡。”2015年9月砷凑,长城华冠登陆新三板挂牌交易躬咯喘,成为新三板电动汽车第一股汾。目前料氛诚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团精晾耐,包括整车业务板块(前途汽车)鲸桅腥、设计研发业务板块(华冠设计)构,以及核心零部件业务(华特技术)显。这三大板块互为依托刷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑眯损。    拿下资质申骇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陕。    ■ 技术对拐吃、生产基地匣蓝摆、供应商都得一流    在做电动车的这几年晤,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓮刊箩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机容槐、变速器等物理结构帝呛笺,还需要产业链配套孩、成本控制崔狮、核心技术开发等一系列工作趴颁。“自主研发的核心技术龄宠添、国际一线的供应商和自建的生产基地椽,是我们的三大优势癸瘸纫。”陆群说眯。    陆群说刷嘲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呻犬,市场上找不到合适的零部件供应商继挥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怂温。目前段,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案潜酒幕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化扩、VCU赐饱、RESS等核心技术盟蒲播,使零到百公里加速仅需4.6秒担抛,最高时速为200公里挟,最大续驶里程达到300公里冠猴潜。而据陆群介绍沪棚,这些电控技术相关的零部件摊饯胎,不仅前途汽车自己使用亥双,也已经为行业中其他厂商供应浚纫。    在供应商体系上琅嗜,前途汽车同样拥有强大阵容铜经物,已经先后与IAC昧哀勺、博世稗汉、布雷博令毁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作雾斗。这不仅确保了产品的品质解,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验童十屠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欧时。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嘶。今年2月嫌鞍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浅侮椿,按照规划冗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆停,将在2017年中试生产谐善,第一款车K50将在明年底上市啥。值得一提的是车构来,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺铣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”继操,最大可能提升汽车的轻量化水平抛湿工。    陆群认为掳碉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蛾搓,而是要通过成本控制沃、技术提升来实现脱,其中轻量化就是很好的解决方案姐煎。他强调颅科:“前途汽车的产品规划和市场策略喇坡歧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的心,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侍碎陷,在全新的市场领域不断成长南琉频。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来颓净哦,中国新能源汽车市场前景广阔董逛,存在巨大的市场机遇疲。据他估计赴枚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来本。他表示行,前途汽车已经做好了准备锨。    陆群始终坚信一点祈堂炽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西厂笛粱。在他看来双翘掸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”暴。“所以算,我们专注车辆性能忻让,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台抽半莱,迎接智能互联时代龄钨。”他说的。    自1990年大学毕业进入汽车行业窘普菠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发古,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绍俱隶,创业历程也已经13年佩纱喂,算是行业的资深“老人”魏联南,但他说自己一直是一名“汽车工程师”侣怠默,他的团队也是一群“汽车工程师”圃耪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远葛芦幌。    陆群说未,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为混飞庙,像华为一样拥有先进的技术盘肛匿、过硬的产品品质以及国际化的视野屁福铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹讲,同时沪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滤。一时间虱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朔协。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访目吭,对于新政坤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明奥乌。    看自己   记者鲤: 首汽约车有哪些新的动作和布局光?   魏东棉酒: 一方面遣咎娜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面萝熟池,根据北京被穿娟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则噬护,我们会在司机茂、车辆和运营都符合当地规定的基础上径,继续增加运力保障仕古,这其中包括增加自有车辆伪,也包括增强与当地伙伴的合作卤。    看政策   记者盗堕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赁,有观点认为仓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侵冗棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揣: 这样的说法不客观叉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鼻颈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拌氯哪。    某种意义上讲锚摊吻,首汽约车项目上线之前畦笑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茫侧搽,我们只是在政策范围内尝试着做芳。彼时如,我们借鉴同行业企业技术手段锤瞪、商业模式和合作模式逻,在政策合规的前提下拌,尽可能尝试嘘,当然界,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后季脑,我们是十分期待政策落地的甫。因此认耗杯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酞。    记者伪玻仁: 怎么看待首汽约车的先发优势哗?   魏东牛孔吮: 的确妨叫,北京市场上我们目前是最贴近政策的夏蚊寿,但从全国“一地一策”的角度来看顿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扰裴篓。    看行业   记者膏凶: 按照当前征求意见稿来操作风门晤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缸惦稿。   魏东秦: 我们对于各地方出台的政策表示理解航炕,网约车实行一地一策制度癌履,各地会根据各地的交通发展水平妨、城市交通需求来决定如何管理网约车颅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发小。    看未来   记者脖傅: 未来行业格局将有怎样的变化梁?   魏东份: 当各地政策正式落地之后郴荒,会明确供给的标准塘颊,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域伪,同时辫都漏,对于准入的司机进行严格监管咆白。因此稠微谭,在未来行业格局变化上剿乔,在大的方向和框架上由政府来把关推矮寞,在框架和方向范围内桶掇玫,各家寻找自家的竞争点和突破口导,现有的平台选择优化平台和转型升级看奔娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢操黎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始厘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略塑,并通过一系列体育高理、娱乐等年青化营销举措塑造年轻摄、活力的品牌形象堂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赣矢惋,除了年龄歪挽臼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人坤。” 10月13日跑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示查。   据悉旧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记席,并向年青人传递积极的正能量唾坛柒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典课街。未来凉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言锣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纬惫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型峭,借助本次人物盛典嗣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胯卤奔。   “2016年理诗弓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’淀冀。” 郭伟表示闭评,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贡贝型,不仅让不同圈层的消费者鹅逝、车主柬乌橇、粉丝共同参与到活动中冕忌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者眉识踏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机篱具。”   事实上教订悼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域欣泄比,包括体育以及音乐类的综艺节目贡,实现了跨界合作嫡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称萌卫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流说,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盟。”   根据最新销量数据显示请辟,东风日产9月份的销量出色妒,同比增长超30%卑。其中主力车型轩逸湘、逍客景颈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肋售写。   郭伟表示滤汤,“东风日产今年的目标有所提升鸡,对今年销量保持信心诵平。”此外瘫,谈到是否有可能再接再厉京互铜,在总销量上攀升至第四名的位置时兢七具,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知荒,能超过前一名最好每笨勘,但最重要的是与自己对标澄。”   责任编辑安僳掣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组穗灌炔,管理层不参与讨论宋,每组都有来自全球各地眠睫搁、不同级别扯、不同性别的同事汲。”蔡澈说食旗顽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隙科僚,大家相互协作柔、互相支持澈茂、勇于尝试宠。”    中国经济网综合外电报道瓷辖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士圭侠,其宏大的构想才刚刚开始熬驹。蔡澈现年63岁疵,其工作合约预计到2019年栏,在刚刚过去的2016巴黎车展上敲萝弯,他再次用前瞻的眼光和布局亩,为戴姆勒集团未来的发展传吞,提出了新的方向缮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说翱哄:当年学的是电子工程专业炔募是,就有人建议“傻小子缓,去学机械工程乓炔。”具眠剩,“今天来看衅穿,坚持初心琉弘,梦想终有回报寇粹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体画,在报道戴姆勒集团的“变化”时人绢凳,都会引用蔡澈的公开演讲蒙垄,因为他提到了电动肖仿广、互联持懂、智能和共享等前瞻主题死。    首先拔投绿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ弘惮丁,并计划到2025年辰,成为高端电动车市场的领导者甩净。当然赡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肥伎密,奔驰不是最早“吃螃蟹”的马逻晾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念俩,恐怕显得更稳健低韩鞍。    “在所有这些领域挎,你必须为未来的投资做好准备铂,”蔡澈说覆骏锌。 “但这是令人兴奋的诵,所有这些发展不仅仅是技术的改变抨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务喂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛礁窜凛,内容丰富的CASE(瞰思)计划绒帽,它取自于智能互联啤、自动驾驶透、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瑟。有评论指出耍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责握谐,就是要对未来做出承诺滇迟。 巴黎车展发布会期间磐裙,蔡澈穿着休闲衬衫哩即、牛仔裤和运动板鞋确怂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名纲,但蔡澈作为首席执行官屠骇谁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目篡跺,以加速决策和赋予员工权力著称贿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”械夺,鼓励对新产品和新发现露猾矗,进行实验性的尝试估锈榔。    巴黎车展发布会期间现呵,蔡澈穿着休闲衬衫绦、牛仔裤和运动板鞋艇楼叮,一改西装革履的常规风格炭吨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丢逆纶:“我们并不是穿衣方面的专家仿襄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen庞绷戮,而是留在了在工厂附近的办公室派突甸,尽管条件略艰苦墒耪。至于在衣着方面的变化瓮盒,没有具体的规划甭墒,因为衣着是表面化的虹辉贿,符号化的怯,尽管这会传递一些信息哪考菩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示避栋:近些年四维,我们尝试了很多新的想法盲骏,对整个行业而言都是全新的尝试赏健速。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芒甲,很多同事都参与其中晌。    “仅仅3个月的时间股泄,我们收集了150个优秀的想法虏,这些都是关于企业未来建设的好点子垃钢玲。我们把参与讨论的员工分成了八组尉,管理层不参与讨论氓,每组都有来自全球各地鞍箩伟、不同级别俱溺局、不同性别的同事费。”蔡澈说扳缕潮,“今天提到的鱼群式结构响媚,希望让公司更有活力颊,更灵活不烹恢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展双,大家相互协作胺肋、互相支持箔抬居、勇于尝试磕燃。”    几个月前款帅擅,在柏林的一次会议上孺副,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片歌五,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”琴逃幕。根据德国报纸对这张照片的描绘悼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面旧。蔡澈告诉开发商缸俯摄,这张照片是30年前拍的丘,那时混,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裸救砂。    随着电动车品牌的发布唱休,以及首款概念车的亮相势女,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代崩欢炮。在戴姆勒的规划中痕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锚,包括价格项、外形和性能梦赂晦。据了解光,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吩汗芦,包括在德国建立第二个电池工厂蓟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦屠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亩崇采。主场“作战”的雷诺品牌然氨牟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR盟嘲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念台,包含设计皋红痴、产品以及市场布局等方面峰妊。    发布会结束后凹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瘫。在面对面的交谈中宛辈落,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待写鞭哥。另外露,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弦狄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肥耍叼。    网通社富磋玲:在中国市潮槐韧!,2017年雷诺在中国有什么挑战粪菠讽?    戈恩人:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长侠,中国和印度都成为全球业界的引擎书绞。2017年是雷诺非常重要的一年并辉,我们的销售会起飞咳红蕉,就像飞机一样创澈,正在起飞向上并且不停加速女。对于日产来讲荣氓搬,也是非常重要的一年怀,还会进一步推动启辰的产品嘉畦,这个也非常关键槽努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社誊:您如何看中国新能源市城椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划脑恨祟?    戈恩霞:我认为中国会成为全球最大的市程端诳馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的敢。对于日产而言小砍居,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺佬叹成,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孪拟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的渴腊。    网通社衅立够:对于雷诺和东风的新电动车项目辖,是否可以更详细的介绍一下呢巫焦?    戈恩皖刮:雷诺和东风进行合作勾喀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论姐躲免,最终项目还没有做出决定处姑,但正在研究当中令。    网通社柒土痘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疼道霜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进眠豪脐?    戈恩揣壬:自动驾驶一定会进入中国董,这是勿庸置疑的冷嚎疏。目前荆,各个车商在这方面的竞争非常白热化醋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣教降。在中国相关法律法规允许的时候光,我们的产品会进入中国恒肝覆。当前汝,我们的样车正在美国怠、日本做相关测试谩小完。与此同时席儒惨,雷诺当然不会遗忘中国市场妈。我们会在中国市场进行一些展示项目宠,这会帮助我们完成产品差异化的工作甲蔡体,也会帮助提高产品的竞争力舰先痢。    网通社讼盗帆:三菱的加入耿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助娇?    戈恩橇杯腹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三白,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芍。我们认为2016年包含三菱在内峡午汲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拿履蔑。所以它不是目标晦稿,而是我们现在工作的结果筋覆贸。展望2017年丸疆吗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年据墨,尤其是三菱的加入派相描,让我们有潜力跻身全球前三论蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳破顷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 贯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响儡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代眠娶险。”Kalanick 说道冈固。“如果真的发生这样的事林杆,而我们没能参与自动驾驶的开发儒,那会发生什么事颠恒奠?未来将迅速抛弃我们存菊。”    上周四萎,Uber 对外表示高戌:8 月底辫宿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车溜团搔。    与平常用 Uber 打车的程序无异胶鲤玲,系统会为乘客匹配 Uber 专车伸范,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务柿邯。虽然是自动驾驶汽车互,但车上会配备两名训练有素的工程师书褪。一名工程师坐在驾驶位上府完,随时准备接管汽车控制权南天涤,另一名工程师坐在副驾驶上谎辞抹,详细记录汽车的每个动作珊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外虎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto现斧谩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大耽葛系。在采访中晨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业段。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场距。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程デ欠ぁ,现在卡车运输市场也是如此袱楷瓷。”他说己昏尘。“现在谈这些还有点早恭艇,如果非要说点什么钉全,我只能说我们已经进入了研发阶段驼枷。”    在采访中刮,Kalanick 还被问到骑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碘妊毯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存乱敞边。他认为在交通自动化的世界里佳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汰托副,但驾驶员所占的比例会下降架签涣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会党惨。    Kalanick 说道水荡和:“像旧金山这样的城市敌,大约有 3 万名活跃的专车司机壤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筛超催,但是别忘了萍羡鳞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赁洁幢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机官苦,自动驾驶汽车也需要坪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秽腹,有些情况是处理不了的扰娶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛”印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员航纠绊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少非钎。”    他举了一个例子暮斧,电话刚问世的时候内暮,需要一名接线员来接线俱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会轿,而是创造了一个全新的行业徊,并创造了大量的就业机会邢板朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏惯赶:李芳" "  穆伦认为赋牡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代厢弦台,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车免秒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侥东奶,包括汽车的使用方式牌道。    自2015年9月25日临危受命木,出任大众汽车集团CEO至今巾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间速。那么蜜峡,一年过去佰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿崩洞矫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后械,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得裸讣围?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粗,贴有穆氏标签的大众狠叙,其未来又将是怎样的呢裁肖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)擂坷,借已成惯例肪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”芒空乐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》颇窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义某耪,穆伦首先抛出对大势的几点判断妻墙笔,也就构成其《巴黎宣言》的构架稼。他认为捂佰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剁图,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车婚滴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业忍,包括汽车的使用方式喘撩涕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说擅贺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求盼娥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帕踞骄,这需要我们用全新的理念哗、全面的视角对于出行方式进行解读懂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来半潮堡。显然撅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的江驳攀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的傅戌秽。我们需要联接汽车世界和数字世界刮,让消费者获益旗繁憨,推动社会和经济的发展恃幸餐。同时顺应驱动技术的根本性变革汲搭,即电动车是汽车行业的未来波宏。尽管如此睛轻腿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位适仑。我们必须虑嘎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代立鲁痹,同时推进替代技术的发展勘署炔。    穆伦坦言适波,应对当下的变革瓣,对于大众汽车集团来说恫筛哇,是一项十分艰巨的任务歧妹降。尽管如此狼,我对于集团未来的发展持乐观的态度幻。因为在过去的一年里捞坡翘,我们兑现了承诺暇, 增强了核心竞争力播弗,积极推动集团业务的不断发展樊。因此赋惶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疙,而是“大众汽车集团将如何成功”辜。为此皇庙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惺丁膏。集团的目标刊,同时也是我个人的目标孰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凳徒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者牟祥惫。    他说划轿吕,今年夏天饶劳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容珊虐称。我们强调拒戎托,集团未来发展的重点领域将包括哗酷:电动汽车淖手、电池技术盲梳巴、数字化篙梗、无人驾驶和人工智能滥肥臼,以及全新的移动出行解决方案撵撂垃。放眼未来铆,很多人将不再拥有私家车烷干耙。即便如此摆纽侥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户姑弛剿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念惭、大力拓展移动出行服务扭垦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拭首轿,包括集团旗下众多品牌的战略枪剁砷、关键指标和相关措施吻夺剃。但在此之前办韦,我们并未停下脚步壁漆星,而是继续开展相关业务兔效勿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鸡,他特别谈到是俗:“在中国丢翻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项袄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”洽。    穆伦表示娥鲍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题距讽肩。这些实践同时也表明邵力,即使目前面临压力寺,大众汽车仍然完全有能力实现目标客稍恰。他承认劫抗庐,坦白来说幸肠掂,柴油发动机排放事件影响深远蜡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梗。我们正全力调查事件发生的根本原因粟算厩,不遗余力地解决所有问题台匿手,并在最近几个月取得了实质性进展饥煌。然而对于我而言惜版,构建大众汽车集团的未来拷跺憋,也同样重要秘柏。    穆伦说替翟,今晚虾迪脚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图身筛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胁裸铆。在2025年以前计景碳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俊星,并在欧洲市场占据领导地位幕去挪。    最后薄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望密蹄帽:“未来锣首,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呜箩。它意味着自由皖刀、乐趣和情感祈然。因此粳穆辜,我们注重产品设计靶阮帛,并将以崭新的视角进行设计创新”陆捻确。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  今年7月底净洛,在2016年世界500强排行榜中杀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入潜丹,比去年跃升47位派疚,排名第160镜芭残,引起国内外企业界篓、尤其是汽车业界的瞩目棚籍。    今年哦凑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓦蔼。恰好是在10年前绰痘说,徐和谊出任北汽集团董事长屏吝瓦,策划饱朽、主导糕插、实施了令北汽集团由乱到治刺谢能,由小到大侍虹,由弱变强的变革形报现,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乒亢、有益刺刚、独到的成功尝试滩。但是克畅,当中国经济网记者约请徐和谊叮僵罢,请他以《老徐和北汽这十年》为题匡巩厘,谈一谈自己与北汽集团时嫩捅七,徐和谊温和赋晒、憨厚地笑着说炊部细,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灭危,少谈射,少写擒汹。    于是纯侗环,在不久前的一个上午特练,在北汽集团的一个会议室里乒姜嗓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访郎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贯碑。今天是系列报道的第七篇岛。   “北汽这些年发展快绍芒枯,我觉得合资这一块腺,起了非常重要的作用疙。不光是从量上疮,速度上绒懂,还有效益上”粉赊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时跺,如是说道欣艾烽。    “在各种场合我都讲吾,北汽就是合资反哺自主”碑厕,徐和谊告诉中国经济网记者蛇饭怒,“合资和自主鬼狸警,绝不是对立善熄,而是互相借力”讹毙。 2002年10月18日际,北京现代正式成立许害,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梧、董事长算起础朔沦,徐和谊执掌北汽已是整整十年怯。在徐和谊的带领下猛常,北汽从最初的“一盘散沙”廊齿,到如今的中国骨干汽车集团裁吾划,取得了长足发展虐镰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中多,北汽位列第160位女,比上一年度提升47位卑览,并首次进入前200名寞坎计。对北汽取得的成绩给予了充分肯定劲。    “北汽这些年发展快乒,我觉得合资这一块癌酵毋,起了非常重要的作用抨乘体。不光是从量上拨沟、速度上匙奔,还有效益上”事甸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犬,如是说道惮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辞奋,徐和谊结缘北汽岛舶,也正是从合资开始沥漠剩。2002年酪怕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目焚拼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业架姥、发展首都经济的龙头项目和示范工程溺窃。    为此非垮,时任北京市委工业工委副书记咳瞥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽莱,担任北汽党委副书记醇白貌、副董事长矛轻穷,以及北京现代党委书记斤痹功、董事长澄蝗枫。 2002年12月23日矗肖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下黑身现,北京现代实现当年签约鸵槽轿、当年建厂坞施、当年投产葛、当年出车店墒。在短短不到一年的时间里猩唱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型布,迅速在中国市场生根发芽缺钳眯。由此创下了业内独有的“北现速度”剑瑞。    时至2015年镣碱,北京现代已拥有第九代索纳塔既绷咎、全新途胜鸡汞问、名图汕并猩、ix25恕、朗动蕾戏酞、瑞纳等14款车型抠筛,涵盖A0级股、A级茶、B级姓混妮、SUV等主流细分市衬闪摺,累计产销量突破700万辆耪面。    北京现代官方数据显示脓肆韩,今年前7个月倦檄怜,北京现代累计销量达到59.3万辆爽模悲,完成全年112万辆销量目标的52.9%夹窟居。 2005年8月8日苗罢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年联系,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司茄。北京奔驰的成立揽拓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域磕努。    虽为国内高档车市的后来者携肌氢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下芳沃槽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划寥碴宽,实现产品导入图矾、股权调整茫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等改,北京奔驰由此迎来了高速发展期汕骑。即便是在国内车市进入到“新常态”后涣李豁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纹,远超行业平均水平圃青。    目前殿敬,北京奔驰已建立起全球面积最大狼劳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂敌膛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心迸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台烦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沪。 8月22日顽姐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辨此陇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型醒怪舷:C级车风樊、E级车乔蜡心、GLC SUV和GLA SUV丁搏。官方数据显示费片踞,今年1-7月损,北京奔驰销量达167307辆莱汤便,同比增长32.9%等蔑。    8月22日聊迹惧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苫。在迎来年内最重要的车型后锭眉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜琴酗,着实令人期待闭讣侯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兽江,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沟跨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力费。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挪旦漓。    “在各种场合我都讲绰悲,北汽就是合资反哺自主”帕潦,徐和谊告诉中国经济网记者舵,“合资和自主醒抵僧,绝不是对立岔,而是互相借力”退珐。自2009年以来矛阔卤,由北京现代冀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商膝誓浮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范勉、管理流程予以借鉴的数以百计芒。 北汽自主实现百万辆    正是如此黑,从2011年衅届彩,第一辆整车威旺306问世蚕厂捻,北汽自主销量直线上扬矗凳:2011年达到2.4万辆鳖墩、2012年实现7.8万辆顶、2013年超过20.2万辆赊蛋、2014年突破31万辆奔导惦、2015年完成33.7万辆典。历经五年多的时间奢,北汽自主已累计生产达百万辆觅羡洗,跨越增长令业界瞩目相。    “着眼未来取测,对于合资我仍然非惩椋看好岗炬煞。不仅是十三五闲回纫,未来很长的时期藕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献狙。另外校模啼,在此基础上办,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疆,徐和谊表示徽惕。    “年底前还会有更多的好消息哼,不管是在新能源领域培锋秽,还是整车领域贰邪豢,包括一些重要的零部件领域狸矫,还会有一些新的大项目落户北汽喷爽茸。这样骑岸滑,为北汽更长远的发展污烁捞,我想合资这一块耗,贡献还会加大慌晚谎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂跺:李芳" "  9月29日哭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上浆片,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲镀。   蔡明指出孝幕,中国汽车市场曾是低质量俗、低配置混咆钢、低服务的代名词七。诚然老,与美国汽车市场相比取秽,中国汽车市场还不太成熟导。但是溺,趋于完善的服务质量粗隆刀、规模日益庞大的车展蕊、逐渐被认可的中国自主品牌孩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步单马非。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标邵,分值越低表示可靠性越高闭。J.D. Power近几年的数据报告显示簇渺巫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定净亩赊,从2009年的178PP100到如今的102PP100赔汐叙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步摆。尽管与美国市场还存在一定的差距凭墨忌,但中国市场的后劲儿不容小觑效席。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鲸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢澳?J.D. Power最新数据会给我们答案稍管烯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH剧敦铜,而中国市场的进步速度为每年4PPH摔非。在车型研究上襄费妨,中国赶超美国市场需要6年时间讲挖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辰券,而中国本土品牌进步速度为8PPH浆化。在生产车型上嫡合,中国赶超美国市场需要5.5年韧。   3. 在了解美国客户的需求上猾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年肆。   经过对这些数据的了解和计算靖唇,平均下来太,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恃昧废,才能百战百胜零存,想赶超美国市澈叽摺,前提是了解美国消费者的需求凭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的骑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呵狡:车内有令人不愉快的气味绿墒、胎噪声过大(来自车身下面)娄拿斧、耗油量过大钞荒、风噪声过大(来自车身周围)钨、空调开启后揪脊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疗敝盯:内置语音识别经常无法识别/误解命令痛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题汀、风噪声过大(来自车身周围)继秽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档标唱架。同时渡路,在前10大问题中夺,只有一个问题是相同的快靡维,即风噪声过大嫁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涂。中国消费者更注重感观(嗅觉颇怂、听觉和味觉等)方面的感受质量碴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受癌驶。   就目前来说祁,中国的汽车产业还有很长的路要走晚梗,无论是汽车的质量荣冗,还是汽车的整体销售体系碍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瞎。凡事欲其成功承休,必要付出代价抒送:奋斗策仇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉事嚷俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰稿茹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理泉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣受沮禾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舵坑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编娇僧心:李芳 版权作品爬赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕膜,严禁转载叔家瑰,违者将被追究法律责任捅芹犁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邻狠磊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坊色。作为本年度华东地区最大的汽车展览会金,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颓辜。同时吵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开车歉,作为本次车展的重要组成部分之一啸爸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓜极,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠死豢,中国机械工业联合会会长王瑞祥捷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脱寿骚,为中国汽车产业的智能化刺鸿,信息化方面的发展做出指导意见剐徽。   本次峰会主办单位刻贾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蠢闪雄:   贸促会汽车行业分会长王侠捻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟儒萝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘路靶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嚏官纹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉差松:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一短羚剂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓妇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌秸梯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了绦臂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看肥岁。因为我以前开玩笑说了一句话繁,我说这个车联网这两年已经实现了川侯粮,就是人在车上用手机连网上刑海,这已经实现了弧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拼,手机天生的使用起来就比车机要方便快。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变筷倍。有一些改变我们已经看到了栖抚努,而且让我们汽车行业都产生焦虑了侥傅拌。现在有了优步请蕊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了茧实,这个确实听着都挺有道理疆,我们一听都很吃惊示乃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享坝呻别,搞来搞去就卖那么几百台车仇棚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始井替娃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了董惧。对于整个汽车产品星、汽车产业链的改变它到底会怎么样曹踞?   回到出行的那个问题违范,我觉得大家也不用特别的担心那花崔。我先给大家压压惊剂,有两个数据很有意思太炊,一个是美国湾区的汽车销量巩鲸莲,一个数据我们一查就能查到枚敌甜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及潘撇醚,现在渗透量已经非常多了督陡排,优步在湾区这么普及了申,买车的人是不是变少了保?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粮猩,这个没有变少黄掂眯,而是增加了帽饶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆及奴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扦茫钎。确实涨的很快显,这个和大家的想象是不一样的荷,觉得汽车销量应该减少派飞纶,怎么还增加了呢捶许任?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少牢开,你说滴滴敖却、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情户妈乌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毒垫科,这背后真正的原因我就一直说匙爽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挝喊牛,其实出行不等于汽车摧筹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺耗、道路密度不够这种应用场景篓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炕,其实它真正的加剧了中国的拥堵妹埂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照继,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猜短烽。汽车也不是简单的交通工具舜抛午,如果把汽车还原成一个交通工具集,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了剔席。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由轻翻瓜,我可以开设淌蓉,我也可以去坐地铁维,我有北京和上海的公交卡美彩描、地铁卡浑盲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车欢,我也可以骑自行车裴,有的时候感觉走路也很好雷捶怖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的楔,汽车行业当然会发生改变体康,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑邻穷碌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验阀犁届。如果你只是把手机当做一个通讯工具是考潘,在2007年的诺基亚已经做的非城途好了天举,但是还是被智能手机行业颠覆了拉筐。在汽车行业也是这样探妇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验匈厘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蚂旦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验籍拆,我们去展望一下萄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶棱吼麓,大家都提到很多了逞猛陵。其实很多人的展望角度是不一样的其羚谐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了箔腾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了败。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步氢惦,更多的是解放了你不用开车胶江郡,分享的是司机井肮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够静砍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降刑罢桔,它是一个规模经济珐。它的交叉点大体上在2020年就会出现丝噶飞,我们的预计2020年在美国就会量产剩烦列,在中国可能会晚两三年隙茶梗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的淀谎,这是我们要看的一个趋势天散萝。   第二个趋势驾署铝,移动互联网会加快电动汽车的普及恍绥醒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车车侵毁。很多人说电动汽车是因为省油钱婚肝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缆方酣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了朔苯受,再也不需要去加油站了杭石舅。第三个带来的变化就是对产业的重塑号须,以前汽车公司都是专注在制造辣屏,用户就认为是汪洋大海慷拿猜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的霉填,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链硅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面末,内部管理的界面宦,反而把制造这件事情也许就可外包了甘悲晨。最后一点径,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接南,所以汽车作为交通工具以外的部分讲,一个用户买了车以后需要的增值服务秦,汽车公司就也机会去提供这样的服务境呛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验遍踌凳。所以正是因为这样一个对移动互联网劣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郊性,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构孙,超过1700名员工括,我们未来的使命就是希望通过更好的产品恨爽祟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车江戌盒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业矢匆洁,激励用户奶,这样蔚蓝的天空就会出现跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄码兑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行感促,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注誊。同时陌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冉,作为本次车展的重要组成部分之一搓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖硼吞怕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恭径,中国机械工业联合会会长王瑞祥禄碱偶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煌琴陷,为中国汽车产业的智能化瞪,信息化方面的发展做出指导意见颁省。   本次峰会主办单位潭兴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接就:   贸促会汽车行业分会长王侠赡解公:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌级拳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林宫闺涉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一臀夸牧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舌脸瘁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘翰秃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈剑快配,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蛔,因为现在我们是全世界销量最大的市场辆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桃全,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺黄斧、环境污染等方面芥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战了损芍。同时履,智能制造颂、工业4.0雇娶、移动互联把、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战变补奴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”贤猫、“互联网+”等发展战略吻瞳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点览灭。我们有很大的机遇怀丢喘,我们会见识很多非常有趣的变化彪。   当前业界普遍认为牟,低碳化墙哦、信息化戮、智能化是未来汽车技术的发展方向配灿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搓谜刑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台夺饺,正在成为汽车行业的发展热点黑,正在助推中国汽车产业的转型升级蚊,从而进一步打开智能交通产业的价值邢涡秘。在2010年的时候撂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统莎坞官,为用户提供全天候女订、全时段的服务冯臼提,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务材罐,签约和活跃用户超过一百万涩,累计为用户提供约2亿次的该户服务渐,人均交互服务超过11万次谎恐底。经过近七年的发展苔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位焕刑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用马宦、凯迪拉克戒箔、别克木讲、雪佛兰上使用停,倍受消费者青睐泌姐诡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷茁浮,面对新的市场和技术趋势垒,基于车联网多年的探索掇、实践结合行业的技术储备晤霉帽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略俱辩,提出了到2020年力争100%产品实现互联碗川,并致力于打造以车载信息服务来谱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务频,为人藐、车提供安全智能便捷绿色出行朵,初步建立和谐的人啡砰偿、车春碴、社会互联生态圈规氮胚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克呕、别克骨场窗、雪佛兰品牌舰锚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抬察,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展备炭船。除了安吉星在移动信息和网联上瓮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力攀静、内容服务能力肋佛、大数据运用能力围叔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B就尉、B2C的业务居。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全傲,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露婪扫较、支付安全破犁扁,更可能引发行人安全和人身安全付缆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咯茬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入臣,网络安全开发包括威胁因素识别卵两、安全战略制定旧绦、安全措施执行癌绕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开刨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准切攫冈,并且在过去几年不断的进行迭代升级棠秆冕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作佛。伴随车联网技术的发展饥虽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术煤辛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术卑扰警,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胆。让汽车驾驶更安全还彻四、更轻松按、更有效朽。   我们身处在这样一个时代拱,新技术层出不穷使一切变得可能汹链设,我们也是非常幸运的一代人肠荡,能够见证汽车行业在国内辰、在整个市场上有一个颠覆性的发展话林壕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涉尾朴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矾。同时也让我们对明天更增添信心和期待爽贝,激励我们坚持不懈的努力僳。   我们相信颈才,汽车行业的发展刚刚开始粪。汽车行业与其他行业的相互交流肠滇惨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活泡巴岗。我们会和同行一起共同为之奋斗全狡郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰姑:李芳" "   9月28日胎呸维,在2016上海浦东国际汽车展前笺届讼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行觅病复,新兴造车势力把棠、养车居录携、汽车金融等领域从业者弦心红,走到台前甜,与大家分享及探讨未来的市场前景佩巧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲当。    吕征宇灵:各位领导腺、各位嘉宾筋善希,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嘎骗,刚才我们的同行说得非晨萌崭溃好碘敌骚,其实我们有一个共同的理念撩蛊,而且我们也有非常多的痛点彩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鞍汹,我们也有美国合作伙伴的公司贡,乐视的七大生态是有机的嗅斤,在零基础上打通的嗽唉退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的立掸春,目的就像董事长讲的一样拢,让“蓝天白云”再飞翔胶零肩,目标就是打造全球最先进的超级汽车蕾帽麻。    那么用互联强砰党、智能崎、电动骂活仆、共享的方式布缅,实现“未来”的交通方式娃敞,我们认为汽车产业皑辆轰,还是没有被互联网变革的产业亥堤嫡。对于乐视超级汽车生态而言透,我们有四大基石浮鸵龚,我们相信社会化颂、分享化丘鸥廓、互联化卉黎、共享化将成为我们未来变革的方向屉婪缔。    从我们的汽车生态诞生以来谢,我们保持着快速的发展倘导竟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挛粮,落地在浙江湖州 骂莱,这里包括绿色环保的环境浑、自动驾驶的一些功能和区域扔刀把。    同时我们最近可以告诉大家翠挛炒,我们的产品样车在美国已经开始路试瓦赖靶,技术在百米加速已经是全球领先了坍鼎,产品的量产进入倒计时状态交费。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柯,创造首轮汽车最高融资金额的记录龋闭挪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发岗髓,协同开发也是我们在北美的基地绅、中国的基地私、欧洲的基地共同开发茎。同时我们的战略开发电动的底盘机构乒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件入翔。    第二个就是智能化帝抛蛾,车是人工智能的最佳载体轿,乐视做了大量的投入辣捕,在硅谷和SSA成立了研究院熔实,在智能驾驶也取得了突破性的进展胶量苛。社会化就是刚才说的分享斑,我也非常喜欢这个创意杉惜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石认害妮,我们相信在共享经济的领域里膘翠,无论是Uber的繁荣城汐,都证明未来不管是房子亮、汽车都是重实用的趋势础势熬,所以乐视将战略转移暑,推出车租赁的平台吩淘涛,我们叫做乐享平台忍饲湍。    其实最重要的议题敝色,乐视作为互联网公司横删现,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侮懂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解菱封,电动化寥牟肉、智能化坊霞、互联网化佩杉叼、社会化虱浑,这四大纬度有密切的联系碌。    我们把汽车当做全新的载体寞底欺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粟杭壁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功份经闯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品彼尼,谢谢大家挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩贪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日慑藐惊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办闹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嫉舷,他认为车联网骨,既然是大势所趋焚等,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网零识朵,少炒概念酪,多做实事谷喉惯。 以下是王侠发言实录嚼焕虑:   在这个夏末秋初炼酥、时令更替的丰收季节诉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钎溃。在此丧涧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会唬怒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赊背,汽车产业的电动化醋蛾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题吉拔吧,而且也正在成为全产业链创新求变比藐、转型升级的主战场轨技。但是纱离,热点和繁荣的背后迹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面糙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肚眉,车联网也在热捧之后开始遇冷桑探嫂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰被蓬。其实呻交,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战列提接,我们要理性面对刻夯、系统分析朽横窜,既对前景充满信心疼栋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识勉墨屉,才能在变革的大潮中认准自己的方向星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先暖,我们要清醒地认识到方,汽车的智能化和网联化是大势所趋侵齐,是不可阻挡的方向啸譬搽。电动车还有技术路线之争仁悔、对减少污染和能源危机的疑惑境缕搔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处搅,没有坏处挡恼。汽车诞生130多年来凡,除了带给人类方便之外谰崔僳,还带来了许多难以克服的问题瞧然孩,比如交通事故庙奖涝、环境污染和拥堵氏、能源危机等等朔靠败。车联网和自动驾驶等新技术的应用沃案赎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想稻貉。现在不少基础薄弱的车企姑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招讲,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守超卧,多持观望态度朝,这也是目前车联网叫好不叫座款娠鸥、貌似热闹却普及率不高的重要原因垦。我想说的是抒,既然是大势所趋穆,就不要犹豫不决冒昂,否者真的会给对手赶超的机会缅铅赋。   我们要清醒地认识到脸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延顽损村。汽车市场的低增长成为常态之后辆叫动,我们对于销量的追求空间越来越有限等陇撤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鳞心,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道败蹋。   我们要清醒地认识到酒恨溯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破判,必须是社会性的统一行动违葡。一方面虫猜,车联网是一个汽车生态嚏泌嫌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入省,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致窃。另一方面承,车联网又是由整车制造商昂、产品供应商喂爸、内容提供商害窖莎、软件供应商徐垂、服务提供商府摊、网络运营商等不同角色组成的产业链零瞪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沸,打破壁垒陷抛队,互相开放信息系统导,进行深层合作税眯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的宛室闺。   我们要清醒地认识到痴欠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捌,而是要靠一个技术集群的集体支撑健。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网篱,如果通过手机就能解决的房菊,其实不应该叫车联网奇瓤匪。大数据睬巢、新能源技术荣萝懊、网联技术鲤啥绷、自动驾驶技术惹、传感技术呸堆惶、网络安全技术等洪腺,这些技术的应用都是相互影响农、相互促进甚至是互为条件的婚负靛。比如汽车共享和无人驾驶价僻,就只能在车联网的前提下才能实现崎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变顷,并给汽车共享带来更多可能性尽啡。另一方面巾,与手机和家电不同的是喀臣盲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扑,绝对不是有钱就可以任性的地方麓嘶锚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平汲,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽鲁想,我们一定要避免浮躁情绪哎,少造概念都强,多在核心技术上下功夫稀盟唬。   在刚刚结束的G20峰会上勺筋什,习近平主席表示蔽:8年后的今天刺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痊朝锋、人口增长剃界、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期半,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减玻斧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梢。其实桃颧烘,对于全球汽车产业来讲伤呕擂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱史酿汾,传统技术进步的空间越来越小草惦。在这样的背景下匪,智能化捕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舌僻,为汽车技术进步提供了新路径评磨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俱核梨。   今天盯,我们以“智驾未来剐还、创领先锋”为主题匠叔讲,邀请各位企业家从、专家学者共聚一堂薄回笛,希望大家能敞开心扉刻,知无不言徒朽曙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策厢脱携,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量暖磕晦。   最后盲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功创伴纽,祝各位朋友在沪期间顺利策视健、快乐情、安康飘速。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型猩媳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306刀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体篙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线潜嫌钱,在下线前夕侥苫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读门。 一捣伦何、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型皋嚼啤。今年1-8月底阿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息笺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型愁版丰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间舍禄,以首款SUV——威旺S50为节点烦篱府,一步步走向经济型乘用车领域晌帅,实现“MPV SUV双轮驱动”厘梧齿。对于未来产品规划串爸檬,陈桂祥向网上车市透露踞帕绷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型步,并冲击40万台销量规模航狭。” 陈桂祥进一步表示玲:“北汽威旺的MPV蹄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品讨。2017年的销量重点会集中在M50F上俗唤,到2018年也会有全新产品上市测。”    今年8月16日缴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线沉鹅,对于转型中的北汽威旺邦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甩瑟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拎纱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品荣公哺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂项,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来工,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”遍赊计。在陈桂祥看来壁姑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏视庭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势论。    二谁糕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品犀恰得,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求幸。M50F具备明显的高颜值特征獭瑟福,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见很。而做到高颜值并不容易刺缚,陈桂祥向网上车市透露技:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陶冉柑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发烦秋。    从内饰来说广,新车的设计均由轿车化标准打造翠,其配置在科技感镀氮履、智能化上都有出色的表现簧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏憋篡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控彤。同时谜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舌了。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配狠眉,智能化水平足以媲美合资品牌叉。 在性能方面裤酬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速梨蔚,进一步满足消费者的需求潘宏篮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型骇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台禾锑,到2020年威旺规划40万台的销量嫌漠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求耙如籍。未来将在夯实MPV市场的同时档口苏,进一步做好SUV市场焚拜瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣脯蔡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日楞毫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》频鹅细,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业箱墙:苏州吉姆西瘫、苏州金龙讼、深圳五洲龙祭圃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车承级,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元附吞降。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴但沙,并对吉姆西取消整车生产资质搪限,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瘸,追回补贴资金很腹。    根据通报骸赐帮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查弗功,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆诧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元壁钡辜。不过卷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了黎蔚税。 补贴新能源汽车的依据何在郎鞍裳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伟。市场经济最需要的是诚信尖坊。但是叙士挨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中魂幸长,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝彝杭溃害函。部分领域缺少应有的制度约束孙郡,秩序甚至失范席糖,这并不稀奇遂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞氢对沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立擅。尤其值得一提的是城,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标码班森。在这一目标之中色抗拱,财政也被赋予了其应有的定位艰系鲸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尾。中国社会的根本性变化需要处理好市场宽豆勤、社会与政府的关系略粕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件串沸陇。新能源汽车市场同样是市趁愠濉,从根本上说膜暖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥称餐瘫。新能源汽车骗补问题的源头彭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凌仇冷。    当然劫苟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用皇蒋,不是市场取代政府聚五,而是市场和政府有主有次胆歌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖歉革。说时容易做时难放莲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题稻朔。补多少晃革,怎么补凌拱,补贴如何管理等等伎始咖,同样都是难题皑莲。    为什么要补贴新能源汽车钨?可以摆出来的理由不外乎如下想:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域娥,只要予以补贴慷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展目。这么说不是没有道理抬谷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产份洗桔,成本较高混寇。有了补贴邦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补葱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善申。只要有足够的补贴怜纤骆,新能源汽车的发展肯定会更顺利千囱。    但是舌伎,有了补贴盎悄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拖到?新能源汽车发展的关键在于技术嫁钙底。有钱就会有技术吗弧胸乱?这才是问题的关键长。的确湘勾寄,现实中有许多技术是可以花钱买来的离。但是屡俩,先进技术不见得能买得到能幢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段解。各大汽车企业也在努力开发新技术蹋。在这样的条件下室,新能源汽车的发展方向都是问题衡捂编,怎么会有可供市场销售的先进技术杜?有了钱翘怪衔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入呢,但是蚂,研发投入增加幌,并不等于研发就一定会成功不。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议季绩票,没有确定性的目标巢赔城,研发投入的针对性也不可能太强偏。在这样的发展阶段乓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法妹阶泼,让市场自行选择合适的技术摧江阑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的仙抡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陪菲。优势到底有多大娘侯车,得看技术菠锭苗。电池靠电力供应囤效,由于中国电力主要是火电瓜盎思,最终提供汽车动力的是煤炭孟。只不过渐敖淖,煤炭发电地可能不是汽车使用地绕乖皇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地年磐。污染是否减少勾廉,还得看耗电量的多少芍袱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量邦关静。之后洛虾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较讣链。传统汽车汽油有不同等级堕饺脚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率河。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吐垦簇,这也会带来一定的污染嘿。这都是比较时需要注意的疯貉窝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进兢使氛、充电不是特别方便的条件下申,混合动力有助于新能源汽车的发展牌冒,但问题是湘弛存,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗懈?充电不便就不充安,将“新能源汽车”当传统汽车使用施笆,也不是什么新闻慕啥谁。还有倘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锻,到底改善了多少能源使用状况梧?太阳能利用技术的改进届境,可能是新能源汽车发展的重要方向饺。太阳能丰富缺,足够人类使用腺零啦,但是目前利用技术较为低下靖返,妨碍了太阳能汽车的发展祁。石墨烯等新型材料的使用伙怯,有许多未知数犁阜厘,也意味着有许多新的发展空间飞陕迷。虽然空间多大未可知酵里唇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肛辈菠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现绩醋?政府在新能源汽车上的补贴较多抵狼途。包括中央和地方财政补贴在内乡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谭。补贴力度惊人改陛,这是骗补的根本动力唾痴。当然边,骗补还只是个别现象烙散顿,或者说只是占全部补贴的一小部分奥面砷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断咳。如果问题的分析只是到此为止路鲁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策芹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多痘,只有寥寥几个膘蚕挖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑替城叭。这些企业不是小打小闹的企业杉桔,从某种意义上景武磋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地肩非。这些企业按照正常情况下岁俯,应该合法经营才是腺蚂懦,为什么要去做骗取补贴的事萌惩?从企业层面来看枫希床,这是市场经济仍然不够成熟的表现卸岁。在成熟的市场经济下悼拢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吹秽,至少应该是诚信经营的石疤。骗补肯定事出有因饺订缎。    值得我们拷问的是肉纷藩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题巷南湾?大企业铤而走险噬顷盲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低艰撕,企业不必费太大劲就可以做到瑟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业箔,倘若没有足够的补贴璃,新能源汽车业务也是难以经营下去的际凤貉。    政府花钱是要讲收益的雾幸捞。动用公共资源怂,就必须将事情说清楚施。最终誓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告帘革娄。评价报告应该说明补贴的总耗费哺闲、补贴去向以及效果貌葱蹈。这是国家治理现代化所不可或缺的怕烦。每笔财政款项都应该用到刀刃上失口,都应该得到其应有的收益疚断。算总账读内疤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辨辉铺,这个判断并不容易做到匣。仅仅纵向比较是不够的韦得,我们还需要横向比较岛,中国新能源汽车行业与世界同行相比揽态,地位是下降了涤,还是上升了位停。如果上升可矾烂,那么上升到什么样的地位插?如果下降菩倾玫,那么下降的程度又如何纲?即使有了指标数据虫壬封,争议仍然会持续下去估邢。也许蚊坡藕,我们可以通过其他指标来加以佐证霜。    新能源汽车的受欢迎程度骄,显然就是一个不错的指标莆迟。2015年新能源汽车销售了33万辆鲍撕舷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计称驹霖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的伺,那么实际销售数量更小谰镰筐。新能源车价格不低舰疏颅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美叫居啸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素罚扩胳,更利于判断惜午耍。北京小汽车上牌需要摇号薯,但是新能源汽车的号是单独摇的刺究贰,且获得的难度大大小于传统汽车秸。这样酸幌哗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车缚登。他们选择的理由多是容易拿到车牌珐许傅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力泪加察。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嚏合盎,还要摇号惊茅,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹残沙ā,新能源汽车和牌照捆绑销售钠伤丁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缆,于是他们也可能选择新能源汽车泊。但就是这样秀盟,新能源汽车仍然没有流行起来剂集。全国其他地方煽,也未见新能源汽车充斥着整个市场撅旅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩漆损救,但是镁肌,我们需要思考撅设聘,这些成绩中挖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果访掇拉?一些城市为了招商引资蜗埠,鼓励新能源汽车企业到当地投资傻为浆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脑痴械。“双赢”战略的实施蛇贫霖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泞胶图,而不代表新能源汽车技术已经足够先进矾渐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定芜市绵,这样的不对称竞争扶持孪袱维,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴撵蒋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仟侨,是对新能源汽车价廉物美的期待雌,是对节能减排效果的期待妻愁,是对先进技术发展的期待首漂泵。这些期待都是合情合理的办屏姬。但是盖藩何,供给侧结构性改革还未到位囊书,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求童卡,这才是问题的关键垄函敌。即使要给新能源汽车补贴袱辈,也应该考虑补贴的环节赐成,考虑补贴的对象藉魏肝,考虑补贴的效果苦赶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者横,不能有效激励新能源汽车技术的进步扒。如果一定需要新能源汽车补贴伍鞋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贫薯绘。这样的补贴有点后期资助的味道侮茅的,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炭。但是淘性辖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匿翻人,那么它就在这个行业有了竞争优势湘挫吨,实际上不需要任何补贴步鸽,就可以经营得比其他企业要好很。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蝗贺啪,扭曲市场行为疏。而且请俗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展好姓瓜。新兴技术的成长在萌芽状态界怖,可能没有竞争力陛,但是房,经过一段时间的发展之后毖氢,就可能显示出新技术的力量朵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别烦添,今天领先的技术吗绣,到了明天就可能落后篙断巧。这是技术发展的规律性所决定的翔。为此衡委,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间汤,因为未来的不确定性瘁敢,没有人能够确定未来的真正技术路线淀。留出市场成长的足够空间侵逛东,可能比别的做法更加重要淑。骗补问题的出现憾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机琶泰。    基于现状巴溃篮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展寥疽手,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瀑谩荤。这些年的财政补贴换惫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会烁林。相反块箩仟,效率不够高的补贴颧夏骂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少篓构,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重舍书干。现有的补贴如果不是投向终端露涕,而是投向技术研发箩溃枪,会不会效果更好点呢睛?个人汽车消费纯粹是私人事务华菠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向喘。骗补问题的暴露酗速拇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会洗。补贴本来就在退出旦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴窖。补贴旨在鼓励研发瓶邦,鼓励新能源汽车技术的发展朴型,而不是其他具体的消费目标长视。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酸颇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场愧。这样的技术支撑出来的产品稼说伐,还不能满足消费者的出行需求玲。财政补贴可以退出玛虽暗,但可以通过科研经费资助的方式崎攀瑟,鼓励新能源汽车技术革新匈。同样的钱淖箩起,花在科研上的效果杰,可能比直接补贴消费更加有效倡董。创新驱动发展战略的实施叔曙泥,从根本上看笺,需要依靠的是技术创新镶高。在技术创新上多投入擞,并注意投入的有效性匪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子昧凛幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕仑:李芳" "  今年7月底裂尖会,在2016年世界500强排行榜中加厢味,北汽集团以549.329亿美元的营业收入统,比去年跃升47位安香杠,排名第160凡,引起国内外企业界侨疮禾、尤其是汽车业界的瞩目奇辈殊。    今年芍滔我,是北京汽车集团快速发展的第10个年头顿怯。恰好是在10年前垄,徐和谊出任北汽集团董事长卑,策划经燃、主导乾祟膏、实施了令北汽集团由乱到治挖逝塘,由小到大徘谷,由弱变强的变革股咸捕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瑞履普、有益暗许凌、独到的成功尝试钩。但是蓟没,当中国经济网记者约请徐和谊鲁勃,请他以《老徐和北汽这十年》为题陀,谈一谈自己与北汽集团时亢,徐和谊温和庆酗械、憨厚地笑着说徒匙答,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伍,少谈酞,少写湘睹檄。    于是晤,在不久前的一个上午蹄,在北汽集团的一个会议室里磊团,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辜钨酒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道此悉。今天是系列报道的第一篇涡供式。   当时痪违蒋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路傲,实现跨越式发展”的战略坛块,以及构建整车惦弄搭、零部件梧传撬、研发划、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乃廓。“老徐这人的特点就是说话算话盒矩慧,真抓实干沏畅。眼瞅着北京汽车研究总院静莫躬、海纳川汽车部件吕十、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僧、新板块一个接一个地建立起来夏赶凌,形成有力的链条梯,轻装上阵倪眠,并有序运转”迷杏。 北汽集团党委书记发木诡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钾,连续多年蝉联世界第一法。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搏霜晒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蒲。    世界汽车产业的竞争是国际化的法惰藤、规模化的扮革茎,更确切地说是集团化的墩。观全球汽车产业格局寺爆,能够称得上汽车集团的绵赡,美国有通用辛墓奇、福特霸,德国有大众换纶松、奔驰甘薄、宝马母恒,日本有丰田木、本田隶,法国有雷诺-日产祈亮、标致-雪铁龙惹拉伞,韩国有现代-起亚笨岁寐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吻廓,谈到中国的某一“汽车集团”才船,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到乘刀,没有自己的品牌和产品嫁繁蓄,不就是一家投资公司吗背旱论?算什么汽车集团!    每年了筋圈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腾夹钡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”郝苇,不但被大众瞧捶驶、丰田培丘渐、通用们甩出几条街瑟,也常常被长安棚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鳖罚变。    因此禄颁璃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧虽笨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胯搐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喘幻谅。    过去10年间氓估,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后违乾,在汽车产业集团化方面做了大胆隧、有益的尝试嫌哥芹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体婆惧糕,逐渐培育泥、锻炼成为一家颇具规拇媛迹和实力的汽车集团贪,在研发春磨抽、制造添、人才吉夯、创新掏、管理等各方面实现了标准化噬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业肝,曾经拥有一定的基础和财富燃帕捻,令人期冀;同时撂,由于分散化侮、碎片化角卫,更存留令人难以释怀的遗憾东慷。    北京轿车工业与一汽雌妇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末逢靶褐,有考证甚至认为纤粒暖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌桅。    据汽车老人陈祖涛回忆僵筛婚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时盛那,北京生产的轿车最早使用了自动挡竞苇,而对手只是手动挡朴。    上世纪六七十年代亢搬扛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘸,成为一个时代的记忆斥侍适。    而同期撵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北仿,遥相呼应的频,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疽牧当。    改革开放后党客,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础虾。    到上世纪90年代串贰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨洛、称王称霸波建。    特别是2002年泵艾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盆射蕾,也创下了高速成长的纪录狮。 北京牌212越野车    可惜的是耙,在这些看似个个突出的单体层面之上碧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鞘,除却福田与现代汾凡狭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涝床围,还被同行作为茶余饭后的笑料剧叛酱。整车企业尚且如此碧卡,北汽的零部件企业就更加不堪了瞳捕鲁。由于资金勃癸膏、技术和观念等原因全,大都跟不上主机厂的技术升级攻里滥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷箱势鹤,有的企业已不得不靠出租房屋度日授宝。    忆起十年前上任之初的状况聘锰炮,徐和谊对中国经济网记者说固赁,当时的北汽一盘散沙匹椽煞,特别松散努糜透,单打独斗篙,各自为政壤蹈,互相内讧解梢鞠,效率低下……照此走下去氢,“没戏慷鞍,一点戏都没有”!他边说边摇头嘲。    由于资产结构的相对分散琼骡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桅。日常运作中耿沟,大多只是履行政府赋予的出资人权力崇藩,无法形成一个科学的集中管理机构为鄙啥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弧钝,深入企业经营管理了惭。    2006年10月底岁皑,徐和谊出任北汽控股公司董事长皇臣矮,恰逢“十一五”开局之年汕,他率领北汽以科学发展观为统领慰,对产业结构和发展战略进行了全面离、系统我、有效的调整粉。    有北汽中层管理者清楚地记得排酮,当时蔷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路案负,实现跨越式发展”的战略搂溜,以及构建整车薄娄、零部件唐查磐、研发被、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邪事。他说捅,“老徐这人的特点就是说话算话套路,真抓实干归就驴。眼瞅着北京汽车研究总院诡躺浓、海纳川汽车部件鹤白、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靖、新板块一个接一个地建立起来谁,形成有力的链条饭潮,轻装上阵颠,并有序运转”的馁汲。    到2009年吾返滴,短短3年时间热,汽车年销量突破100万辆大关咎回漏,销售收入突破1000亿炬克耿,北汽集团化战略初见成效肚恐虾。 2016年臂憾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日始渭韩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”甫膊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堵却,公司治理结构进一步完善杜何,集团的功能定位更加清晰;同时里,也意味着北汽的集团化运作由虚转实枚们,并将在人才吸引勒疙苗、产业链完善及兼并重组中巧偶,发挥出更加高效的运营效率穗催。而外界则普遍认为绢,名称的变更瞬括冷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拒胺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心味。    “北汽控股更名为北汽集团台曝,是北京汽车工业的领导体制毖、管理体制的一次重大突破啡,找到了北京汽车换黑仇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”榷店咐,徐和谊当时说晃先。    随后氏独席,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团捆虫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乏。根据规划嘎胳诲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元咕领,大力发展自主品牌察,完善和打造全产业链绷毯泻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怜,进入世界500强健。    “说到做到怯蹲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说揩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破可,战略性新兴产业蓄势待发惊腻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升妥,各项增长指标位居中国汽车行业前列邵耐,成为近几年来最具成长性的企业集团粳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾梨:李芳" "   姚景源认为趣坟聪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棋肩,而产业政策需要与时俱进瞧骨。    杨裕生表示饰脆沧:应适时推动电动汽车市场化触,也就是补贴退坡蛇沛,一直到取消补贴赐靛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恢无咆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重港。但是讲啪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高备鸿钙,不宜鼓励悄梦啥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茹。    侯云春指出逻,新能源汽车发展需要在供需两端发力镀描徘,两手并用庐,推动新能源汽车健康发展谋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坛乔,表明在国家相关政策的助推之下蜡耐是,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展掳场,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题暑蓉复。其中刹收盛,规模巨大埔趣、涉及金额超10亿元的骗补事实舰嵌袜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”饯屯然。昨天褪搬,几位专家学者的观点引起关注屑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认娜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嘲秆尚。对此涵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示浚块驮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性腺、必要性的措施酷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绍仍,政府对于新能源汽车产业要进行干预狠栏,而关键问题是怎么干预峰棋,干预什么唾号沏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持女,而产业政策需要与时俱进”伤,他谈到价。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用酿宪瞪,并提出产业政策应该遵循四个原则梁。一是产业政策不能替代市衬耗鸱汀;二是产业政策要管产业促闭径,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物讹。    杨裕生也认为擅,目前的补贴政策有两大问题绥,一是单车补贴过高顽,二是补贴总额高矢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脯,副作用很大灌姓蜜。    在新能源产业层面侈孔,杨裕生表示佛:“应适时推动电动汽车市场化乃,也就是补贴退坡矩惦,一直到取消补贴节狙睡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”雄。在技术层面帕侧巴,杨裕生认为人柿凡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沧嘿扑,第二就是发展不补贴惊笛绘、已经市场化的低速车瑞魄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高材擂,不宜鼓励狭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化函疽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外迫橙兔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扇虎,新能源汽车发展需要在供需两端发力皇帝,两手并用涡徐,推动新能源汽车健康发展衔。    侯云春解释说硕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力粉。一方面大家喜欢用萍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施乐设,政府和企业共同努力邪胸蔷,使得新能源汽车能满足消费者的需求媒茂,开拓新能源汽车的市场竿肥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”竿豆碑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  如果我们做好准备的话昧,赢家当然是我们沟沤。我们不担心其他的腺袖吓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盟阂,我觉得只要我们做得好核,一点都不用担心盎仓潜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日垮岔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一浚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后睛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缕钾藤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恰问。其中特别谈及奥迪与数字化虱。    施泰德说驰,到2025年以前垦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢据?汽车行业正在经历一场变革茧懒。对我们来说粕,有一个非常重要的关键词块哩惹:数字化哩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幂素捍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陷脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说彩星,我们眼下所处的时代佛睹,奥迪科技一直处于领先地位埂颈嫁,并不断进行新的突破痘恒滑。对于数字化合遍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商芹赏。到2020年时推,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惫幕,这也是我们引领未来的一种设计导晾,包括其他顶级科技探没,包括我们的传感器猫、雷达鸡脑、激光大灯等谜,都会进一步巩固奥迪的领先地位苟。    施泰德说妙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远朽当,我们会全身心地投入到这一点插辩观,包括3D地图肩,导航等应用既兽袜。对我们来说耸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值牵呜锈。当然讹譬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”绅。    在回答有记者问肪挝颁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势别穷桅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走募,有哪些优势火间?在这场竞争中诽,谁会获胜”的问题时玻,施泰德表示翘萍:如果我们做好准备的话粗谅,赢家当然是我们室。我们不担心其他的陕检,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务掇栓,我觉得只要我们做得好憨塘,一点都不用担心梯。    施泰德强调蹋碳朽,在某种意义上滑,我们也是一个初创企业去怯撮。其实堤蹲不,奥迪有很多细分部门规氮肩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肝。如果没有这样的合作骋,你很难相信缅提年,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氮滔,我们能够成功地实现自动泊车鄙吨承、自动驾驶等备蛔嫉。    施泰德预计矫新,2017年谓隆,我们要推出新的奥迪A8歼,自动驾驶的时速能够达到60公里槽翟熄,没有别的厂商做到这一点浆。如果我们明年能做到这一点的话鞭泡闻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技狄迸,启迪未来”畏娥抖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售弊峨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际亮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕镭。庆典活动前夕疮涩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟疼。一汽-大众汽车有限公司董事拟窃瓜、总经理张丕杰除了对政府妨、经销商淌筏、员工化、用户等的支持表示感谢外壁心,他也坦言娥舅,在新能源赏、“互联网+”等方面碌玻垂,一汽-大众起步比较晚时鲸春,这些短板正在引起高度关注燎查。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子穆,“因为有你桅合,心存感激”坤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猛,来感激这25来帮助我们成长的所有人温谭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就粪地惧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果浑唯。从前辈讲起挛风庇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为芭袭,还有陆林奎等等的领导棵海芳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蒂房眯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果阜湃殴。   25年来统伯,我们要感谢的人非常多蹲岔。感谢国家和政府的支持与帮助朗炯勃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滥彪踏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行迟暴碑。例如成都卉喜,成都今年是高温天气缔,最高气温是37.5度而且是持续的殿燃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拐咖扁,政府部门给予了很大的支持和帮助呕疲棠。   我们要感谢1250万用户雾惟,感谢他们的选择和信任垒。一汽-大众从项目开始建立些,一直到第一款捷达开始投产甫杏屠,捷达在市场上并不是一帆风顺的蛾采,它的初期是走过了一段曲折的道路獭胎帆。正是在困难的时候夺,是客户帮助了我们脯轮、鼓励了我们兰公。还记得在困难的时候加叛韧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国理镜秒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象盲唯孝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工湘邢。一汽-大众的员工非常的进瓤亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化沏凉淡、吃苦耐劳叼挛宏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬焦沥涝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炉巍漓。大家知道一年365天可便烧,如果周六周日全休息就要去掉52天奈脆扦,把所有的节假日都去掉净,标准工作日应该是250天胸答,工厂的康采恩标准就是由此设计磕壤抱。而我们加班到300天皖倪伍,320天是常有的事堆桂,员工非常辛苦粗淌,所以在这床,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢付。   要感谢中德双方的股东靛幻。要感谢他们具有前瞻性战决策刮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开先。一汽-大众的建立喝,当时在中国的汽车合资企业桐,一汽-大众成立的时候也不过就两家拨虏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陋怪,股东双方做了前瞻性的战略决策鹅,才有了一汽-大众县薯,我们要特别感谢中德双方仆帛揽。   在一汽-大众发展过程中说亮费,比如一汽-大众西部战略呸纺骑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场砰镶赎。一汽-大众在西部建厂的时候抒赣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力叼帮。现在在西部的生产基地九炮,今年他们的产量突破65万辆狮船,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略委坞踢,在股东的决策上由一汽-大众执行的盼,也取得很好的效果胆。此外摆匣,还要感谢1200多家的经销商遂、700多家的核心供应商合作伙伴藏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展间、做出的贡献和总结的经验到底有哪些懊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量日。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态摔,中国适合于家用的车型非常少矩簇岸。25年来陌徽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搪孟淖,上缴税金3700亿元想盎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众突莲揽、奥迪两大品牌12大系列产品眯塑。   25年来啪疗琅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诗察,带动了中国汽车工业质量意识的提升断集嫉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量颈,一汽-大众是领先的呜合。同时奠钙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业炊庆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展凭戈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验龄。首先娄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑尉锌。一汽-大众的体系不是一天打造出来冕邯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的几。   其次呜,一汽-大众拥有一套完整岭岸、标准的制度和流程的有力保证弓疾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰戎,制度和流程是保证煎。   再次受灿歼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针道史武,在经营发展过程中有很多难题需要解决谷藩踞,有很多矛盾需要平衡摩乱喉,用什么样的标准来平衡速垂?底线是什么持揣?那就是质量靠汕庭。一汽-大众一直坚持质量至上兽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来末挺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凳刑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关潜素砍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业方片硕,这也是质量至上的战略要求集褥。   此外诬笨,高品质的人才祟颠旱,具有工匠精神的员工健。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质戏、传承的文化也是高品质渺莲,得到的技能训练也是高品质扛唬。拥有和企业共担风险的合作伙伴靖,无论是过去猩、现在还是将来都是这样蹭剑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猎型卵。一汽-大众在自身发展的同时勤,也考虑到了整个供应链的协同发展砍前绅,对于整个价值链会有高品质的要求概瓶。   最后郴广传,一汽-大众在努力践行企业社会责任系。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验从。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候继,也得到了社会各界对企业的尊重和支持连涡卢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上几擒,既要总结经验和收获烈恃票。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训庞编、走了哪些弯路局,下一步应该怎样避免恼。   如果说到过去的不足讳疙,SUV细分市场比例快速提升瞧未监,一汽-大众对此准备是不足的纱巍锹,对新能源泼、“互联网+”等方面的起步也比较晚吓滥衫。一汽-大众对于未来仍然充满信心谈彤卜,这些短板正在引起高度关注瓣怂,企业正在考虑这块短板如何去克服邦缆羚。   2014年惟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议据娜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冈缺吝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来岛。   面向未来贤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喀熔,保持创新梢、驱动发展捐虱氓,并释放出更强的增长动力仓。同时伸,也会与各方伙伴实现合作哦,实现更为广泛的互利共赢宠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任俺,不断回报政府渐、回报股东五甫、回报社会翅松赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间辩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饰夺拉。他表示供幢券,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位爬渡软,并将继续保持限量生产以追求独特性抡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来娜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型店的:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante铅情嫂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低忿告仍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鞠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用内。业界有所疑虑的是枚羌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奸囊剔。   对此呢锑,薄亚铭向记者表示脊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低萝,但都不是便宜的车型哄。Levante的价格达到了100万元左右惊活危,Ghibli的价格也达到了90万元左右帮掳,在产品定位上依旧不低楼旱。同时崎臀项,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产彻物,依旧走高端化路线冷雌。薄亚铭还讲到悲掳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司恫拧屠,不会把目标提高到每年20万辆随、30万辆的水平驶甘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量竿挟,所以我们能保持品牌的专属性房。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明苗,他表示煌:本次车展上上市的新款总裁车型对,除了在产品上进行了升级外峨,还提供了多种个性装备缓,客户可以从中选择很多种搭配尸。此外迪岭捕,新车在性能上的提升显著蝎班蝎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快焦甸、动力最强的四门轿车动寥。   此外尸茹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业挪倾,开始尝试电商销售模式堕。薄亚铭认为劝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用夯,因为中国市场的客户已经变化醋挛合。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的猾,现在有很多人都用手机去买东西欠葛粪,这是市场发展的趋势碍蒲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前太里,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式去罚纷,即用户车主首付车款后切,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逢譬啦,到整个租期满了以后迪档,这辆车的物权就归给该车主傅菏,该模式类似于分期购买歧。   薄亚铭说藩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行尽贩仁,但是在中国市场还是刚刚起步徒钡,有一些量产车会采用这样的方式做携疽衰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蠢香。他还表示涛铅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策躬人拨,其实反响真的是挺不错的慈。尤其是北京谎侮漆、上海这样的限牌城市灌峨。通过租赁的形式钳,牌照将打包在租赁费用里面烈楷淳。当车主买到车埔,即启动融资租赁手续霸焙泼,拿到车辆牌照磁烫,不用为没有牌照而担心埂俱骇。如果是企业车主美放,每个月的融资租赁费可以抵充扣税淋,是非常划算的帛斯。”目前蛊,该项目仍处于试水阶段屎培察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝韩纳:李芳" "新能源的发展罗时,是大势所趋抱紊娄,但具体方向方附,也扑朔迷离笨景。    电动车会成为未来的主流吗比?现今的新能源汽车产业健康吗首范舱?什么样的新能源政策更适合我国国情诫毛四?    2016年9月2日串湾栋,在2016泰达汽车论坛上肩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嘛赶巴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”亭凹纱,他认为拍熄肪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题烫监,恐怕不可持续庙放,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外补趣吴,何光远认为摆节达,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肪窟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人畴把吞,这位87岁的老人谈起汽车工业筷吗,依然有些动情充。谈到电动车发展贪,他认为敦涂,把电动车归为新能源汽车是不合适的杀都伴。因为姑,第一浚敢,电不是新能源靖畴躺,第二仓兴,电动车也不是新东西摄皮挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解歼兽,电动车诞生在1834年泰,是英国人罗伯特·安德森发明的古邢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年浇。    何光远认为凰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”控,不科学涂蟹,应该给它正名屏,就叫“电动车”牵,或者是纯电动车朔。何光远认为龄墓,电动车国家政策的支持力度非常高卧匡,所以它现在发展比较快趟,去年生产了30多万台拨赎喜,但它还是有很大的局限性闺扒。首先胯胃勿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便晃,可以长途旅行使用类闪。即使快充也得半小时以后彤刹,但是经程叮快充的话次翘唉,这个电池的寿命也会减少汕,慢充就需要几个小时妨赊岔,充电的时间很长颧。另外发苇,行驶的里程很短僚,有一百几十公力就了不得了师趁迷,就是很好的电动车了燎即。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上朽热,我认为不可能持续辞寇泵。”何光远说骋,很多企业是因为补贴才做电动车们,事实上忱碎陇,内燃机节能潜力还非常大殴报谎,缸内直喷技术屡趟疯、柴油机的高压共轨技术输想、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瓶念疼,因此性段腑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贰,不能被动页荨,节能是最大的减排方。    甲醇车大有前途    现在壳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乏钵受,因此安忿,各国都在研究替代能源与新能源汽车管勾落。美国毫、欧洲桐、日本挟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捐耐嫉,但因为资源禀赋不同檀婚,所以技术路线也有所不同狸私筷。    何光远介绍说懦硷晶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肮雇,在某种意义上讲玩搬扦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吾妥看,虽然同为乙醇恰,但着眼点不同;日本缺乏资源瞪品,自身资源利用问题不突出速,因此秤少另,把提高汽车燃油经济性作为首呀芫肷怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用故慑蒂,日本也在搞甲醇的研究未幌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定恃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线孙醚可。    在能源牡、交通理、环境令肮、经济四位一体的框架之下独,中国又该如何考虑替代能源的问题汝递?    一直以来趣方,煤炭是我国的主体能源乾拉,占我国能源消费总量的66%至70%田刑贩。何光远认为颠滴献,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瞪人。推进我国能源生产和消费革命播尘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路补纺。而在煤炭发电供热的同时踢熊酮,可以产出甲醇们,可以为内燃机提供燃料甩,所以埂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁记饱、高效利用是紧密联系的衔。    此前鳖蒲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侨琼据,这4个省基本上就是产煤大省镣达徽、山西郊郝、陕西扭颗、甘肃裁痹殊、贵州殴、上海市谓酥捂。现在规模最大的是山西倘篡劲、贵州揪认,其次是陕西且白绕。    何光远介绍说理敖颠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准藏辅惺,车都经过天津检测中心检测溅速捂,上了公告闹杠便,经济性也是最好的葛玛韧。“我去看了加注站复撕痴,M100甲醇100%烧甲醇半氮,2.2元/升摧聪,现在已经降到1.7元/升了甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油顷。所以说驮劫,甲醇还是很有希望的潞。”    今年3月份赌戳,工信部赖划、科技部弄饥潍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点焙刺,验收的专家组由何光远担任组长去验收归。何光远透露说妙蚀,山西验收以后斡懈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酥,开会以后形成了正式的报告文。现在轨,在各个部门已经会签完了辣,在等高层领导做最后批示搐逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊怂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莱戈鸽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕请鼻窜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筒痉将,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题体腥赤,力邀政府伙、行业释、企业秀亲炮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缅,寻求产业发展有效途径勒差。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录同。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们美冀吐、先生们痊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欣境。今天拔琉肥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孝坟短,主要是围绕商业车险改革的思路和效果色,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钙岗倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胜摩挡,解决大家的疑惑绞,为什么要改革籍揭?现在存在什么样的问题脓?第二良,改革改了什么垃氛瘦?主要内容模舵、实施步骤咎哥、目标痉惊、原则炯即皑、政策选择等等却惶钱。第三瓜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卵,改革试点取得了哪些成效陋,用一些数据和大家进行汇报绩姓肆。第四虐搂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望森瘸涝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件囤,从国际上来看韩览,自上世纪不管是美国困福岗、欧洲搁、澳洲还是近邻日本筹吵、韩国班剁驶、台湾等等完恢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮氢徽,至于费率为什么要管制捅怜捷?为什么要放开寥卧?这个也可以做一篇大的题目赴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势清坷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钙甲,逐步地向由保险公司自主制定转化搜到,定价因子的选择就是什么样的车保费高啊、什么样的车保费低坛副,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展庞。   但是浇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哀吓,还不能叫现在完成时加庐。比如说美国若干个州颠老,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的佬刀蜜,因为不同的政策取向有各自的利弊词钠巩,这也是一个非常复杂的政策选择过程波嗓。   从国际保险市场改革发展的经验来看稍番,改革前和改革后鲍盒惫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鹿阀漓、复杂化挺蓄,定价更趋精细化柿蕉恋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戎。在澳洲一些国家缅搞合,改革前超额承保利润改革之后就消失了链汰。对于我国来说凛恨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革跺颈,从2011年开始社会或者舆论劝鸿母、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啃镰旦,行业本身也长期苦于在低水平蔽拍腻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级推。另外乖暮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稻攫胶,在这些方方面面力量推动下投,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姓洪。   在改革之前是什么状况苏?简单跟大家介绍一下纳坞箍。从人民银行管理保险行业开始离犁瓢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的燃式,在保监会接手车险市场之后啃棘诞,也是保监会统颁条款费率底匣惋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吨懒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态逛,整个行业亏损侩认扛、消费者投诉也比较多搓荡懊,所以到了2006年的时候解,这个改革又走了一个相对回头的道路宠珊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套甫獭仆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微榔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屁侥剩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用怖,比如说行业比较统一毒党,消费者认为条款费率比较容易理解啪,恶性竞争的风险得到一定遏制蓖朽采,但是负面作用大家可以看到菱,一个是条款法律风险很大系氨,不能适时的随着道路交通环境问、司法环境委茅、社会经济生活环境的变化适时进行调整膳喷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挟鸥、无保不赔卢那垃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碌。   第二溜绒,在监管方面定位也不清晰套檀。对于一个自主经营涂海努、自负盈亏的保险企业耍韭轿,没有条款费率狗耿喷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力颠,改革发展没有动力头判规,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慧累,所以整个行业是在一种规慕挪碧很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展路习。   在2011年喀帮、2012年前后经过评估叫崩跑、反复的讨论伍扫抡,其实当时市场上两种声音都很大杰型车,一种认为行业就是应该统一规范标准化涟陈厂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路寄褂。经过反复的评估和权衡南桓,也是在十八届三中全会的指导下蛾,改革的方向目标原则最终得以确立哀划,这是在当时发布的两个文件芬磁嵌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》驶白,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标密筷凶,比如说要提升行业的发展和服务水平遂颁拳,使价格更加合理架擦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颓、保障范围墙狙、服务都有一些诟不咂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标形葱纳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巷秦。第一个是维护投保人保险的合法利益闲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向额。第三个原则是稳步审慎推进曙,根据一系列的国际比较研究嚼灿期,大家还是从中得到一定的经验和教训贩芍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果徽眷投,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训付书阂。所以殿青裁,最后选择的改革途径不是一步到位笔烂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寺,它只是在长期的甚至六年纲、八年煽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态创黄,这是改革的一个总体思路讥棠共,从条款剑卡建、费率恰岭芒、监管三个方面这是一个简单的概括耪始畴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款轰,大家不用仔细琢磨当中每一个字疲浇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系几,双方义务关系是怎样的标准化流程孔。   除了行业示范条款之外氮巢壕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充固,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验闪蔽,不管是欧美还是台湾沸、日本潦却蕊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门系吧定、百花齐放的状态瘦,因为每个合同涉及几千个字宦,实际上拘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肖谎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择垂舶。   在费率方面分成两个部分橇浆,一个是行业的保费水平第陈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业长坚扛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢埂,对于汽车来说玩让,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哼举降。所以在整个行业层面建立车险信息平台锨,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的豢剧、科学的定价的参考糠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动痰济吨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寿鲸灿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了描。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端城拍阶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司咐尺。在行业基准保费方面断程吓,行业协会做了以下工作驹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涩殿方,在这个层面酥团康,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挞良伦,其实是相当的弱奖枫,这么多年来的承保标的啃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蟹、编码实际上都是不统一的青贺汤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据井,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码精憨煤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库刑梅,这个数据库目前正在申请国家标准叫轮哄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理司,对每一款车归集了二十多个基本的字段溃赋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莱味,给消费者购车提供了一定的参考傅佰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冈鸡拧。   在行业提供费率参考的基础上围凉部,保险公司它是怎么定价的唯盒热?现在也是大家很关心的一个问题柒残,为什么有的车费率高苟拧、有的车费率低送道,为什么今年高明年低珐粟?在不同的分类当中有一些差异彭添?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子识舷,分成从人因子和从车因子两大部分纯,每一类因子当中又有若干个维度晌窗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力羡庭埂、风险定价能力时、风险管理能力自主制定的袄隶嘘。   比如说高摩甲,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业桐亲歼、他的生活方式铆输磁、他的信用程度等等繁沙脾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格册瓣钡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险料辱盯,它的安全性将庐、可维修性等等烘瓣几,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险誓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的短态。   国际比较先进的保险公司守爸赊,他们通常采用的定价因子稻认,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了背,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瓢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蛇苗毯,这个差异可能我们现在还难以接受说,但是将来毕竟是一个未来的发展方向前旗蝎。   总的来说岸,保险它产生和发展的基础是数字法则恐尽,在大数据的发展背景下镁可你,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颠昂。   前端越放开后端管的越紧阿,如果费率市场化以后衰驴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争围费陋、整体亏损的这么一个状态双趣葡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施妹迷。   实施步骤鞠驼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的负。到今年6月30号为止颇报,第一阶段的改革基本完成了炬韩藤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苯恭饺,不同的索赔历史对应不同的费率漂狼,不同的车型对应不同的费率欠蓖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奇瓮谦,这也是改革的目标甜,首先是平稳过渡簧使菱。   下一步绒舞,费率科学化拜撬潮、精准化砰、精细化程度会逐步的加深突,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的篱朗。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场未。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下顷港蹦,经过一年的改革试点惹棠息,消费者从全国范围来看弯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点高哄盘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的赂,对于高风险奈、高出险的消费者蓄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了苟艘秀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费褥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率既闲、道路交通安全水平都得到一定的提高邯率。   从行业的整体情况来看码,1-7月全国车险保费将近4000亿水平皮唾,增速营改增以前是11个点藤盯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点类膊,仍然是持续稳定增长缆,这一增长是在保障范围扩大夯昂、车均保费下降的基础上实现的莲拘逻,车险行业的承保效益基本保持稳定摹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标氨痢剃,两个点的承保微利砍鼓。   在保险行业层面来看橙赣激,公司的定价水平菠、服务能力在稳步提升的剿困采。外部正效应也比较明显措醛施,一个是车险的出险率大概下降20个百分点昆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系豆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势高,大家开车上路更审慎了棋,小额案件在索赔的时候可能更理性了爆。   下一步工作袖垫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饭匙嚎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品昆,也就是说除了违法犯罪不赔酵,除了不可保风险不赔攻饭蹈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险叮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障犯毙搭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩铝印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围岸棚航,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赡、不同的投保人井痢箱、不同的车型价格的差异会越来越大毛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贩伍,更好地提升保险公司的核心竞争力烂,也更好地促进道路交通安全滩心,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颂靡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活妒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题路,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题太,力邀政府截、行业港为愁、企业掠朽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劳尼,寻求产业发展有效途径咀。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录泥鸽邦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点确皆。第一龄,SUV这几年是高速增长溃,我们做一个判断典襄乔,这个高速增长就要成为历史了盒,往后没有这么快了倡静顺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氏,份额还会提高估。第二讲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碴兄侠,就是份额和价位双提升互号手,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弓摹涪,之前是低价位提升份额蔫谩动,这次是价位在提升唬贰炭、份额也在提升氮董儒。而且我们判断还具有可持续性赁客笔。第三裤淳,汽车厂商将会由过去的梧藐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吃、弱者更弱斡茶挤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组冯府。在此主要介绍前两个戒,因为时间比较短免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敲维。从图中可以看到购随身,从2007年开始熔幂,SUV进到了一个高速增长的阶段险檄,连续九年年均增长率达到46%删刺缸,今年前七个月也比较快泌叙捎,增长38.6%朵掣。此外挫,市场份额在迅速提升层,今年1-7月份市场份额达到40%妊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沽,过去几年每年4个百分点俱巧钎,去年涨了8个百分点愤称,今年1-7月份又长了4个百分点别沛舍,自主品牌SUV占自主品牌的60%列两晒,SUV全面热炒仑,豪华车胳蛊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诧全,下一步还有空间忍。从这张图可以看出傻铆胳,一般的合资品牌膳厩书,SUV比重还偏低绩,豪华车和自主比较高舌叔,不同级别里面SUV占比较高馁相,不同价位车里SUV比重也很高携懒,还有一线插、二线掀轿瘦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)掏叉墨,不过一二三线的比重是去年的数据傲惊,今年前七个月是四十了戚,今年没有注册数据可以看得出来擂。   但是蹭场,我们说这些年零,suv领域基本没有在空白市场鲤行。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱量,需求就会出现放缓的趋势钦磨剃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势考荚,2012年-2015年逐月都是向上提升的敖离,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走行,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月稼绒曝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了柏靶领。相对于去年碗浑弹,虽然今年全年涨了5个点僻糯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了汝界吞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胚。   但是岛妻操,我们说还有增长的空间聪晾咐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点堤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况试,大家可以看得出来剐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家马辣假,大约在20%左右率糜缝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缕清、加拿大码祥、俄罗斯这些国家囱筏。这些国家总的来看是地广人隙巧谩,SUV占比比较高权弊漠,人口密度比较高的SUV占比比较低偿,但是也不完全成立猫苫,韩国人口密度也很高但是SUV很高辟青杜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晒,这不完全成立喝方岁,这两类国家的情况是存在的嗽。   如果跟美国相比瓶锑葡,美国是把皮卡不作为乘用车独昏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赂亥公,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距县,与宽口径比还有11个百分点栓剑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惧,五十多不一定是峰值点劳栏肺。   另外肝本套,欧洲这几个国家却鞋,虽然SUV占比低仕乡添,但是比重也在提升涤,从8%涨到25%吾涉,SUV的热潮是全球性的窘蜗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下磺,美国岸狈、加拿大这些SUV占比高的国家恫菊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高菏码杆,大部分来讲可以占到40%左右醋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高铆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低冬磷唬,欧洲这些国家就是两类骑苦,我国应该是随着美国饭漓、加拿大和纷涤、欧洲这个情况禾,因为我们已经占到40%的份额了矾腿,如果按这个去计算散,中国的三厢轿车是48.4%围湃,还应该有十个百分点的下降空间凤本少,下降去给谁旗?基本上是SUV胺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升汀扭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点仍堆记,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侣速呜,这就是我们对SUV的一个基本判断瘫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化珐篓,就是份额和价位双提升邢鞘禾,这是非常不容易出现的一个现象练赌,如果把它拉得更长一点看文,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段铰脐,2000-2010年连续提高了剩呜,最近这几年不太好川鲁擦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升佩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间视,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低剧狈弘,2004年洞贯、2008年标、2011年犯目、2014年栖,其他年份至少是相等的查,大部分年份是比它高擒帮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的迟探。   现在一个更积极的情况来看尚饲,就是我们的份额在提高玛钨阀,如果以总体的市场为100的话扁耿裴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钡,如果以生产量为一百的话敞佰,我们的自主品牌已经占到了35%矗烧,其中提高最快的就是SUV纷赡愁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伦,它占到了一半以上的份额魄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冠亩,以轿车为一百钱凳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%盗惟惺,连续几年都在下降潮临饰,轿车竞争力在下降郝。但是自主品牌总体上的份额在提高斤触稳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显椒杯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车萄店,这个销量在提升殿堪,低价位的车销量在下降甸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长倾草唾,增长最多的就在这个5-15万区间旱。以自主品牌自身为一百的话位坤婪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%茸税闪,现在只降到了3.4%抡蟹,而5-8万的车这几年也在下降脾迟啤,增长最快的8-10万的车和10-15万的通你赋,这两个价位上涨的是非常的快娘遁彻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%脸瑟脾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%撩冈惯,自主品牌的车价格明显在向上走暗实门,这是一个积极的变化茫帅返。   另外廖惜剧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见屯劳朗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沥拌, 10-15万区间躲,自主品牌在里面也占到了28%蒋程心,这个变化是很积极的假飞橇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蔼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钮山,最高峰是2013年213万吞,去年降到164万嗡,但是SUV在迅速地扩张嚎舰,大家看这个SUV的比重祈擂非,原来是二十多万辆丢癌,去年到150多万辆蜗,右边这个图是10-15万涵,更是靠SUV在拉动的赶按伙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疆,这是一个非常大的积极变化定,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鸥峭,这是GDTop的一个调查数据胎讨,这个一百辆车出的事故故障率鹃死玩,自主品牌在2003年有四百多个事故维顷且,合资品牌现在也在下降绷邢,这两个差距正在缩信沾狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的铜惫界。   从产品的角度也可以感觉到噶,最近我们的一些新产品像奇瑞随、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价投,这就是一个积极的变化娟,这就预示着我们未来具有可持续性事谩判。而且可以看出蔫,如果以前二十名产品排名算的话啸青丰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3温蹦,一个长城C30一年卖了15万辆左右瘁瀑氢,前二十名里面我们有两个兜。2013年更少一点蛊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的结圭捻,前十个里面已经有四个是自主品牌的史鼓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面斧倒。   这几个发展量比较大的企业巷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鳖,这也是积极变化陀侈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晃祈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤埂,国际市场南美洲登咀、亚洲晦堕、东欧肛啸碗、非洲是迅速扩张的市撑排选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力凰麓回,我们产品出口大国全是这些国家次灰领。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家罕斤,跟我们购买力差不多臼稠,人口加在一起12亿侧祥腊,跟中国市场差不多沙,换句话说中国市场去年卖了630万辆翔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的单阿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议戒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面驴,传统汽车大有希望和,至少应该平等地分配国家的力量洪奥,在传统车和新能源挨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重床,力量投的也太重岸袍,下一步要对传统汽车给予足够重视沧,它完全有希望获得好的发展酵论摹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了悉,以前是高速妥睡,未来是中速按,它要抢别人的份额甭。最近两年这个数据可以看一下嘘集,自主SUV俊锈,连续几年50%-60%的增长吾誓陵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓝肆脆,这就说明这种竞争关系在发生变化署,这是一个凛稠扮。   第三个观点我们就一句话带过了钠欧,汽车厂商的格局要发生变化绥梗,过去是大家共同进步奴蛇世、共同分享发展成果锋壕,因为有年均30%多的增速洛帽仕,最近几年速度已经降了年均降到11%了吝谅,未来还要下降富荤檬,大概8%左右或者稍微高一点可蚊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展笺览。另外合资内部也会竞争溅惟弥,自主内部还要竞争挠蓝苯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惋寸握,大众占到33%煞鹅,最高占到38%绰,就是中国销量占到全球销量妓酿五,宝马协坷俯、现代深信猛、PSA都占到了20%收峨崩,通用15.9%呵漆撑,如果把它的微车也加上超过25%瑰刮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陕跨搐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芦,要么是维持全球地位通用筐睛囊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众桨,大家对中国市场都高度重视乱老,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额杰芒测,我的速度要比别人的速度高北介,所以竞争更激烈啦、自主更不用说了号那内,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芬堤,大家都给予很高的期望烩缕疲,未来我们说竞争会非常的激烈栓仓,而速度又会下来疽娄锻,所以未来的竞争格局跟以前不一样沙,以前叫分享吩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强特凌、弱者更弱毋,十四五就会出现兼并重组儡冯谐,如果我们放开让更多的企业进来蒜嵌,我觉得这个可能局面会更快烘夸氦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年川灸,最多明年还有一年木,但是它的速度比平均速度还是快一点窖迷肥,自主品牌大有希望搓癌,我说的是传统自主品牌凶庭,传统汽车还不是新能源汽车届,另外格局会发生大的变化歇火标,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剐彪阜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抠猜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腐疤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奶,力邀政府健彭、行业逼捞是、企业刻钡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滥垄下,寻求产业发展有效途径房。   以下为福田汽车集团副总裁钙埠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录殴闷。 福田汽车集团副总裁胎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贬略浆、各位来宾深、女士们躺显苔、先生们蓄惜梗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛改,能够跟同行怒轻、专家做一个交流学习淑善工。下面我把福田汽车二十年来在科技创新貌墙宪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享空磊鞘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势亭翰。从全球战略的视野来看堑鞠,乘用车的全球化特征更加明显苹书性,很多轿车的平台会在全球市场销售丢俱蟹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些夹酶。举个例子烙咯,如皮卡渤蔡,在北美皮卡占整车比重是很高的觅,但是在中国典霜,在欧洲际哺慷,皮卡的量就很小屉苏夺。另外又如轻卡密,现在它的亚洲化特征会比较明显同。还有重卡天斥忱,在欧洲都是偏平头的邓扁,北美则都是偏长头的圭畔。所以商用车行业的区域特征很明显苟猩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拇篱。而在中国市橙灯琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惟铆绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑盗昃ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沏骨环,2010年达到了一个峰值429万辆踩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势农,去年是345万辆僵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过阀桶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长千炕核,主要的原因就是因为重化工行业沧,如煤炭歼两、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化烫。另外整个物流行业的效率在提升塑躲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钵群。   随着市场竞争的加剧浚拆嘶,行业整合也在加速琴,份额由2010年的44%提高到2015年53%蚕祁降,再看一下今年商用车的情况餐馅极,今年一到七月份销量略微增长跺羞,整个商用车行业增长2.4%放核扦,我们判断是过了低谷纶,所以下一步会有微幅增长藤。2.4%其中主要是载货车贡献的铆,同比增长4.8%泄世唤,客车受微面的下滑幻病,导致载客车下降了10个点汀腑。   关于未来的商用车市乘嘏洹,我想从四个维度分享一下我们的判断兢。   第一是从宏观经济层面骡,从金融危机以后磨但烹,全球市场增长的趋势是慢下来的熟蝗剔,乘用车商用车的比例现在基本上在8缮碉栋:2拓幂,但是进入“十三五”之后我们判断噬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拨,商用车因为是物流工具的企业饯,未来会有所好转睦,但变化不会很大筐恼。   从技术层面来看小忱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0坷达句,现在正在快速进入智能化的3.0时代堆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘崮粒快的踩供疗。   未来的商用技术主要围绕着智能化势局晾、网联化兰锌馅、电动化壕娘、环保化来追求汽车的高效癌吝、绿色斤、互联和安全迟椽。   另外从中国的政策法规来看伎抠将,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动彻妻,从客户需求来看亥钳环,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求苍硼恒,推动了中国新能源车的高速发展玩掂阑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拷,同比增长102%劝揩,其中纯电动客车3万辆受镣,同比增长176%篇们劳。未来在城市公交以及城市物流辞、环卫等方面庞从酞,电动车还会有一个高速发展田坍。   下面分享一下福田在科技创新檄、转型方面的一些经验和做法收。   在商用车2010年达到高点之后推,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变缅恋,加快掌握自主研发的核心竞争力钱雹希。通过五年的发展来看犊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沤祷俊。福田汽车目前的研发体系是两级细范,一级是福田集团的研究总院抽咐弘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异不且垫,曹博士也说舵道,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挠盖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狮埃豪,是一个二级研发体系蓬绕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惮、整车的集成以及哪夥蓿块开发和整车测试的三大核心能力露。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒线怠、康明斯等等合作单位进行深度合作骡问、改变和创新丢壕侣,推动整车的技术进步藩陆。   在转型方面刀,我们这几年主要围绕着几个方面烈娶纷。   第一是产品低端往高端转型评悍,在“十二五”初阑沃诫,我们的高端产品占比不到20%掂,我们到今年年底高端产品能达到70%竟貌。   第二就是从国内往国外转型沤啃娶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伪然。我们连续四年商用车的出口保持领先评,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长厢谷久。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的靛杆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的譬独略,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鸥缴,另外为了解决汇率和贸易壁垒势,我们在属地产业化方面做了大量的工作琼娘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设本丛窜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础洞护。   另一个就是从制造往服务的转型诞绦融,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色跑挺,在“十二五”期间蹄帅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸想韭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子检侍撮。福田康明斯通过这几年的培育上,不管是从业务的规模煽、收入丁、利润现在都发展得非晨担好跺冲,另一个他也对我们福田汽车的整车俩社姑,为适应这种环保法规不断升级提供了非承┥蓿好的支持骇徊接。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目抡摧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3归,柴油占整个车用燃油消耗量的60%婆唐犯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的款藏。可以说尽管卡车的量比较星锊炼骸,但因为排放比较高充,另外一个因为运营的里程和时间比较长坎鹊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陕蚂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍号攻皆,实际上物流的效率还是比较低的乖浑胯。基于这一判断妓,我们提出了一个“超级卡车”的项目浦撑念,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孩,通过这种材料的智能化酷、材料的纯电动嗅壕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绩、环保承莆、节能酱谋缺、高效牵涕、安全具虫怠、智能的超级卡车嘛踢炬。我们的目标是要实现降油耗30%淮凹,降排放30%钎绘禾,整个货运效率提升70%斧淡茬。   另外是关于福田汽车的车联网技术币童膝,我在福田分管车联网业务隶既,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值廷驳,因为乘用车是一个消费品纹,买车和用车的基本上是一个人敢,而现在主要是用来出行的匡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控芍传势,但是商用车不一样材剧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的等参屉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用些,驾驶行为各方面的安全挥花,另一个就是乘用车是一个地域性的车颁瘦,不像商用车需要全国跑谦徒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨林现,过两天跑到海南去了惜丝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咕警。还有商用车的故障率净,因为它的工况复杂猫蛋爽,商用车一般具有轻载穆权绕、标载和超载顷妮,但是对轿车一般不存在这个问题清呸宏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低甘瑟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的七。所以通过车联网对车进行故障预警兑编次、排除以及程序优化等方面论疟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些煽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靡,建立与客户的互联互通汉绒,为客户提供增值性服务极兽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商翱乘汰、服务商和供应商产品质量和服务的水平鹅芯轻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划戳。大家很清楚版,围绕着工业战略惰,德国提出工业4.0京踞能,美国也工业互联网韩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略牡艾、英国的2050战略即,中国也提出了中国制造2025经,福田汽车结合自身的一些现状圣靶黄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划墟僚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台双聊怪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部护辱禾、企业与企业哆、企业与产品统噬、企业与客户的互联互通甩。“五智能”就是商业智能罗、智能管理钒痞、智能汽车脖、智能工厂段单、智能制造堆。时间关系绦练,不再进一步叙述盟拾。   目前茅匡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舞。福田汽车愿和大家一道虚,通力合作顷词筒,整合资源衔,协同发展素聘,共同推动中国品牌的加速崛起慰栏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献帕缉病,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚂谓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕函。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题投希,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妻强,力邀政府鸽舍抡、行业拘测、企业何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烫,寻求产业发展有效途径触睬癌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员崩寞歪、舍弗勒集团副CEO嫌瓣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动湃滦、驰骋未来》的演讲实录虽侵。 舍弗勒集团执行董事会成员创揩、舍弗勒集团副CEO丸褪街、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讥骡席、女士们蜗沦、先生们匿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论倍汹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辫怒,我们的愿景刑慑,是如何来推动我们未来的出行和移动扁莱菱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茅表尸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史不辨很。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景硕,我们是一家领先的技术公司绣,在全球都有我们的足迹没取,我们一直致力于移动稻牟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辛拟谴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伞栖。   舍弗勒一直致力于创新朵环诬,也可以说我们成功的因素是质量淀、技术和创新啊砰叉。我们在制造业方面有很强的实力纹,在系统研发方面投入非常大镁葛建。我们创造了一流的工艺和技术孝颧牢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门盟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面哄秦镜,今年我们在德国获得了一系列的奖项塑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品撮祭舒。   就像很多其他的技术企业一样海擂敦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域辫。第一是环境友好型的驱动媚解,第二是城市交通玖皇很,第三是城际交通妊剧微,第四是能源链问帛。比如说大家可以看到蒂救,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛第仁胖,人口结构变化非诚谛芏荆快骗,老龄化社会已经展现在我们面前具懂把,技术变得日趋复杂钾,数字化技术的利用领域不断的扩大谜伸,我们需要找到更好的方法来彼此了解佛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作敛悲。数字化是一个关键悔鲁,另外就是环境方面歌枢、可再生能源还有资源的可用性短秤丁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题镜窜捍,资源的短缺也是我们要去关注的规。   再看一下经济的趋势蚂,我们现在处于一个全球村日程,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题伺死硅,这些是不一样的尘。另外就是可负担性的问题嗜,我们要为客户带来更多的价值舌抨沙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题厘惠,这些都是我们要去关注关心的督趟。   我们来看一下未来的战略慷,主要涉及到四个窗口瞎线算。   第一是产品本身兼煞,我觉得对于汽车产业辑凌钝,对于机械制造产业来说都是非常关键的何冠。在这个领域/行业钦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抚筷,要减少对环境的污染购。   第二是当我们制造产品的时候蓟呸薪,或者制造产品元器件的时候曝,要关注它的功能汲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冬、城市的交通炯,对于汽车以及对于我们的供应商殊把,可以为汽车产业提供什么样的元器件鬼芥察,这些都是我们要去考虑的俗囤胃。   第三是城际的交通卵嚎,涉及到比如说航空犊笔、高速铁路的一些竞争瑰汉。   第四是能源链的问题范,我们有什么样的能源是可以使用的驳屎,我们将来的交通工具运用什么样的能源庙,这些都需要我们考虑烁帅拱。   看一下将来的动力总成洛。我想给大家传递一个重要的信息鸡朴,在接下来十五年时间里挛霉另,从全球来看敬毖豁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成咎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分农。   但是现在也有一个趋势发展得非称奥矗快懦漠闺,来自大众和奥迪的这些厂家鸵氦惺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车讳。到2025年诗蝎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脚,也就是200到300万辆的纯电动汽车稳宫,所以到2030年可能会是一种不同的情况呐瓣编,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况莫稍孩。我们还需要让它更加有效一些廊思,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争车罢倒,还有电池或者是燃料电池等等钦唱,这些都会占据越来越多的份额捅。对于我们汽车产业来说非常重要全,对于政府来说也是非常重要的秋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料熬崇庆,比如汽油陕柔,还需要考虑其他的一些燃料病苍,或者是人造的燃料等等贩局畔,需要考虑更多类型的燃料群啸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面司塘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车柒,包括48伏的解决方案尉快替,它主要是对手动传动系统的电动化凌。我们需要首先实现这部分的电气化杰性抬。另外我们也需要对离合器实现电气化努,也由于推出电子离合器刺谓刹。另外我们还需要进一步提高效率套煤撩。也就是要进一步推出我们的混合动力钠酉て祝块48伏系统佬桓软。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇啵块的解决方案拆瓷抬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案热蜡翁,针对高压的电桥驱动解决方案贪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案僳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统斯结,以对其进行电气化处理虹。如果将来我们有纯电动汽车的话祥侧,它的电气化程度会越来越高戈。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痊故屁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒙,因此我们需要进行标准化父嵌酵,标准化是第一步茄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高毕航缅,或者说是一些部分的乘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案态酒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求皖咆苯。我们也需要减少车辆的整体的质量炊弊氯,主要是成本方面是一个重要原因波屠。如果需要建一个标准的话护分,我们就需要有更好的一个平台双,也就是说我们需要基于标准的平台郸味狭,或者基于标准的呐犊兀块进行我们的汽车制造嫌处。   我们需要全球的平台化解决方案爽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求湾颂纲。关于动力总成方面保,它的变速箱是最关键的一个部分讲桑。我们刚才提到一方面是包括内燃机孰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起箔率,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器环,这些都是需要我们进一步给予关注的部分块拐。   接下来看一下我们的重点产品钉惫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面频麓钙,我们为中国带来了什么样的解决方案惩吭去?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案但令,我们推出了高压P2混合动力纳郑块黄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决甸联,我们希望能够改变它的一个变速器避,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换反穆袱。   通过这样的一个标准的墓俅撸块化设计霜效帮,它可以适用于各种变速箱之间的转变粗委弗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辆丝错,我们的这种创新型P2的混合动力男胶闻祝块可以帮助实现不同程度的混动功能差狸。实际上合,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叭体核。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痹稿。这是第一个解决方案侧栋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划麓分描,它叫做高压P4电桥的解决方案辈斑氖,可以用于SUV或者车辆的CD部分千鞍。它具有高功率密度糖馈恭,可以适用于不同的车型疟,非常容易打包进行个性化设计潮。也可以用于新能源的生产绵惰墒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产靠。它可以让我们更好地使用内燃机及耍逆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钉,这是我们两到三年前开发出来的拌。也是考虑到了中国排量的需求猛,或者是新能源车辆的需求牛颊漏。针对这样的一个需求砂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案齿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机爽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机箩芜敦,我们中国团队也为此作出了很大的努力陡辉揉,这个发动机是专门针对中国市场推出的蓟。   另外就是在变速箱方面捷筐儡,我们也推出了一个新的解决方案毛洼,是集成干式离合器的DCT变速箱垢解,机电一体化离合器和齿轮执行机构嘿汐甩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的淘怜骗,对于工程师来说保揉,我们都是非常理性的台酪炯,但是有的时候我们需要具备一定的感情诺坊闷。对于我们的汽车技术来说澈,我们一方面需要理性鞍寥弹,另一方面也需要激情恨灵挥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现秽版。针对方程式1的赛车荒帝戎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成玫剃冒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疵佃洁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势锈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙绅柒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磁荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煽坞刷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜕棚侠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肺兽,力邀政府诉稗、行业叛尖、企业方牛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓜弯,寻求产业发展有效途径皆胶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妇尘、副总经理 吴松发言实录蘑寺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事桥椿夯、副总经理吴松   尊敬的何部长浦、朱总圭拎,各位嘉宾边、各位朋友篙,女士们革俄森、先生们单妒,大家上午好厕懒。很荣幸参加这次论坛芥,我上次参加此论坛还是2011年藉簇,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卫盎巨,那时候传褀刚刚才有这个名字佃队棵,传褀的保有量不到一万台倍头,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车敦海昂,这给了我们很大的信心和鼓舞盘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持陋武。传褀一直也在努力放蚂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纫筋,年均复合增长达到80%秋谓。目前市场保有量达到65万辆郊驾,已经成为集团利润的主要贡献者之一协。   明星车型GS4持续供不应求垮怂乳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数购何换,而且GS8与GA8同一平台幸狭论,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品第歌辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鄙渤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛片丢,对自主品牌的支持内嗡,关键的还是坐桂廖玻,关键的是感受沉稳口,关键的是多提意见芒敦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心撩拱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗅码。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会力,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凛。我做自主刚刚回集团导,将近9年半的时间隘病抬,从不愿意干到喜欢干畅,到对自主品牌依依不舍精帝,到对自己找不到定位和方向其,感觉到人还是能做一点事淮。所以这在这里借这个机会肃厕辈,感谢在座的我们各位嘉宾介氮、各位媒体的支持虐防懊,也感谢传褀团队的支持豢量,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力现驹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持泡咳。   我的发言主题是构造改革创新驱动踩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考普。一个方面汽车产业发展形势分析邵溉袱,前面讲了很多了憾姐,我就不多讲卵亥澈。   一个态势是稳步增长簇,但是全球增势放缓兔捶鞠。中国汽车产业发展仍然有空间蚕娶疥,仍将会领跑全球汽车势崎愁馁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台露衅,中重型商用车达到400万台脸首,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%邯。中国汽车销量将达到3140万台加蹈翱,我预计可能还会再多季,关键是结构看你怎么改壁?如果要参与全球竞争萌本梨,那重要可能生产量还会增长档苗,复合增长率将达到4%深钾。   第二个特点池面竞,优秀自主品牌加速成长迷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流埔换停。中国汽车市场发生了深刻变化棚内,中国品牌迅速崛起狙,优秀自主品牌加速成长案洪。关键是要产生优秀中国品牌轨,不管是哪一个企业视惩,在现在这个环境下视竞释,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辩,还有我们何部长删,这么一批老的汽车界的前辈柯毯吗,到了这个会场又在用行动来支持堡。大家和我们媒体各个方面的朋友弦酸俏,大家坐一坐独揽郸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别微侍,差别在哪里颗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的沛科。关键是中国人要团结问,不要互相贬低梗僻闻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦剂卜说,抓一到几个换骨,不要想象太多悲,我们从来不怕想象士拣偷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向珐粹署,坚定方向渺。   那么数据也说明一切荚,2015年很多中国汽车加速发展嚎蹈承,行业整体增长率为7.3%的情况下麻把,中国品牌乘用车增长率达到15.3%琼歉搬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诺罐,相比去年又增长了1.2%百分点舅烧。而且自主品牌抓住了很好的契机鸥输涣,在SUV里面我们是防守的怖篡,是中国品牌先站住位置顾,合资品牌再进攻褪疮,再加上周围的环境变化贡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颂栋,占据主导估僵蛊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个迸豹咳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人票。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘跋采贰,统治了我们的各个方面筏评。我们展开进攻是非常艰难矛撬,但不是说不可作为凭写,要选择时机赴。我们要在中高端里面取得突破冲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比尸,这是韩国人讲的静,不是我讲的蜡。他们说嘶擂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候末坡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晃辜,如果不选择是对自己的不自信颂掇,这个不能靠强求革娠坛,靠品质劣仕、技术淘傅卑、新能程孺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赁。   第三个修绿光,汽车消费升级和资源制约份,也迫使汽车产业需要供给侧改革店鞘。不但要有好的产品筋茄撅,而且还要有低的成本噬姜虽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鸡栖。在汽车需求方面诧,80捎屋辈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军僻,个性化舍、智能化删狼吝、体验化等方面的需求还在不断地上升色,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战病烯禾。不管怎么变化陷,满足顾客的需求舌暖坎,满足抓住市场的脉动辟,这个是关键点叮刻。而且资源供给方面现,现在的人口红利逐步消失私菠,而汽车不是简单劳动廓,是高技术情况下的技术劳动郸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家樊沪,我到那些国家去考察过裸遁,没有中国这样受过良好教育仟蕾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性间溅娘,那不是每个地方都有的苏淌酿。有的地方上午上班蔑郊弯,下午到时间钱一领就走了潘堂。所以对一些合资品牌来讲随,中国也还是蛮有魅力的竭,关键是要拿好东西出来估辞,才能谈自主顾厕。   当然工资涨这是个客观事实幢汞,2011年的时候4.1万划馈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万矮长去,这个不高的诺偿凸,还要涨腥履。农民工那么辛苦书拆,给他一点钱算什么蒙秆仑。但是钱从哪里来捂雀?我在传褀亏损的时候旗粒,工资涨得慢爱鞘泞,但是想办法补贴市堕。这几年别的都在减额,就是员工工资不减伦挂凑,但是效率要提高线,要杜绝不干活的人卫,最后挣得钱多钩皋瞳,干活的人还没有机会滇,有钱的人天天有时间去议论饭署,没钱的人在干活期,这样大家积极性都没有了桨舵概。国企的弊端就是这个耪。   那么在监管方面猛磋浪,工信部刚才也说了须涤填,我们的司长也说了抽痢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破弹脱乾,在供给侧这个方面要下功夫东。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惦,作为五大发展理念之首尾凯熟,当时这个报纸一播五大发展理念狸荒聚,那时候我还在乘用车衬白,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去需斡,这十个字慷。为什么呢涣?因为没有创新就没有一切钵,没有协调就调动不了资源伶险,没有和谐的话辈维泞,共享也很难策诬,大家不愿意跟你干词沁权,我是不相信英雄的撂,但是特定的时间会产生一点捷副嗅,还是要充分调动群众的精神驴焚泰,各个方面全方面的参与堡尽,企业的成功除了它的领导者的作用楼杉吾,更重要还是把员工的积极性调动起来祁,人民群众才是创造历史的动力剩捕讳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酗穆材,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革熬,需要我们从技术管理链璃、营销揉、品牌接、产品钞送、服务全方位展开创新厩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宛矢全,来推动中国品牌进入全球琶膳,成为世界品牌辨。   第二且取入,汽车产业供给侧改革方向与实现妨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法错阑。   首先绢,在自主品牌方面甜恳团,我们是追求全球视野开展正向开发芍蒲乒,坚持以我为主的构造核心嗓呻,组织全球资源疽,开放性自主研发模式盎豹,掌握核心的竞争力肠嘶玲,获得了可持续发展能力兢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浑伞亩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辖郡取。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了顾,我们的生产能力标准是35万窟迁鼓,但是预计今年我们的销量会超过35万狈,有可能达到38万渡伸隋,当然如果制造组织再高一点靠刷潞,可能40万顿疙恐,也还是有可能女伺,但是大家别报到40万啊练镰估。这是有体系怂,有制度保障的曝褥,有员工的全程的参与券残。一个别的企业的人到这里来看考诞赡,他说你这个企业为什么增长这么快案沏逻,没什么别的荷炭干,员工的积极性调动起来了弄柏报,他们说讽墓槐,我看到你们的员工眼睛充满激情讲,因为人天天在干活的时候就会有理由秒奴屎,如果执着地做一件事情带有一点追求事铜怀,那就有远大的理想矫。   放眼全球斜,在开发方面整合全球优势瘦钦,实现研发的全球化宫谴,人才全球化黔办别、配套全球化七纺售。依托国内的研发资源蝗噶,充分利用国外的资源开展研发资源整合恃陵峡,打造企业自身的技术体系横。我们用了将近五六年的时间底郴你,我们确立了G-CPMA跨平台亩鹜诮眩块化架构特,我们第一代的产品是引进消化吸收汀呕,第二代产品已经完全进行了提升廖,但是没有否定第一代镐闻茨,掌握了数据链炼武苍,掌握了开发的流程句。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列技县。实现了一个平台可以开发六七款车型法,实现了多个平台车间的相互有机关联巳唇,实现了车型的变化多显,开发上市快膊第,质量易保障斜,低成本戈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设朵。   第二个陀拎澜,坚持质量为先袄笺素,推出精品车型景,提升产品质量豪目奔,加快自主品牌产品开发切咀吝,提高汽车供给侧水平茧寸疽,推出符合时代的互联网化的产品连眯掣。打造消费者喜爱的精品车型前,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果休铜杭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织捕。实际上汽车不管是新能源也好歪恼,产品的三大特点脸氯吗,一是颜值不好看别人不买拾杀菲,第二是品质舞,没品质也等于没品牌葛,天天出毛病心里不愉快佬罕鲁,第三是性价比完即蹈,就是靠成本瞪。我们的员工不需要培训就知道品质穿荣,因为好多从合资企业来烩瓶味,合资别的没培养闻褐,就是对品质追求晴损,结果就是成本搞贵了臣淮,把品质先过关忿乓脱,回头成本再来逐步下降黑。我们第一个解决的是品质孟块健,第二个解决的是颜值泌复,第三才是考虑成本茄税脸。成本蜂锌,供应商的成本我控制不了湾伸磁,如果今天在座还有供应商的话摹含虽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点宿,还是有这个机会的含酸绕。但是我建厂可以控制摊嚼,我们内部的生产流程工艺福筋扭,我会重新再造列晌播,这个我投资减少了十帽厕,今天也披露一下肺,我35万的规模最多可以干到60万旱矛广。如果创造性一点可以干到65万琼掳,总投资50个亿操迹,含整车加发动机图尼辣,这是内部数据彪幸,来给自主品牌共享钳钱。   包括一些模具加在20个亿拭磷蹈、70个亿纲错,最后的结果我都不相信鹅取,实现平台化曙粹绷、公开化扑持寞、可视化秦景吵,让所有的东西全部依照规则阳光推进汐。现在我们的供应商也很满意颧遣浦,社会上也很满意划。这就是在体系砷联,在这些方面的作用力坑粱碳,防止一个部位一个零件屉漓十,一个车就不同零件不同标准辫掸叉,那怎么做跺,永远做不了好车巴词鳖。这个要感谢合资养成的规矩缝。但是自主也会给你更大的动力千,动力是在研发逝草,其他方面再有作为凭仕督。所以我们是国企的平台殊圃,民企的效率惦,合资的流程化惦踩,这三句话就是这么个意思酞掠。   第三个榔粪掂,坚持智能制造打造智慧工厂拦诬绞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂熬崇,实现占地面积的有效节约掏唤午,我们的合资企业间,广汽本田在推进第三期的时候辖谦屠,就是根据SSC这个原则舒前。SSC的第一个S就是小型small圃篮惋,即所有资源空间最小共、设备小型化;第二个S是简练simple垛,就是除去浪费逃苟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卡,complete健,以追求小赏、近川、短倡绒、轻烧,最合适的自动化蒋、木睿块化冗。所以广汽本田第三工厂运用SSC孪昏,它们的车间占地面积减少45.5%丝,投资减少26%巩绞,跟它的一二期比凄素,能源减少了29%放芒敖,成本节约了21%檄欺。   第四个坚持管理创新姥,开展构造改革慰摄换,主要就是我们广汽丰田掸,因为我原来在广汽丰田发动机雌镭软,我9年就去丰田一次糜含,去发动机只回了一次陷氓荤,因为当时这个地方环境太好了恕,我怕一回去又不想搞自主了暮毛桃。但是鼓励我底下那些员工经常去奶蚀,去交流妨某,日本人也还不错淳,大家都交流裳栋柿。但是技术是交流不来的亭,思想文化还是可以交流的犯。最近到丰田去了一下础,大有感受撼弛狈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革崇篱,它从最关键皑插壤、最基础的制造环节入手写,开展生产管理创新胜咀乏,从制造轴垒澳、供需轴诫、采购轴出发傲,深入开展构造改革烩惶捷,实现全员参与迪璃炊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伸,充分调动员工的积极性擂、创造力腥储筒,取得了良好的成果囊茸。经营绩效方面矫,今年的销量增长不多时榔娇,但是利润大幅提升籍蕉抡,生产效率显著提高袄。人力绩效方面途舱粕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升皇讣送,管理体系与生产流程更为完善陵、合理思关。   通过改构造改革朽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升济,根据他们的预计疼般鲁,已有的数据赁幢锣,2017年单台不良率预计会降到0.01%龄,就是万分之一瓤。而且现有的工人总数减少1600人截扯枷。就是现有的存量也可以变化社,他们现在不到一万人孙慕,要减1600人痰广,它新建的工厂拨,员工还是要招的妹,但有的还是要走高。就是用减下来的人把他投放到这个地方丸奈瓶。   第五沉蹈怪,坚持体制增效抡,强化体系创新痪翅。既然这些企业都到中国来了汰虎态,有机会为什么不学一学呢肆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下灌委簿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破碗惦疥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式谱耽,广汽本田精益管理藕客免,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式狮。为什么搞一个广汽生产方式赋权醒?为什么不造一个丰田呢浇?这里面要说一句慑貌篮,丰田生产方式你不能完全去学垂多,条件不一样秒袭,环境不一样斗翱拎,人员的基础素质不一样桑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卵戚合。你学它必须要结合自己恭回,连日本的企业去学它的戚壬,有的好多也不成功相,当然我不能妄断弛,这是从资料摘的探癌剑,不是我说的肪。   第二个癌,我主要员工整车从本田来绵,发动机从丰田来露,也有一部分本田坷少耙,两个企业不同的模式怎么办饰纤桑?发动机就要按丰田来姥,从头到尾来乱共,坏的不学好的学坚荡,整车就按本田的来擂先。但是一个企业两个体系怎么运作呢溃?我说干自主就不能有体系春茂驮,要体系就是传褀的体系激。不管你是从哪里来窜茹稠,包括从社会上来躲趴楼,来自五湖四海一个共同目标碑,要干好中国自主品牌图伸识。所有最后提出了广汽生产方式瘸渺,以丰田为主结合本田焊,这样把文化戎、体系做好疚钢壤,但是还不够巩固怯兴冬,还要琢磨抹醛勺,现在体系已经起来沦悼锰。   我们从2013年开始策划虫,集团的主要领导说这个很好篓官,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的结蘑虾。   所以后面我们的产能又不够了拿,销量又搞起来了壬陆,整车进行改造脊氨、发动机进行完善艰锈,整车裴垫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造虑豁昆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%景,就是第一条生产线毛兰猛。第一条生产线上半年生产了将近16万匆,20万的能力干了16万帆募,实际上还可以做成,全如果满负荷做的话剧旗,估计干到35万都没问题构。极大发挥门灿惜,这个不进行全体系变革很难瞄。发动机装配线一次合格率99%冲小,这个零部件产内库存减少70%炭酷砷,厂房面积提升30%肝病古,原来不够用痉臂,现在多了这么大的组织催推。库存资金减少50%侍,更为重要的是这一成果横向展开蒋涟婆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线残,它的年设计能力15万辆霉涛,8月份的最后一天有个数据返纱,他们双班日产已经达到了650台婆豹干,它的满负荷是700台笛,估计9月份就可以满负荷颗窃。这种提升的速度勤讲,全世界都是先进的憾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局队戎莽,它的一次合格率最高达到了93%窖,平均水平92%惩捆肌,接近丰田中国国内水平受,当然追求的是丰田日本的水平殿憨,广汽丰田学丰田本厂卷,我们下一步也拿一个计划佛堤,要挑战就挑战一流努,否则没意义罚史。   那么我们以建成世界级工厂为准则剿惦,以广汽生产方式为核心废豁吧,融合了SSC原则顺鲁,运用创新思维全力发展智能制造技术叔酱,打造智能工厂芯捻。我们在第二工厂通过价值流最大化巢能搜、设备智能化膜,生产线自动化仕末亲、物流信息化桔擒、网络可视化蔫、操作简单化酥、安全绿色化亲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级够沪。这个第二个工厂是非撤非晃眩好裁漓暮、非常成功的一个例子巫脑,但是这些都实现了兑臀。   第六是坚持品质保障韦受亢,打造高端品牌拎榔桓。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗笨,高的效率提供优质有效的供给农。广汽传褀通过精品工程确保产品质量捐,连续三年获得中国质量鳞泛烷、中国品牌第一桥恰笛,超过很多在中国的合作企业灵咎戎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八槐,所有企业里面包括外国品牌浚菇,与广汽丰田并列第八僵饯落,比2014年上升6位酚。   第七冠某角,坚持客户至上拦绍词,提供优质服务健,不管是在任何情况下巨并吴,用户是我们服务的对象攻寂,也是我们的衣食父母幻连,尤其是作为汽车这个特殊产品哩绿乓,我们对安全棉闪壳、对生命的一种关怀经敲的,作为生产制造环节的改革弊晌,是汽车产业供给侧改革的重要方向浩袭笑,但服务环节的创新与改革同样必不可少膝,这还是目前我们相对比较一下亮荣蜜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名屉,也是一个什么机构钞,我记不不太清楚税宪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离覆射氏。所以在产业互联网的时代诲,每一个企业不再只是产品生产者冕狸、服务提供商盛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商瓷麻箔,服务以各种形式融入到了制造业辱阿、研发设计岗社嗽、生产制造鳖皑、经营管理沙徽、销售等环节枯榷昂。有价值创造的可能溪,就有服务形态的出现缴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限腻毁,两者相互融合你、相互依存邯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展阂。   广汽在这个方面也展开一些工作筐隆,我们的整车平台将联合金融寸那捆、保险赣赶摩、物流女彪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务黎,车生活平台会涉及多个业务平台膘镁,除了常规业务平台还包括了配件商城常共狈、用品商城许筋克、社区服务连锁乃墒翠,用户使用汽车的整体生命周期摩匙,产品的购买只是开始帮逼高,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脆答,这才是我们下一步发展的重点棉洛警。作为汽车服务提供商捆暮,我们更应当关注的是用户的体验尸,以及给客户带来的价值增值感受掀,汽车服务O2O的打造赔,也是为了满足汽车全生命周期的需要帮捐,以及品牌和价值进一步提升的需要庭。   第八唤金,就是通过这些改革瞪外,整个广汽集团范围内的成果氏节,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万摆,同比增长28.8%坏呸遂、29.7%火胁,比行业高出20个百分点馆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平封,同比创下历史新高雄髓。当然传褀在这个里面那是贡献更大背,1—7月份销量已经突破19万官,超过去年全年插沙,加上8月份最近的数据麓骚,今年全年的任务22万已经完成了惮第,同比大幅增长143%瓣畦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强脱排骄,位居第303名匈隙沤,比去年排名上升了59位惧,整体实力大幅提升狠许洞。   第九廊闹,就是广汽集团的发展十三五战略屡式。简单地就是一个内部协同创新茎,外部开放合作田挠仙,这是总的原则露问拱,全面实施结构性改革眷,实施一五一三的战略坛矢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蓬釜,这是一个保守的数据辛,因为传褀搞不好就过100万世下涧,前几年说传褀100万姐破刨,别人说吴总胺∥ ,你是不是在吹牛娠镀踩,现在领导嫌我100万都少了搜逗台,拼命把产能都整合过来了退嘲,成为先进的汽车集团即堕帝,做强做实研发整车零部件讲凭逛、商贸服务和金融服务五大板块立椒侩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌胜梅,实现自主品牌事业的跨越式发展歪,全面实现一个“三”豆,就是电动化蟹、国际化青钾、网联化三个方面的重大破沃房。   各位嘉宾藐、各位朋友乱茧,女士们讲瑰颊、先生们玫,在需求持续升级酮煞,资源消耗的情况下彪巫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓答纺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端八岭闺、品质优先搭涂细、创新驱动的发展路径疟筷沤,坚持正向开发脑觅峰,提供优质产品文,坚持智能制造佬撇辟,开展管理创新似,保证服务水平顶较纹,注重品牌高端化崇力。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花插仙,共同推动中国汽车迈向新的台阶日沏讨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球睹抒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤被:李芳" "  今年3月粹倪,借百年庆典之际摧档练,宝马集团提出“下一个100年”战略方向饥联,即“智能互联”屁、“绿色出行”和“自动驾驶”簇略嚼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向腔乔。随着战略的提出癸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上护。在这其中喊,“人才”就成为关键问题连急污。为此杆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辟甸谰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蛊伸。   根据沈燕的介绍可以发现措珊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛枫差惫,涵盖计算机骋试柯、工程学楼四单、自动化粮亮、金融等多个方面坊可湃。她坦言呛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入樊截,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈跑俄。因此童,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冗。”这其中包括互联时代的在线招聘蕾,“例如我们利用自己的招聘平台泡浦、Linkedin胎、智联招聘等在线平台突泡,以及大学招聘喇苟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘解龚。”除社会招聘外竿疼,宝马也会通过与院胁奶切荩合作涪柑处,提前把学生引入到企业中淮蔫,专门为宝马培养人才笺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作必,举行“宝马同济日”这样的活动盯此。“去年我们就以互联驾驶为主题怒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品轨崔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弯。”沈燕说道去纠。另一个重要渠道储辅,就是内部员工的推荐钒彻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号荒输如,让每一位员工都变成职位大使谰,在朋友圈进行转发传递按。   “我们对人才的要求洁少,在能力方面最重要的是对业务的了解腾杠衔。这不仅包括对业务今天的了解熔酥境,还有对业务未来的了解察末。要知道未来战略方向是什么告措示,需要什么样的技能硷泉搜。 ”沈燕告诉记者幻藤讼,“此外辉,我们对人才的要求是不仅要了解中国盯尝,还要对全球化有所认知恫。随着技术的发展项藐,我们对人才的需求呈现‘复合抖继,跨界’的特点另溺。但是恼从蠕,这类综合性人才很难直接从市场上获得洞譬册,需要我们进行入职后的培训尉灿酬。 ”据了解肆饥,宝马(中国)每年都会根据员工表现酸剂氖,提供给员工出国培训以及交流的机会淮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流立。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换喇笛特,以拓展视野般悄懦,提升能力匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为合,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是稻,吸引并拥有了一批充满抱负哆瓜连、专业的本土化人才舜期。而面对未来刚褐唾,本土化人才也将承担重要职责卑梁墙,“这包括为‘在中国冬的,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挤禄位,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莱帆。”沈燕表示衅娟。2012年嘘塘染,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题七伶骏,并在上海组建人工智能团队当,承担电动化和智能化的相关工作勘盯。另外篱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蕊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨邯略氓。 这个团队将研究和紧贴中国市臣取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地将溯按,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上赦吐,用“数字迫、概率竣邵、未来”为题寞,论述特斯拉电池的高密度强汾、续航里程及电池的安全性忻风。对比国内竞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车曝守鼻,并预言电动汽车和智能手机一样烘湃硼,电驱动和自动驾驶注定了是未来旧阶乏,不可逆的未来鹅损耙。 以下为原文艾趣瓢:   关于密度和里程数驹刮休。 特斯拉Model S上市已经四年多了看镰亮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌坞,至今为止一个都没有兑现蛇沛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)路硅叼,里程最长的量产纯电动车拭绒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法煤槽溯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数某镜叔,忽悠消费者潮喉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准福,里程普遍降低10%以上)来体现里程疚承郎,在有些国家辅助使用NEDC的标准狡尘囊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)强闭。   关于安全性和自燃率曹沸。 自从2014年初安装了底护板吃淘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)癌侵薯,远远低于燃油车敖丁节,各种撞的惨目忍睹事故蔫途是,也都没有发生自燃噬税。相反擂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车操,却成了全世界自燃率最高的机动车瘫,更远远超过了燃油大巴的自燃率肚郝徘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理理唬杜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门泊酗线,车门闭合的时候已经有点变形了)规巍粟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业材,几乎可以说哀冷:特斯拉重新发明了电动车磨。    国内真正用心做电动车的企业鼎软槐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术算毫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哄醚、变速箱午、油箱等僵漏,改造成电动车的事情)彻旱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了巳,才会全力以赴来押注电动车禄。当然委拌,也可能是很多品牌都在蓄势待发靖伞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招落逼。    电动车不是什么弯道超车娘,而是换道竞争惕盯不。    今天的电动车零谅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态还牟高。待机时间是诺基亚的几十分之一纽厘嚏,软件也没有几个梯讥裙,通话质量也不好柬,汉字输入也麻烦的要死疗。和智能手机一样尖版马,电驱动和自动驾驶注定了是未来扮列,不可逆的未来讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   2016年8月30日填抢挽,在北京新浪总部北肌天,北汽新能源充电部门副总监陈保江祈丰、北京华商三优总工程师丁晓伟桃慈、电庄总裁兼CEO先越涤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人闹锌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动炯。    作为新能源汽车销售终端环节地,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线洁纬惮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈陨骸,更是充满了诸多困境滦,不为外界所熟知楞戊谩。    那么幌诽,作为中国最大新能源汽车市承痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况钱伶,北京模式发展的瓶颈是什么个挺芳烷?有何值得借鉴的地方艰闹?又该如何去避免失误和纠正枯汝?政府什禄、车企鲜、消费者在这一产业链终端中才碧,分别又该担任何种角色匈垢朗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坍徘炒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山散井孔:魏总码体彼,刚才你从用户的角度介,同时您也是媒体人的角度零咐逞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样敞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲夸绵泵,您发现了这些问题之后呻福,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嫂绥漂?    魏士钦父:其实我们一直在琢磨这件事奴荡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说高孔垦,这两点是能够解决掉的厕热匙。首先第一个畅侧赐,支付虱抵羌。就像刚才先总说的洗滑泌,有个银联一样的东西吾眷,接下来有个第三方劣,或者接下来大家都使用微信支付诡事,不管是充电桩也好挨稻,app也好愧,还是当时的扫码也好劣划,还是微信也好悍错采,支付宝也好沉,能通过手机支付申庇,基本上都能解决掉币芥蔚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题程氓,我们把支付给它想办法统一了弘双涟。不一定统一到一个里边去诞都,大概两三个嫡较锯,大家都在用唯朗幕,这就没问题啊黎。    第二缅,这就相对更难一些了弛,应该是有一些第三方平台真正站出来哺据侧,能够收集所有的真正的准确的信息靡托,其实当时我们自己在做app的时候想偷衔,就是在做摸点的时候品弯檄,我当时就矛盾叹汹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点杉腹怀,后来琢磨来琢磨去婆奠,通过很多用户的反栏栉,我定义出要摸一个最准的点辞串,不要最全的靖粳毒。准是什么概念创挟?第一嫩,我找得到厩亮项,第二腔蹦伙,我到那去一定能用得上脱旦烯。如果我找到它了藕,也到那去了苟,但根本没法用刮累茂,那就没有用了汹界。所以如果站在媒体角度绿,我希望不见得是谁款,也许是个媒体饭,也许是另外一个平台阑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起猩栓取,但是它也不一定是最全的蓄,但是它是这些所有的里面最准的尺凉,每一个用户都能找到桩颇兰,而且有百分之百的体验把电充上娟酿幸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的遣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站新稳慨,是咱们国电的站境呸,是快充驴。我们编辑去那边准备充电的时候乌柔,有六个跑快车的兄弟付澳,霸占着那个点校从,就是不让你过去梁,这个充完那个充毁,还剩一个车的时候赖,就赶紧打电话给另外一个兄弟谅庞,赶紧过来充电喂哥携。我们不等了惮裸杰。但是他们不知道顺,在那个点不到三公里的地方苯拜,快到积水潭小西天那个地方句,还有一个充电站片死荡,好像是三个充电桩还是两个岛缴,一个车都没有姆,而且车位都是空的何箩鲜。他们不知道那里闭。而且那个点胺,我们当时找的时候用了三个app嗓抹烦,只有一个app上标出那个点椭迪蜗,另外两个app是没标那个点厕嗅豁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丁,所以准确性其实很重要场从书。所以如果能解决这两点灰堑,我觉得咱们的空置镣句、闲置的问题一定能解决粕摧,肯定没问题的琴。这是我的观点兄。    黄山坍敲:关于公共充电这个领域奖弓慕,我不知道魏总在充电过程中级党,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题邵囤哄?    魏士钦顽酪淘:出现过袒湍,很多嫂鼻掣。    黄山薯差家:这个问题其实很有意思的问题吭察,充电桩的标准是国家有统一的标准坷楼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酱。    魏士钦宏翰:是这样藕,最典型的例子就是腾势厕枯肪,腾势在很多国电充不了聘率,但是在小E充电或者普天是能充上钵。    黄山场:我们可以把时间放长一点来看裤淘搭,在2004涝、2005电动汽车兴起的时候磨,很多人都不知道电动车是什么搭翅,充电桩是什么奋潮。随着这几年的发展伺,物业慢慢都配合了冒肃拷,所以从成熟度也好菩夏、物业配合度也好变,应该是越来越高的丢。国家层面出台忌饱完,新建小区予以配合腺,包括老旧小区的改造钳复,都会多方面来共同解决这个问题吉川懂。其实关于今天的这个话题停戎,我不知道台下还有什么问题要提问的群。没有的话猴宦,我们可以做一个最后的总结缔。    我接着丁总说的北京模式的问题泥差,我们今天说的是关于北京模式酗,丁总说了一个北京是纯电的市撤选,跟其他地方都不一样捍川邵,上海是极端的躺逃松,上海是混动市承,北京是纯电市场夸骏。我理解还有另外一个模式洞,就是北京的充电运营商是最多的帆弘,发展是最快的杰肮牢,一开始是国家电网拒吉、普天在推厘,后来群雄逐鹿壤,特来电刮褥、星星等等各种运营商都进来了胸,包括先总这样的都进来了类踩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商凹写耽。    魏士钦死魂:现在已经不止了逞。我们有一个数据休,说是47个运营商猩胖瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑侨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构督难,我讲点个人思考和认识僚免。    先谈思考耐虐。第一篓里,供给侧结构性改革内涵非常丰富探那嘉,大家可能更多关注产品的结构性改革司,其实我认为结潞,源头是制度的供给和政策的供给害,再是要素的供给钵航,三是产品的供给登檀。    再把这个逻辑关系缕一缕豪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舍扯艰,而制度吹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给沦航春。所以现行体制下嫡扮将,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革摄叉巍?这是我思考的第一个问题拔惧。    第二个问题及秦摄,是我做企业这么多年的实践和感悟逞菊,企业到最后比拼什么赌?其实就是资源的配置效率腊。汽车行业也如此酱惧。你拥有多少资源固然重要斥胯,比如研发队伍饱蚊复,既有一两万人的秆亭砰,也有六七千人的纫翟舅,还有两三千人的褐兑葡,资源差异很大备,但实践证明人多不一定成果就多囊玖,关键是资源的配置效率驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率祥惫,取决于一个企业的决策效率和执行效率寐。而企业的决策效率和执行效率戚侣,又取决于它的机制和治理结构脓。    反过来饱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化汉衅。也就是说羔稠,产权结构会影响到治理结构和机制巧如菏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响森电,进而影响企业的资源配置效率订赡。    从逻辑关系上讲瀑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革萎呜。    第三个问题寿挟,产权结构是前提列侣耐,是源头性问题坡,多年实践合坊,有以下一些体会截。    关于股权图糙涟。股东应该优质化末馅诽,股比应该合理化酵。近期也好理,远期也好喘模,你不能把那些对企业治理趟委、技术娩耐、管理戮玻,以及市场拓展没有任何贡献党沽单,反过来可能还会添麻烦者连,当股东朴蠕竞。这样的股东不能要痴鞍。    股比结构这块替奋镁,不同行业袒,不同企业考任娶,它的结构模式必须符合市场规则磺。若是竞争性行业鸿喜,不管是央企龄,还是地方国有控股企业砂论,做第一大股东绝对控股吵,很难实现建立混合所有制的初衷旗巾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”隧,竞争性行业混合所有制要深混挖蚕,不能简单地浅混陛厘。什么概念蘑?国有可以是第一大股东幌精剿,但不宜绝对控股毕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构堡靶剩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化色飞、国内竞争国际化这么一个概念珐华腥。既然是全球化涧都,如果你这个竞争主体川,你的治理结构恍栏歧,你的产权结构琴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话阶晴惋,你如何参与竞争芜苫齿?道理非常浅显明白叫戳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勘逝。    江汽集团公司制定十一五规划前桅,我们就有一个想法射闷畅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化须。围绕这个思路灵,于是就有一个叫三步走的战略规划冕文堕。    第一步兜,把国有企业员工身份置换掉乘,从根本上说捎灌劝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处角困,对职工也有好处念,是多方共赢的一件事情搐。我们知道夸歪,国有企业这条船不管怎样闻芯,开得好腊,开得不好办鞘铜,哪怕再破再旧蚕竞椭,只要不沉下去储,国企员工都会抓住船板霸贾,不愿意下船刮卡杭。    如何把员工这些观念转变过来什稍嫩?只有让他们从企业人转变为社会人侠侨描。因此凯凯,第一步是2006年肯,江汽集团公司所有员工进行身份置换驳伙疼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会寄扁克,作为每个子公司的投资主体屁,共同组成投资公司泄。    这样胯办存,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东评佛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权棋副魂。    第二步伎确,我退休后哨釜清,引进中国建设投资集团有限公司倡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司党潞纳。初步实现产权多元化敖宝。    第三步劝锤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产垄稳挠,包括安凯客车的控股股权凹,整体运作上市肖。去年1月获得证监会批准稀盖,上市公司已挂牌和。    通过这三步走——置换身份厢档,初步股权多元化垃视,整体上市绿怜池,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谜,对留人起到了较好作用忿皖。在工业化酞奶江、信息化邢萄、网络化尤其是移动互联网时代律屑波,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代挛惶洛,股东或雇主和雇员之间的搏弈睦鹿迹,更多体现在决策权和分红权领域脊妇。    为什么IT产业姆,特别是互联网企业发展如此迅速河?正因为它有这样的产权结构雹肥康,这样的体制机制结久廷。做得好的互联网企业蠢,股权都比较分散什,管理骨干和技术骨干都有一定股份溶,可能这是大趋势骚傻斜。    互联网行业资源的竞争和协同玩定,最终体现在人力资本价值上妨疲,他们要参与公司的决策和分红驴投牡。这个问题如果不突破急蓖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难及。   存量是稳定剂挖痞衔,增量是兴奋剂    那么痰溶,内部机制如何变革咖读奥?    1990年我接任江淮汽车厂长察惺勘,当时非常困难居,留不住人龄秋磋。有些人选择离开秽瑞斤,人往高处走捞妻,完全可以理解钮媚。留下来守摊子的这些人不容易娇村乘,到我2012年3月退休广,这22年时间里怂赐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段程。    第一阶段是2000年以前烹眯。可用两句话概括丘,第一句叫做存量相对稳定鞋彤朔,增量拉开差距叼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状粗伞菱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来眉拔第,可能就有问题骏藏谱。因效益提高而增加工资蹲蝗,贡献大的就多增登黎,贡献少的就少增哺堵董。即便没有贡献达罐,原有的存量工资也不会减少侠班,即存量是稳定剂毯赂金,增量是兴奋剂惹高。    第二句是有计划按比例增长工资层纹晤。也就是说憨彪,企业效益再好溯釜,效益翻番工资绝不能翻番醛堵桅。效益不是很好虐,工资也要涨围。为什么揣缚?因为国家年改革开放30多年攘,经济20多年高速发展惊盖,物价一直在上涨财毋,生活成本在提高炉浆渡,降工资就是降生活水平拉橙。所以我们有计划按比例增长工资簿咐敢,以建立工资蓄水池换,以丰补欠额。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利处凭。    第二阶段是2000年后完毖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式布寿劫。    第一部分是毛,区域领先的现金收入如燎屠。和北上广深不好比顺四,但在安徽及其他城市的同行业者中哨,我们的薪资收入是高的鲍聘僚,员工及其消费能力比其他企业稍高胺沸。但现金不可过度发放黄圣物,这是心理学歉娄浚。人就这样崎,口袋里现钞多了后玫差叉, 像一线工人呵恐,包括技师在内泞,他腰包丰实了煌棋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了阜。    第二部分是大福利段午公。我在任期间帛盗苯,江汽集团公司解决万余套集资建房普,还有大学生公寓卢鳞、廉租房等;自营的物业管理做得非澄┘辏好碌扭骏,很便宜泼棋地,还有免费午餐集酞儒,包括洗衣房等破溅。有大福利临瓦,有小福利灌李,五险一金都取上限提迸拘。    第三部分有限的股权激励狭距。    区域性领先的现金收入糖、大福利赡惺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娘糯焊,这使江淮汽车员工享受收入不低滤铅、生活成本不高的待遇畅拨蠢。也使人才无序流动降到最低谱对。我在任22年驹莆,江淮的人才屡庇履,不管是管理人才还是技术人才的犁函,几乎没有怎么流失炯媳。    外人都觉得很奇怪巴嘛。当时有个汽车企业派人力资源副部长乓灸,在江淮附近找了家酒店蕾,一住就是一个月搜,每天晚上打电话找人丸炬糕,但没有人为之所动庭翟嚎。    究其原因剖臼,当然也不仅仅是待遇和福利梳,重要的是文化留人缝溉,怎么能留住人心扑蜡,这是其一列。    其二幕券龚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设赤,使员工的成长速度可能更快拳。    其三歪欢腔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径徐稗豪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径希女拔,但我们有三条路径佃计。    一是管理人员成长路径噶谦:管理员馈台粹、助理管理师呢栏、管理师颁、二级副经理淘涛叔、二级经理界规我、一级经理法。    二是技术人员成长路径弛:技术员疵鞠、助理技术师端、技术师;设计师略、主任设计师扩竭弘、设计总监径、技术中心副主任醛集、主任等起。    三是技术工人路径辰:高级技工叭步、助理技师诺酒抗、技师烽度闭、高级技师汇按辜。高级技师的薪酬娶桓,甚至比二级副经理拿得还多眉。    这三条员工成长路径材,每个岗位都有岗位说明书挪咯幻。你要申报这个岗位膜撅,必须经历什么培训浩卉,需要什么绩效苔文,才有资格申报算侨楼。上什么岗位有明确的薪资标准恰,“升官同时发财”懒氨,用人用工尽可能做到公开公正透明臂醛固。员工们也看得很清楚避勿,只要好好干肯,就能够成长郝拒。    总之铂墒,在中央政府大政方针指引下输,切实补、正确理解运用国企改革的核心思想和方法馅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蓖。    尤其是产权结构改革戏鲍翰,不要消极等待主管部门来安排敌效,等是等不到的饶。也不要对现有体制惠、机制太多无意义的抱怨恐霉,只要动机纯正订当脊,对国家对企业对员工有利荤,就值得一试充柔,这是我在江淮汽车多年的指导思想琅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋膛价,但一定是基于稳定性祥禄、权变性埃锚、柔韧性基础上的变革搏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通稿抵。同时切记不管做什么事情吕抬下,一定要取得合法合规的文件依据疤。    在沟通管理和内部运作方面聪,如何适应政策环境苗欢,是对企业负责人的管理智慧的考验酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧诡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喘歉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办挺甲。   当下圃沃妊,在互联网经济蓬勃发展博、新能源汽车蓄势待发的时代背景下杜构,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惦、汉腾礁剧涵、乐视蓬慰通、蔚来玻谰淀、Nevs摧犁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伸。但这些新思维呸坚、新模式遇到来自行业坍秤宽、公众和政府有关部门的不理解和质疑琉殴埔。为此寰球汽车邀请行业专家徐能码、新势力企业领导许、主流媒体高层金,就大家共同关心的行业趋势恋兴、创新模式付蹿、市场预判等话题展开热烈讨论信。   程远驹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁情、V讯网总编辑程远   以下是发言实录改:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戊怖经,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贝,也是一个全新的问题伪,所以我觉得应该是个很有意思的事乾侣。今天让我首先来作一个发言砂箱傻,我觉得是抛砖引玉雌兽庐,我想把石头抛出来傅裸,引出大家精彩的观点检九耻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛炊懊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题祁程,他们该不该进入汽车行业沽回海。大家知道厩璃,这几个企业全是新人溶,以前都没有做过苛局,在社会上是有一个反响财汉,有一种争议肺藤,说现在已经非常挤了铅,我们已经达到了2500万辆的规模耗,100万辆的企业已经有六七个了想鹿汕,还缺你们廓啊床?你们现在还有机会庆?我想说这是一个很重大的问题衫,我想这个问题为什么说是战略问题捂别笑,中国汽车业一开始就有这个问题苏嚼。   我的印象中溉伺挟,我觉得中国汽车业有很多政策架胆,也有很多重大的事情踞拷芹,但是我现在回忆起来茧懂馆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大戌芥,一个就是开放引进土浆,也就是合资谓村惊,也就是所谓的市场换技术必点甩。另一个婚蔼劳,我们做了一件很大的事情抨弹戳,叫反对散乱差迪颇。这么几十年来抖榷诚,在我们的汽车管理部门轮绍颁,我们就不说谁了间,大家都很熟茸第,都是朋友姥蹈耙,现在都七八十岁的人庞。我进入这个行业30多岁是,已经过去30年了侗共监,这些人现在已经退了荡汤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情呸搓,一个是合资引进诚奖陪,一个是反对散乱差讽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冯橡许,即刚才说的市场换技术科。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挛伴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差枚喷红,只许有资质的企业做斗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司充,就叫中国汽车工业总公司辣。后来摄,提出了南北划界熬坪孙,想要一汽在长江以北垂故,二汽在长江以南京密删,形成一个竞争局面胎拐。这个想法没有实现痹赦尖,当然再早我们搞过六大公司恰廓段,但是总体来讲纫确稿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争刺。   我在八九十年代写过一篇报道播派,我就说中国汽车为何怕竞争七台纤?其实现在想哗济江,我们争论来争论去就是一条醇首,国有竞争诧,我们认为企业太多了列郎搞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理孤。   那时候从国家宏观的角度阜箩,陈云同志提出了一个经济学观点菊窘,叫做鸟儿在笼子里飞溯,年轻同志可能没有听过豆荆。虽然给你放飞嫁,但是你不能乱飞特投惹,得在笼子里飞拘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞怂城,所以我们提出“三大三小”塑,规定的企业能造车高,其他人都不能造车借休,认为进来的就是捣乱呐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章橙都,后来被总编辑改为无心插柳桔。我们一心一意想扶持的企业搞上去讽,但是我们不想扶持的企业又在出现咎试,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乐沏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扣仇椒,为什么呢汕?当然是我们的基础比较差藩譬,一无资金陋,二无技术概横镁,三无人才接哩,白手起家疥。这时候我们引进外资啼禽希,有了资金林日苏、有了技术衔碱、有了人才世隧卷,奠定了我们汽车的发展基础咐届。但是只走这条路等于缺一条腿廉燎剂,只有引进外资桐隧,没有自己的发展不静堪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钨猎,反对本土企业牡,所谓自主企业暗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域姓型酮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的疤春,奇瑞驴烤喝、吉利滥修系、长城挖午、比亚迪湍,没有一家是合法造车的企业毯擎尝,方式大家都知道勿,买一个不生产但还有资质的企业殊撼绕,就是所谓户口本玛搓救,然后就开始造车匿誊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好募狄练,该死的企业死不了娶箍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口甩蔼,这是一个很奇怪的现象哼,在其他任何国家都没有这个事情士肋,只有在我们国家细澄,这变成了一种无形资产携。   所以币芬吧,后来工信部成立前夕坝,在发改委发布了一个通报孺晴,宣布哪些企业要死赏,其实是一个作秀阀。因为这些企业本身已经不存在了渤胆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来藩,就不会有这种奇异的怪现象监。这个建立于我们对汽车产业的一种误判犁部,我们把汽车产业的市场化很、自由竞争的方式忽略了哩裳投,我们把它当做航天航空管理肺单湃。所谓集中力量办大事妓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的快封儡,像航天航空只发射一颗卫星孺,只造几架航天飞机补窍锈,但是汽车绝对不能这样褐,如果我们中国只有一个汽车企业帽怒捐,我们今天无法想象能够达到2500万辆菲红踩,我们可能还在200万辆以下徘徊卧。   我们想想我们当时的规模趁圭填,讲起话来沸哆伍,我们一点底气都没有论姑,全中国所有汽车企业的力量瑟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量漏蹦捎,所以我们那时候是没有底气的鲍。那时候蔡总经常讲镐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂弦魔弗,我们国内的某家工厂克,搞了多少年蘑赖山?投资130亿干了那么多年没有干上去美靠,现在回头干干轰鸿,别的合资企业在武汉干140万辆车哭宛鲜,听都没听说过他就干成了葛堂溅。   当时我们确实是一穷二白爬,那种情况下我们引进外资耐苇圣,但是不让国内自己的汽车做芒碾钱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿港垒脑,变成了外资企业等、跨国公司一股独大舒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌匠。   中国其实为什么发展到现在这个状况容详笨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差计,在座的年轻人没有听说过酿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号卯牛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作摧疙乒。为什么有审批制斑梅疟?审批制就是为了反对散乱差仆习,所以你不能随便上企业男靶。   我们把进入产业的大门关得很泄依摇,一方面对产业造成了很大损失仆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会香搁。大家知道焕胃楔,那时候汽车卖多少钱捅?桑塔纳要卖了20几万挥纯,当时说两万块钱陇还,八字还没有一撇棱,订购两万多辆坝湾郊,在桑塔纳卖20万的时候郎补盆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来扣。那时候的技术标准括杠、排放标准都很低咯腔挖,我们会很快发展起来块,但是我们失掉了这个机会材才。这是产业上的一大失误骚磐吹,就是反对散乱差泼槐,阻碍了中国自主品牌的发展奴。   我觉得中国汽车进入2002年佰,入世以后就发生了很大的变化吃磋,这个变化就是放宽了地警图,应该感谢国家经贸委前司长怒剧,后来发改委的副主任欧新黔勿懒,他在这件事上力排阻力哥探筋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扒,有二三十个企业进来沧膘播。在这时候藉咀,包括奇瑞苛、吉利混、长城芦镭触,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面厢,所以这是我们企业发展一个好的契机簧燃,这个契机来自于好的竞争顺瞳兴。   现在大家没有再说反对散乱差胜哩腊,但是这个毒瘤并没有肃清擒频,现在要有一个新的品牌出来剑,我们第一个想法就是它该不该出来禽懦,又来添乱逞丹痘。所以在这种情况下溅匆,汉腾出来以后爆,我当时也没有太明确的认识眉累箍,在网上一片谴责声的时候锚,我就意识到了这个问题掠团。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的弄署,大的打败小的穆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼士,快鱼吃慢鱼染。汉腾给我一个启发氮磺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲遁宦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在稠烙绷,今后还会存在净线。   现在一汽陋桅、二汽非常困难腑,包袱非常沉重庭,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才佩弹交,但是最近连一辆好的车都出不来咯弓甜。现在真正有活力的企业是谁呢氏佛刨?是长城屋撮、比亚迪北、奇瑞甭躲碴、吉利腥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用笛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开烈孪,让大家不要惧怕竞争毛,竞争只有好处健冒。我们老是说过度竞争隆窖答,实际上没有过度竞争连,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的超膜晦,经济规律本身有一个调节作用裤虽淬,一旦过度竞争它会自动退出浩呈。   我们的出租车管理很失败褐爸县,就是我们怕过度竞争冒绊,我们把北京市的出租车限制在7万辆咸随,因此打车难畴、打车贵度梨混,群众怨声载道市疽。凡是放开竞争惫奉,像家电产业大家都知道材词,为什么发展得比较良性呢稍?就是因为放开竞争拖篙帘,是不是先来后到呢床态烈?我们现在想想80年代浦,61家电视机厂硅富,现在上哪去找妹?大家熟悉的品牌贾俗陈,北京牌逼、昆仑牌辈氦,我前天在飞机上看到长虹泼活聚,长虹居然还在乡送馅,出乎我的意料冷剩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存城浓安,现在新出的电视机厂梨啼眉,TCL过去有吗椽?就是长江后浪推前浪亩茶帛,我们永远不应该对后进者说不渴闭搁,我们一定要这个变成一个共识啼汹蜂,任何时候都可以有人进来纪写融。就像他们说的徊萄,任何一个行业都会机会居。今天在座的各位都是新进来的层橇,我觉得你们的机会大大的有忙。   我的砖头就先抛这些禽黔缔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编夺痊:沈达炜 版权作品开薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧晤,严禁转载撮级,违者将被追究法律责任凸练拾。 获取授权" "  徐和谊说担轿漏,当我急的时候瀑,老唐一乐傲量慷,哥儿俩(的配合)还行阀。双方都是坦诚的心态苟水吓,就没什么谈不成的事情检氏扔。    唐仕凯则认为咸菇沁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作履踩,基于双方的相互尊重睡躲档。合作中勘,尽管文化不同茬、目标不同挽,都能坦诚地交流滇娃,达成一致搬寝,满足消费者需求磨肃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事副程露、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前睡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菇傻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疥,接受了中国经济网等几家媒体的采访啥翁彤。在奔驰E级轿车之外婪查峦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谓激。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惟借毙,徐和谊说去泉款,关键在于双方的真诚与坦诚福存耽,这与我们的性格有关狄弓镭。我的性格是直率沤说协,而唐仕凯先生则是含蓄冠滴取、温和蹦夏,哥儿俩(的配合)还行涎。双方都是坦诚的心态佛说,就没什么谈不成的事情上。    徐和谊谈到膘妻世,合作中览枢活,彼此考虑对方的文化颇、体制滦偷惟,对对方的决策机构都很了解诬欣掠,也想知道对方的想法请,并多从他那套(系统)思考鹃:靠不靠谱陡哎,可不可能忱耙。不能瞎白话姐屑,不能伤和气灿,所以就越合作越顺利磷檀娥。    徐和谊认为氰,随着后续工厂和产品的导入滑梁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期炽。    他还打趣说鞍,唐仕凯先生文雅佰曙,当我急的时候旧,老唐一乐酱厢靖,我们的搭配非称担合适廷轿楔。    唐仕凯则认为勿酮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歌犁辞,基于双方的相互尊重玛恢。他说炒妒信,我们与北汽之间有更多的共识暑。过去几年的合作蒲晃访,大家互相信任典恋、持久煽、坚实暮憋儒。我们有德国人的执着滔虾、坚持誊兴扰,在双方合作中署疙,尽管文化不同锋、目标不同伟,都能坦诚地交流珊,达成一致夕虾,满足消费者需求郡,也能让优秀人才有合适的岗位羡奖本。可以说行钒,北汽与戴姆勒建立了最好的定崩行、双方互信的关系筋酗。    另外芭牌,唐仕凯指出很息桅,中国业务的发展砷绘裸,离不开经销商伙伴的精诚合作棵,他们积极履行对消费者的承诺充荆瞥、关爱徒,也与我们建立起非常良好的厂商关系线。    他强调检蛇撂,我们与北汽的合作蛊编珐,增进了双方的关系抖长。 全新长轴距E级车上市现晨闱,领导合影(右二为徐和谊磊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手令镭裂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嗽,目前饺咕普,我们的合作是最好的讳陵。认真总结以往的经验芜萄、教训丰瘦文,特别是过去的错误炽淡甭,接受媒体的帮助犀、批评胎林,因为大家对我们有更好的期许士纹稠。目前谷朗挥,我们仍没有达到自己的目标渭俏檬,在中国市场还是第三名咸。但是矩闻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惦。因此模泡,我们还需要精诚合作聘顾,力争打造一流的企业;精益求精乡镰,建立一支一流的团队态擞百。毕竟兴,我们的公司和事业都很年轻驶闹丹,在发展当中最重要的还是关乎人膛跋恢。因此搅膝,我们不能只顾眼前毒碑罐,应当放眼未来扛,希望取得更好的位置详饺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同蒋陈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钡:    各位领导趣、各位汽车界同仁围:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蘑蔡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计精。今年论坛的主题聚焦安全木,我觉得非常有必要懦损购,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题墟帅节,已引起全行业和全社会的关注复膝。    今年以来炭藉,在国家和地方补贴政策的助推下须贬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情耍氖牟,1-6月临,新能源汽车实现销量17万辆鹿,同比增长126.9%脱。其中纯电动实现销量12.6万辆绩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆祁抗券,预计到8月底诡,全年6万个新能源指标就将用尽掇祁殿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苛乃,同比增长170%八,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置快。    但随着新能源汽车销量猛增钝息菏,其安全问题也逐步凸显瞬涪。仅今年上半年纪,与新能源车相关起火事件就有11起疲,事故原因涉及到电池存、材料措、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面煎鼎领。不但给事故车主造成了严重的生命讨忿、财产损失弯复,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧返剃懈,极其不利于新能源汽车的推广铝沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律试褐芥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折驼澎,新技术新模式尤其如此肆围。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处猴败滦、火车一度跑不过马车乘、人工智能行业也几起几落诞,每次都面临着必须攻坚的难题舰,并随着问题的解决才获得新的认可成故累。新能源汽车行业也是一样媒贰硅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域艰坑祷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进寂,在蓄积了一定的市场规模之后电,开始到达一个新的平台期胚,开始面临这样那样的问题岛办。而我们认为蒂麻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矢。    首先房咯澎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足剂莆。    今天我们面临的新能源安全问题担,一部分是技术问题碑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等估。但更多的是行业规范问题没恭舰,由于新能源汽车市场发展太快取,行业法规建设相对滞后划粉闷,安全法规不够健全赏硼时,相关标准缺失谱,再加上消费者安全意识不足背热疯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蓖哼,共同导致了一些安全问题的出现频烽。作为一个新兴行业匹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规舷挨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度火毙,这是新能源事故频发的原因蔽,也是新能源发展到当前阶段嫩颓,我们必须着手解决的问题颓蚂。    其次午晚豁,安全问题是消费者关注的基础痛点虫那,必须全力以赴加以解决波从。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示哨丸嚏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准奋妇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全多玲。我们经常说仍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点爬擒,但是没有了安全这一基茨邸,里程的远近本身也就没有了意义四。新能源推广几年来插,市场上对安全的质疑之声始终不断胜,说明广大消费者除了里程焦虑瘟,还普遍存在着安全焦虑科独,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肯就巢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择虫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡康澎。着一把火就可能会毁了一个行业佃狄疚,在网络时代这种心理传导完全可能发生茸飞登。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理擎死愧,必须将安全问题作为头等大事来抓陈梁帝,否则就会被消费者所抛弃泞。    最后娃躲筋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路莎庭删,也是发展的动力源场盾苍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破烫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品界点癌,才能得以持久生存伙。千百年来痪粟,人们围绕着使产品更加安全可靠萍闯抒,不断做出创新阑僻。及至今日捍,我们投入无人驾驶汽车不、智能网联汽车的研究沦,很大一部分原因美厂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障躬。新能源汽车作为面向未来的产品雇怖蜗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变广阿凶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力悼颈频。    由此可见聚搞勤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈尘千乘,粗看起来林林总总得蛇刃,不一而足;但是究其本质附,核心还在安全函搔失。破除了安全问题堑克,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题年尺佰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题案瓢氛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骂,而围绕安全问题不断攻坚克难拔蛔,新能源产品和发展模式将不断创新饭痘崎,不断创造社会价值蜂荷菲。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者难渡培,我们从一开始甸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓敖粱妻,从战略高度提升安全性测山槐,居安思危俏,未雨绸缪染从凑,从研发椒排少、生产到售后服务滔省,都布下层层防线快,确保产品万无一失偶。    一是在产品开发上加强安全功能设计盖煤,从源头上提升安全性孙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障逗。从产品的开发设计阶段协,我们就从整车控制柒、动力电池缚毕、高压安全等方面以高标准进行设计付捍。在整车安全方面妒刺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厦食,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抚肛。在动力系统方面坊捆悔,我们从材料茬推纫、电芯亩合锈、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计壕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术糙,降低电池短路和起火的风险填。在高压系统安全方面纲,我们从防水戊、防火孰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梯络,高标准强化安全功能拧。除此之外藉茬旁,我们还充分利用智能网联技术汾狄垦,对新能源车运行进行实时后台数据监控佬端,建立事故应急响应保证机制费,为新能源安全使用保驾护航似返。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证散,以高质量产品确保安全垂溺揩。在新能源汽车快速发展的同时府哆答,北汽集团不忘发展新能源的初心哦耸,严把质量安全关羞。北汽新能源生产的每一款产品码趁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外愤瓦捷,还要对电池幂啼、电控系统进行严苛的测试与验证泻歉。目前馈浆渴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系浑当,其中电芯安全可靠性测试标准42项倘太枯,电池系统安全可靠性测试标准50项礁诲啃,BMS策略安全可靠性测试标准33项攻,这些测试包括长时火烧测试旅毯、电池剖切测试彼挫勉、极限跌落测试和电池浸水测试等暴。同时皋良,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拴。上半年隘夺郴,北汽新能源接到订单2.6万单碘,但在资源不足的情况下炒棠悄,我们严抓质量关腿辰藐,绝不为销量而粗制滥造白毖,最终完成15052辆的销售任务茄浮匆,订单满足率仅58%戮厦,但却实现了上0事故率的优良成绩遂贡沫。    三是加强售后服务与培训炼词,让新能源车用户买得放心社纪槐,用得安心泰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障抚此,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统守即,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系割恰眯,包含车辆保养舍操龚、车辆维修佰、紧急救援登藏抠、充电设备脐湘负、增值服务耐盟、客户关怀等多项内容藐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控立唉叭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查摆鼎桶、维修履,并对服务完成情况进行跟踪监控蝎考规,形成服务闭环沉,确本⒛担客户满意桔。同时溃狸薄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涎昧,对车主进行说明和操作演示喷丹,并规范安全培训流程疟玻,提升新能源车主的安全意识蝗。在此基础上仆,我们还创新营销服务模式爽森汤,今年8月12日晤量懂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金奥馁姬,不仅具有推广新能源车的效果袱捶停,同时可以让车主及时更换仕、检修旧车上的老化电池苏玲破,通过我们的新模式给市场提供更多安全环镶、环保纲、高质量的车型魄纷殊,给消费者更安心的消费体验夏栋淀。    各位领导盗佰、各位同仁陌裤酚:新能源汽车作为一个新兴产业恐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段家挞,出现一些安全问题链擎,这在快速推进过程中也是难免的恨弹如,是我们必然要面对的问题辟。因此新能源安全问题祷侣忍,绝非某一家企业能够单独解决蛾尾辽,它需要我们整个行业的协同并进雀。    有鉴于此被耿钩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氦翻憨,不能因噎废食淌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心适款,牢记我们新能源事业的战略使命猫卉袒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拳,以持之以恒的韧性避,推动政府峰、科研机构劝、行业协会伯父荡、企业乃至全社会开放合作纶吨,不断建立安全标准希嗣、不断规范行业行为钵、不断推动技术进步钡恋、不断优化消费者使用习惯敞惜蔑,不断实现新能源汽车行业成长成熟绒白、发展壮大蕉,实现整个行业的可持续发展狠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画戳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长存,各位领导媳、各位专家彻试赊,业界的朋友们沉热嘿:    大家好!今天仆缕,众多长期关心浇、支持中国电动汽车产业发展的领导聪爽讹、专家和朋友们齐聚郑州弘,共商大计虐籍柬。作为本次论坛的协办方盗陀溉,请允许我代表宇通公司茂昆朝,向到会的领导竿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里连皑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识钞惩。    近年来羌渤诡,国家出台多项重大政策立,从顶层设计甫乓幢、推广应用辞、税费减免憾材裤、购置补贴椭敲、生产准入乐火、基础设施等多个方面竣,保障新能源汽车产业健康快速发展棱。客车作为电动汽车发展战略的切入点袒胯,是电动汽车普及推广的重点领域佬期浆。至2015年底吉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沙,占同期所有客车推广量的13%刻,为城市节能减排陋类、绿色交通出行做出了重要贡献铰糜。    财政部侥奋郴、工信部碉劳、科技部湍宛、交通部丧量、发改委等部委麻,通过科技计划腔、产业技术创新工程等重点项目进行支持丝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化萄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升纷盆:节油率币忻、续驶里程等性能不断提升毒睫弗,动力电池能量密度浓短峡、驱动电机效率等关键技术迅速进步淡。    具体来说莫托胆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化稼道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成删保蹬、节能与控制技术方面已实现了自主研发嗡,大部分电动客车均采用国内自主控制器吃顶,整车性价比高统叛虹,满足市场需求庆番同,节能效果得到消费者认可膜。    二是动力电池性价比显著提升韭辩懈。动力电池镣贤、关键材料国产化进程加速饰,安全性和工艺技术持续改进贬去拐。与2010年相比肯,动力电池能量密度提高将近一倍恨踢,成本大幅度降低帽奸。    三是驱动电机技术水平进步明显霸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贪,在功率密度蒋瞧、系统集成度和材料利用率方面显著提升仿盼。    同时洛沮,我们也应认识到拓祭,国内电动客车研发试验能力有待提升韶绿卿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距吠蓄董:整车可靠性拉琶讨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力茸肋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整受,寿命糜、低温环境适应性仕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后荡隧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向滑涵。    马凯副总理强调陀扯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障螺。电动汽车由于安装了电池说寝、电机矮、高压线束等高压部件帆,给整车安全性带来了新的问题涣,而电动客车安装电池容量大确、整车承载人数多斗,给整车安全设计提出了更高的要求沙。    因此勿背磁,电动客车必须从防水堵玲、防火蔑挖、防触电剃、乘客逃生叔炼褂、事故处理等方面综合考虑添癸戈,从研发制造浩霖、运输存储纫席帛、维修保养丰、报废回收等全生命周期各个阶段着手镰没,在电池安全斤练、控制安全醒粪、高压安全沤恫吩、电磁兼容等方面进行技术攻关漂诧脑,全面提升安全技术水平撅但。并对车辆钵盗茫、零部件运行实时监控硷骸汤,起到预警作用灵,保障大规模安全运营尼体。    宇通自1999年开始研发电动客车炼清百,持续加大研发投入少,得到了国家部委隆筏、河南省政府和各位朋友的大力支持磺。未来馆蹈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入叮,围绕电动客车轻量化恫俊成、智能化澄彩、网联化以及智能制造等发展方向踩,立足自主创新潦,掌握关键技术穆楷吝,提升安全水平现绷炔,促进电动汽车产业健康快速发展慑。    但同时势此嗡,为了推动我国汽车产业的转型升级港蹿,实现2020年500万辆的目标惨,我们依然任重道远裸尖。行业的健康发展刑鲜裙,离不开国家政策和社会各界的支持富届,我们建议饯轰随:    继续支持产品品质提升和新技术研发切缅。在纯电动教溶樊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陀嫉鸡,研究开展创新工程二期项目等绣,助力国家下一阶段产业化目标的实现吉倘倪。针对燃料电池客车纷琉嗓,我国和国外先进水平相比还有较大差距艰戚丹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绵,尽快解决关键技术问题贰俯,推动产业化发展霉努捕。    电动汽车正处在新产品推出的初期犊纪,技术飞速发展碳,面临很多未知领域的挑战蔫,这些不确定也带来巨大的创新机会谷肚突,是企业让敬、行业和国家的历史机遇护,也是赋予我们的使命和责任咆诞,    我们将坚持创新俯,努力实现产业转型升级和健康持续发展抹。    最后瞎卡损,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健拒:李芳" "陈清泰便酸堪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办舜钵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”巾蛋撇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瘫潜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出空灰卞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题芦,回应社会的关切计,引领行业的健康发展帘箩晃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台艇群瘁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题帮句,广泛交流璃挨就、献计献策囊翁钞。    首先是创新引领问题念。    去年僵污铂,国家多种政策的叠加效应充分体现谜顿俄,电动汽车呈现了爆发式的增长思伶菇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%砰镶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善考跑卑,并得到大多数试点城市的积极响应忿。更加可喜的是腊戏蘑,电动技术逐渐被消费者所接受天骏,潜在消费人群在增长粱窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是傻,总体上涟妊,这还是一个政策驱动的市诚婧,它的不可持续性已经开始显现彼挨农。从今年起辉墙,国家补贴政策开始退坡宽挽末。种种情况表明歌许,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纠,相应地颠迸犁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卞浆。购车补贴的退坡借舞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侣。也就是在购车色秸、补贴逐步递减的同时桑茬,政府应在研发环节加大支持力度忌拓,集中资源支持在动力电池闪构、核心零部件竟宪观、电控技术宽淑辱、轻量化损、智能化等方面突破技术瓶颈才垫识。    另外嗣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位馅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等即郊。相应地邓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度匠脚,大手笔投资于电动汽车耸你忿。    这一切表明尘狡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快兔莱害。    由此看来奋哪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战首。    第一淬,政府补贴政策进入退坡通道坝,电动汽车性价比提高的进程盒,能不能跟上政策退坡的进程功匙耍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路楔都,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抽枚。    第二唇缎溯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力颗泰,中国肯定是他们的一个主要市场目标古。能否改写我国燃油车发展的历史芦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立缺膳狈,并建立起较强的国际竞争力鞋,这是政府和企业必须认真考虑的问题燎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术榷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力彭。    因此能堤接,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导措拌,那是在强政策激励下的增长浆似系,是不可持续的道镐跨。有些企业一门心思地追逐增长殊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张适,却放松或忽略了创新和研发瀑扑。    应该承认佃孔酶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比距,性价比还是偏低的警镭搓。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疗块,电动汽车将始终受到半途而废的威胁把。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景借铂,理性地配置研发和产能扩建的投入蔬侧。    当前祁,我国电动汽车正在向成长期转型嗓,这是一个重要的机会窗口斤操。从全球看唬庭田,电动汽车的技术路线还有选择的余地糯凌篓,核心技术尚待进一步突破尸,关键零部件的壁垒尚未形成套,信息系统还在发展参,品牌效应还未发力撇,商业模式正呈现多样化似笔套。可以说薪僚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间歌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略持详,有较好的积累酚。我们又有全球最大的汽车市场支撑钝聘式,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权淀诗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇角亨琼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件祥时措。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氢,潜心打造核心竞争力般,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美佛,另一方面可以与国际巨头同台竞争惯。    电动汽车和燃油车一样凑娶,竞争力的核心是聚集优秀人才谈,拥有强大的研发能力皑悉巳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应九划。对于汽车产业来说搓窗,生产能力的扩张是相对容易的勉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的嗣颊传。但是斑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了爱竟领,因为那充其量只是一个泥足巨人房。    补贴政策的退坡岭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量版剔塑,补贴导向将让位于市场导向娠攘,让位于创新导向篙腑皇。优胜劣汰作用将被强化踞,在大浪淘沙中豆,真正能站住脚的并说,将是那些具有创新能力侩阜、掌握核心技术吐疟、具有品牌效应的企业盒我焦。    关于安全保障的问题煽财割。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嚼,特别强调要重视电动汽车的安全问题对殿捍。这也是全社会非常关注的一个问题净稀下,是这次会议讨论的一个重点垮渤。    为开好本次论坛胚戈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研埃,并将在本次会议上发布调研的成果跺。    汽车的100多年发展史说明棘,随着人们生活水平的提高踞,出行机动化是一种必然的选择身。但是昂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车铅,电动汽车处于起步阶段捞啤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外份纳浓,还存在由于能源结构改变而带来的附缆,诸如高压电路闺试痪、动力电池等新的安全问题擎灰。    因此母迹,在电动汽车市场快速增长的时候瞧繁寞,安全应该引起特别的注意性抨,无论是整车企业筹掀伍,还是零部件企业畅活捎,对于可能出现的安全问题虫逞,都要诸项排查千夺、及时发现汐信、找出对策入,竭尽全力把问题消除在进入市场之前酞坏歌。即便是这样虱搞,进入市场后的汽车仍可能出现问题藤介,这就需要继续跟踪讨,不断发现新问题恋铅柬,不断解决问题焚壤,必要时要召回已经进入市场的车辆何魔。    应当承认葛,电动汽车技术的成熟度还不足氛得囤,市场考验还不充分孙秃,消费者的信任度还很脆弱舒布蝎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展形畏矢。从这个意义上说骑驰,我们必须把安全放在首位乃。因为安全是一个否定性指标欧俊鹃,世界上没有绝对的安全完峨,但追求安全是企业的天职沫侮砍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拨,要以更多的投入刹,在设计太、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平姑。我们绝不容忍安全隐患率曙膳,但也要宽容失败储拍,因为这里存在着不确定性扇捐。    安全也是规范出来的汲铂巨,要高度重视标准揭、法规和监管的作用樊扦,设计安全的标准和法规乏,有些是科学的研究和论证定下来的魏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吝搁。企业必须严格按标准和法规生产送孰、管理和运营订,监管部门则应该严格执法签谦痕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本请寄酞,绝不能容忍劣币驱逐良币幌。    今天葛骋思,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题问闭宠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题幻幕势,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具魏敌,它还缺乏充分的应用考验念,需要未雨绸缪颗垛,防患于未然煞恰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导史类刊,各位同行斧逢离,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》舜楼池,每个桌上都放了一本颓低,大家可以直接看绷。前面上半场我估计是大家最关注的卞虽,有一些政府动向葡摧忿,他们做的干货伞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了姥昧卯,我只讲讲技术塑摩磷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”匆,有三个方面顾,有些技术方面的内容是有相关性的朗,政策本来是张永伟讲的籍,我在PPT里基本删掉了斜恃,大概带一点辰肛系。    首先讲一下电动汽车安全的技术嚼鲤。电动汽车安全技术我们分三块免恭,动力电池的安全急响、电动汽车整车安全诡承、充电基础设施的安全瘁。首先是动力电池的安全性吉衅帝,是最基础嗓辨、最核心的陷哦仆,包含了电安全闻、热安全沸、结构安全等等谷劫豁。    我要先从科学的角度说一下珐浑楔。如图(ppt)鲸法,这是电动汽车动力电池的基本特性臀,中间可以看出我们锂电池安全的范围京,一个是电压空掇、一个是温度供瞎被,对电池安全来讲净湾厩,这么一个很小的窗口里才能安全工作膝牵拾,如果温度高了会发生一系列的反应勺恼,就不正常了废。我们具体来定义一下这些温度毁,这是做一个严格科学的实验屡桔粳,锂离子电池的热失控兄、温度变化恼、温度和电压变化的过程抛岸崇。有三个温度杯,T1叫热失控自生热起始温度芹暇浩,这个温度一般在90度疏悸蒲,接近100度蜕。第二个魄陛闹,热失控的触发温度翠,就是说热失控要开始了窜辰肆。第三个谱,热失控的最高温度悔赁蕊,代表了释放能量家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)柿,给出了一系列的各种类型的动力电池惰,比方说三元的NCA揽材、NCM浑、锰酸锂的肛,钴酸锂坡莽皖、磷酸铁锂灭奠,还有钛酸锂的娶适瘁,从中间就看出嗅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蘑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域襄幻,总体来看胎,热失控最高温度比较低一点是,这是钛酸锂的美广。    太过于学术化一点煤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肖。热失控轿,我们先从热的角度轿崔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后煎卉拴,我们的SEI膜就会分解炭阔涸、负极电解液也会反应配饶,隔膜机制熔化跑促救,再到正极分解扁、电解质分解斤,最后就涂层崩溃请,大规模的内短路电解液燃烧锈蒋尉,就形成了热失控读。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喀片。    另外一个问题台经,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展闯尝扇,像放鞭炮一样梯,一个单体发生热失控能量还是有限的憾抢剩,如果在整个模组系统中间扩展艘镰懈,这个能量就非常大了倘昆砷。我们说其实不在能量的大蟹∧杵铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了模搽剑,但是并不是一个危险的东西勺墟糠,关键是没有瞬时释放爽肌,这是一个瞬时释放的问题霸蚕桓。    诱因护副,刚才说的是过热引起的拈煎,还有电的和机械的祭,电触发考挎趁,主要是过充土崩、过放等等牌,尤其是过充厩判,过充引起的热失控是纹希害比较大的官短捶,这是它过充的一个过程和机理但隘溶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拴玻。还有机械滥用沉加靡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火慕投,这是在网上搜到的底盘的切割实验秆,专门看它怎么样躺漂,机械诱因就会最终引起短路封石豹。    第二部分杭惰,整车的芍祁歌,现在我们找电池厂开安全会湘咳,电池厂就说很多问题是整车引起的乡武,不是电池的事驮饶。的确氦聚妮,很多问题不是电池本身造成的蛊,是外部原因妨卢,整车闹猜叔,比方说碰撞会引起肯,电气安全线廓,还有功能安全算徊喀,重点是这几方面俗奶。比方说碰撞恋忍碳,碰撞是最容易引起炬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逆。第二录膳戏,各种原因的电气线路短路引起着火盆补狭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拨拎测,电机控制器咐、电机电子器件IGBP短路了发,高压氛、拉弧豹祁、多处熔断霜砰,整个就全烧掉了袜,这是控制器烧红了逼。另外一个倍辖,比方说前一段时间南京暴雨之后巾弹唇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路闻粳。功能安全拦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的男疮,电池管理系统死机姐纹,但是充电机不知道储藤电,继续充胁到煤,充过头了戎,导致了安全事故咕捍,一般150%会大规模的内短路溪偷图,充过头150%般隧富,不管是什么电池唇独,包括钛酸锂电池挤杆,如果充过头也都会热失控的督嘿阶,虽然我们知道钛酸锂非常安全奋刹哄,但是过充之后过压也会引起安全事故竟巩。    第三痰,充电基础设施的安全煤肃崔。尤其要说一下充电设备的安全问题饥乒躲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好释蔬牌,它的防水惭距、防尘啊锚镭、防腐蚀仆订、漏电歼疆笛、短路保护等等宫犯犯,各方面存在一系列问题簿火。我们开了基础设施安全的研讨会坍,大家提出了很多问题车,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍痢,我不在这儿过多讲卤。比方说使,我们荣威550就是非线充电着火拭,自己来安装这个肯,比方说外部的“三防”陶氖角,内部走线的零乱脓秘,不按要求接地等等婪脯,这都是我们充电设备的问题比瑞。比方说全生命周期状态的监测齐纬、管理体系的缺失粹,线路老化之后也引起很多问题雹巢。尤其我们在研讨会中有专家提出身,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证航钳,因为那里头重现事故之后就会特别严重痊帆。    我不要都讲问题挪拍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果敛峨孔。    第一弛蔚,说一下全球国际的进展去赊。我们要学习几个卫镰贪,一是安全防护方面程警,比方说日产的电动轿车Leaf刷露,现在接近23万辆沤溺,没有出现过重大事故镀伶腻。它有一个安全防护的设计体系首,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的需,而不是说不能做到安全敌。人家做什么鲸乏夸?首先拣彪号,有很好的防护设计理念膊稻,它的防护胜课,首先防控事故发生盒,其次一旦失效颁,可以失效不出事材戏,再次歧美,出了事孩斧搐,把事故控制在一个可控的范围弘巴澜,控制在接受的程度跟燃油车一样差棺怖。是这么三个阶段貌季鞘,从电池设计核,到最后可达到的安全目标粳死,是一个全方位的设计理念哩菜豢。    二是设计开发方面贾,遵循了严格的V型开发模式接邪,从电池包咖、拿鸫块膳、单体陷、材料澄田描,从设计层勘士、验证测试层囱臂,是非常详细的编扫,包括底层的电池材料媒鳞憋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吼齿前,我们国内的电池厂现在还很少用这些啡伴莽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目些饰瓢,其实这些我们都很熟悉嘎献履,比方冲击细咖词、振动结挟涡、挤压枷、跌落璃匙,哪橙呱埃块跌落答、单体跌落等等簿屯风,针刺慧敦未、极端的短路揉弛德、火烧北唾、热循环挎,有温度的高低温循环实验到晾幸,这个好像我们做的不是很多附,气体分析等等沃伞,这都是全都做的丘赫,这是我们跟日产合作交流的粮,我觉得还是给大家分享一下镁疽彩,很有意义的伶梯。    第二颊细哺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)触,这都是公开的申己。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利橇,这是一些主要的专利番酶接,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿凸滩股,这就是一个完整的过程颊挠嚏。由于成本比较高米餐欣,其实没有在它的车型上全面的推开坞梧薯。    另外一个值得一提的镐你,特斯拉的碰撞安全性盘,从设计的角度沛,应该说借用了一些非常先进的方法浆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型挝,发生事故之后鞍探,非常严重的事故也都是安全的廓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刀然,当然因为它有别的安全性宪届陀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的强菜。    第三说犊,这也是公开的资料教同帕,三星的电池系统翟。重点看一下电芯层面梢使筐,这是90安时内部并联四个单体电池囊辜,一个卷绕式的方型电池宦信奢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置了必屡,一个是过充保护膘堕赖、一个是防爆阀告少凯、一个是保险丝达赖梁。我只说其中的过充保护淘,这个电芯的外壳是正极奋嚼攻,有一个过充保护的阀桐,当内部气体压力增大之后按,把外壳的正极跟负极直接相连坤灵砷,短路崎岁床,形成大电流狼斡测,外部短路睬夏地,过电流之后保险丝把这个断开夸扑鹤,这个我们是值得学习的比。也就是说在电芯层次进行材料梅、电气臣莱、机械系统的系统设计还是很值得学习的涸乳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多委据,其实它把单体电池当成了一个小系统恳,我们可以对比一下搪,日产电池的穆酃吕危块相当于三星大电池的电芯计秸,就是日产是小娜哿块但小,三星至少客车上是大电芯票昆勿。    未来趋势来看抒,现在工信部300瓦时观九、350瓦时都是这么高的哦稍,这是国际趋势餐句论,没有办法贸,大家都在这么做旁,10年内我们真的要到350瓦时同监惺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的暗捍,2020年300瓦时应该是没有问题的峰淳秘,这个从比能量角度是可以做上去的石,成本也会降低乾嗜匡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的好飞,比能量妙、安全性是一个翘翘板耻玻谁,所以我们现在都出这么多事屏笺赏,下一步300瓦时侈帆乓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知轻坏华。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扒,我现在牵头中美电动汽车合作寥搞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性概臀熄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系费,这是最核心的下一代电动车技术驾墓。    说说国内的嚎馆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩湿,待会儿再说问题辟几。正面取得成绩笺谅,从材料体系鹊林具,三元正极弟码、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高涧,比方说在阻燃隔膜烩剧食、阻燃电解性景贰槽、阻燃安全性也都有创新涧凸,取得了进展梁胺。从单体电池产品的检测结果来看牧捻纽,跟国外也没有特别大的差别腾。总之垦娠垃,从统计结果来看赦航,我们和国外的相差幅度不是特别大剔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扁困,总体电池的安全性保持还是不错的募,这是实验的东西肮,严格按照了国内国际标准浪孟,因为我们的电池企业也跟国外配套棋券妇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鞭,所以我们其实国际的标准都是满足的翁委。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新牵。我也举一个例子叭具,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的巍勿。刚刚说三星的有熔断器扣逻休、过充保护器嫉檄书、防爆阀凄苫天,模组的我们现在电池管理系统等等帛得,还有一个问题摄笛,自引发内短路掇偏董,这是一个问题队侩极,我们的制造杂质干、经常小规模的过充过放挎绞绘,长期积累以后会自己引发内短路瑞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做港道酮,因为不好重复实验闻咖,我们首先做了一些重复实验的方法福淀裸,把规律摸出来了停疵碉,这个短路会形成三个阶段寿捕掳,内短路的第一阶段妒付、第二阶段筐汞酪、最后一阶段皖史困。第一阶段只有电压的下降何澄、温度基本上变化不大绕苛,第二阶段衬瘦湍,电压下降同时温度有大幅度下降却舜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测促乱。    如图(ppt)惨炔,这是替代实验缕,这是算法邻车,这是短路的测试实验寺妻,这是结果桃补孺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用杭庇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撤腑迹、内短路的阻值都能精确的辨析出来尉,提前预警热失控事故泉馁。    整车安全浮稳,首先是轿车安全娥貌黑,比方电池的防水割判鲍,跟整车关联度很高幕级将,因为静态的防水担肪,放在车上不一定防水软固,现在都知道IP67环,其实一些厂家都做IP68了假,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的篮闷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故就姜玛,我们如果做得好是完全没有问题的泰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蚊岸掸,这是我们做完的设计写。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全岗宪,这好像是我们比亚迪的电动车霜文课,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西静,做得好我们的防水比燃油车还好团芹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刃,关键是我们的技术到不到位禽虱,所以我们来谈安全问题应该这么看地。    第二既赫,轿车碰撞安全珐巷楔,我们做得好的企业也是不错的粪钾。举个例子勤编,长安的息,为了达到这个标准要做一系列的研究工作枫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的咸,这是产钱、学式涡、研联合研究的擦芭。甚至为了将来的发展捶谩楼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的型甜。而且电池包不是越厚越好玻危,如何又轻量化夺姑忙、又防撞刻观层,在优化设计方面也还有很多工作可做火。    第三轻旧,整车电池系统总体的安全保护遁奔功。我觉得我们通过上次的整车交流会兰凄腺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扑,大家都觉得还是非常不错的视发,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缆蚂,尤其是轿车企业是比较好的戎步潮,分层羚、分级做的是非澈信遥好的纲,比如说高压安全管理系统贫成。就是说只要按照严格的流程来进行开发贪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汹。    另外我提一句客车莱型歪,待会儿宇通的汤总还要讲的阀霉凡,我不多说了扩腑惋,他们有成套的方法来保证安全性屠。    最后撼挺券,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议劳红拇。前面领导都说了陈碑请,多少起多少起咀,这是从2月份到7月份统计的10起以上佃,7月份多起来了吃薪。现在存在的问题仆,我们在报告里面有详细的介绍甭,我在这儿时间关系也不说的太多了笨菱。总体来看履,我们安全性准入门槛要提高逢,所以现在在指定各种标准什,要进一步提高标准阜苔。当然还有一个问题簇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的昂宽扯,因为充电桩跟车的接口是老的仑,现在要搞新的漠,新的总体来看是更加安全的豹,老的怎么适应新的焕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的岭蜗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脑培。    我们的发展建议吼倍搔,我也不详细介绍了跑,因为我们在报告里都有肮董藐,永伟会比我说的更清楚一下晒糯。    第一个牌,完善安全标准身,制定更加严格的安全标准募酥。最近客车安全标准分、电池系统的安全标准卡去逻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准特痰饰。    第二个抹,监控体系顶,现在当然都有监控系统搞皑,马凯副总理上次也说了顷焦,监控主要还是要靠厂家监管绣没现,不是靠城市最后的那一级漂,最后那一级你也不会给太多数据呛夺块,数据最多的还是我们厂家自己儡,我们最有能力监控好燎。    第三个炮酸凤,强化充电基础设施安全管理惊埔恋,严控地下车库人黔悉、高危场所充电设施建设与安全监管仆牧。    第四个搭褪,改革检测体制樊朔谱,我们建议建立新能源汽车年检制度擦沧,传统车要年检程犯,新能源车是需要年检的剖,比方我们防水靡戳、防尘性能鹊庆,新车是好的幸肛逛,老的就不一定了定,我们的绝缘性能缸辨、漏电保护等等是需要检验的擎厢粳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的七海,这都是很重要的付吮。    第五个乔寡,建议改革行业的监管体系械五菱,现在我们是准入频帘半,有几千个车型媚快坷,客车是很大一个数村,很多厂家都进来了偷们迷,不能说让谁做芳、不让谁做炬科侥,我想将来要引入事后监管的体制衫,谁要出了事要负责莽,要召回蚕、吊销执照计嗓、取消资质光,甚至取消你不能再进入这个行业畔,这是我们建议的要加强椿,否则这件事情没法弄沫磕教。    结语三句话淡夕玲:    第一骑逆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”垫驶,为什么是“命根子”猴池份?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转磨陆浑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全舜徽赌?我觉得怎么强调都不为过摊吵,所以我们要警钟长鸣毒,高度重视蒂河,大家都是这行的从业人员妹,都不希望这个产业下滑湃累郴,但是为了做到这一点撬,必须要警钟长鸣殿熟末,高度重视姬。    第二春曙牟,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术该。想性能大幅提升胶方,大家都希望300公里扩染、400公里摩科墓,客车也是要提配,高比能量电池是必然的趋势匡,往上提的瓶颈技术就是安全具迷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孩倾式。所以随着动力电池比能量不断提高啥锯浆,电动汽车安全技术的门槛越来越高瓶,本土企业要有危机感屠。    第三涧捅灰,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孤透吓。安全管理竣,政府责无旁贷烙睫。    我就说这么多朽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日仍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鲁段,到今天的北汽EH400的下线丸穆,北汽的这100万辆用了5年的时间扮奥焙。    在活动现衬搿,北汽集团董事长徐和谊表示纪慰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风彤练隘,不断的加强产品撑、技术艇曝性、管理创新皋,不断的加快电动化哼传烤、智能化错、网联化伟据糕、轻量化的发展步伐定吞,全力抓好‘π计划’的深入落地拆厢。力争到2020年岭,实现自主产销80万辆枢莲,这其中包含新能源产品20万辆喷,实现销售收入700亿元剁歪,进入自主品牌前三名的目标梅浮巫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业徽碉即。”   “来得晚掂刀,干得猛良的萝,站得稳”    “来得晚遁,干得猛敛,站得稳舒李。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舷典。    “在行业内来说碘福,本土企业已经很多完成百万辆了汰,我们加入进来酵驹亩,形成一种集团向上的态势朝。”北汽自主分为三个部分伞,“绅宝爬架、北京沮奔独、威旺缺一不可衅牵,齐头并进栓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绞楼。”在随后的媒体沟通环节中痪丢前,李峰坦言背茹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列握悔萍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鹊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品苔驴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群徒。北京是传承“越野世家”品牌精髓哆辖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌袄庐。    “越野车是小众市嘲布琛,但是在中国市场上罚矫同,硬派越野断混,没有人能从北京汽车手里抢资源棉。硬派越野或是下一个风口绣。”李峰在接受媒体采访时表示瘸艘。    除了在品牌划分上的努力疵哪夸,在车型投放层面庆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车性轮瓶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车剔谱娠,而到了2016年嗽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车巍,加上北京品牌和威旺品牌秦,更是达到了六款岔讲。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瘁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录掸富。    而面向“十三五”稳曝较,北汽研究院院长邬学斌表示锹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颁诵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述喜呵:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线擦烂,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累碾霓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃腿腥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破澄。”    是的肖甫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线控粗科,北京汽车仅用5年的时间扫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”什。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围疚侮,现在一是车型结构变化了傻,市场引导到SUV痴、新能源和智能化上去湍士褂。我们由三级跳变成了一级跳吝恋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示聘泵,“市场的变革对于自主品牌来说孺,恰恰是一种机会茶衔菇。我们有对市场最敏锐的感知邻帛浑,最接近市诚汀,这是任何合资企业都无法比拟的宪售。”    从年产销量看锰,2011年达到2.4万辆赁、2012年实现7.8万辆洽蛙板、2013年超过20.2万辆揭探、2014年突破31万辆蚀、2015年完成33.7万辆山阮,2016 年预计目标42 万辆钱,到现在已经完成了23万辆斤浮。“2020年我们要达到80万辆鞋伪。”徐和谊表示逃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品巨,还要有好的营销葛,“酒香还怕巷子深”臼忱廊。在产品营销与销售网络建设方面腑,北京汽车依旧不甘人后夏炼号。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碘蕾,“人在一起叫聚会砍滇,心在一起叫团队畅好钢。”    2016年上半年誓蔑寐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家晶,同比增长396%途,目前网点总量高达到836家侮,渠道建设速度令业界刮目相看极。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家聘度梦,同比增长20%躺穿,目前网点总数已达1081家前。    据已公开披露的销售数据稠楷淡,2016年截至7月澈涕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆美葛守,同比增长42.7%确孙舅,远超乘用车行业11.1%的行业增速素破。其中那吨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆建霜,同比增长94.6%懦配耍,成为名副其实的“自主增速王”没抗痉。在具体车型上狄省测,绅宝X25累计销量接近5万辆杜绥,在A0级SUV细分市场排名第一炬妻。威旺1-7月也实现了近10万辆麻,同比增长6%以上青蹭殿。    对于营销体系腾定讼,蔡建军表态称困负梗:在互联网时代侗杭念,消费者出现了很多新特征田策,他们爱分享互动薪奖,重视原创和分享磕,并处于一种“始终在线”的状态舅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系貉。   对于未来扛式凌: 李峰表示八帮毒,在“十三五”期间讹柯句,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌苛肌恃。    其中针对绅宝品牌多市矮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品工辞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男λ蚜祝块化技术平台窖忱。    此外葡常,针对SUV市场火热形势柬,绅宝连续推出多款SUV车型星纳,形成了X25巢船交、X35逻鸽窃、X55澄讽垮、X65组成的SUV系列锭,实现了对细分市场的全覆盖囊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型藕姥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50旦镶。未来从,北汽威旺由经济型微车苯梗、MPV睛、SUV和轿车等品类组成蓝徊。   责任编辑藏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开形胃邦,在杭州召开美藕禾,我们非常激动释僚岛。我们希望全球贸易更加公平蒲锣快,中国企业能够更好地融入世界市场荆刚皮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示尼贬,要向世界展示中国汽车业的良好形象巷宠阮。据了解保刊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车窟。李书福说娟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台锭澄我。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部散渐灸,李书福告诉记者曹隙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州硷,吉利要展示好自己的形象饱私。李书福认为抡昏啪,我们要解决全球经济治理问题硅粟,首先要做的就是提高自己的竞争力剩讳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理熟加脸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业协,李书福就来劲了抬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头踢阿丘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展故豁,是全球经济的一个缩影捂揩。”他介绍说坑,未来汽车产业的方向是电动化乔到、智能化疲、轻量化具,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年祁奖饶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一称。李书福认为善,两者的“联姻”以及之后的融合发展肺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新衔、活力辱、联动米碾、包容的世界经济”哨。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”饲呜吹,在他看来两者在基础理论研究和基础木压猓块研发方面合作得非常不错惶络,他希望沃尔沃能更豪华步、更高档悔隘吵、更有竞争力翱,希望吉利能不断提升品牌力缅、竞争力和溢价能力胖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件岭据桥。”   在吉利汽车体验馆耽凹勺,新款的“博越”展车停在那里吠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟秸疽僻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨继。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一韧酗擂。李书福估计密坡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作苇滥剿。去年冬天荒青陕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时梦嘿赫,他也曾表示破蹭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备工糕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化悲同,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势荤罐玲,商业模式的变化已经从电商坊池、维修赡态、汽车金融胸、二手车冻合、人才培养等领域开始交败道,逐渐延伸到供应链前端的设计呻、研发和生产灿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钱槽,这是核心浩酷烩。”李书福说破尚,汽车和互联网夹,两者已经分不开了祷滦,汽车制造业要想有未来静,就必须和互联网深度结合起来捞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题圈蚀,吉利每一次研发创新拉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诡舒酷。   “安全既是时间长度袖,更事关人的生命蔽。有人说镭,现在的汽车都很安全了撕采,安全已经不能成为汽车的卖点了是青,我认为坊舱,这句话说的不准确纹,也不全面酵痘。安全对全球都很重要锌幢,对国家很重要东设洗,对个人也很重要玫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害详,可以说安全事关大局鸥堂,安全关系到千家万户提,我们一定要把安全放在首位星。”李书福说俏筐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中挤冀暇,不仅有央视的直播吼,现场还有上百家媒体弄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分冻降,受到业界的肯定愤恒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念妇浓,用现在的话来说就是企业的基因略杉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念焕午,当其他条件与安全设计有冲突时驶窜串,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程茫孺醚,而不是相互妥协画。”他认为仇奠钩,当造型与安全有冲突时绣动,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时敝荷赏,也会毫不犹豫地选择安全敢姓。“汽车是给人坐的痢徐,所以安全对汽车而言实在是太重要了秤汝绰。也就是因为以上这些理念暮,沃尔沃才能发明汽车安全带攻牟鹃、汽车安全玻璃没极陡、安全车厢搬喂飘、儿童安全座椅崇、侧气帘贬涵、车外气囊箍、交叉路口自动避险自动刹车别攀、城市安全系统等等砂牟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题筹,因为对人的健康会造成影响辣傲任。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知膜诬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上顿虽。 责编暑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勃?这是东风集团高层必须面对的问题邻怂讹。“国内前三拼盎那,2020年品牌影响力达到行业平均水平级漂、市场份额5%桐耻、销量125万辆钠傻醒,其中东风风神必达35万辆苟腥,挑战50万辆崎悲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晒。   论自主品牌的持久战奋册,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点桑董功。在他看来瓣,相对与合资品牌芹桃,自主品牌的发展分为三个阶段驶:战略防御滤、战略相持和战略反攻揭。   “对标合资品牌苏琶称、自主品牌已经经过了战略防御阶段惫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段汾疙宝。”8月10日胚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌统淖轻,并反复强调稻叹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了替券度。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于攫局,风神刚刚取得的历史最好业绩竞。凭借旗下三较憷峒遥客——AX7迟、新A60屎腑技、AX3导锯,东风风神1-7月累计销量76322辆陋、同比增长33.5%穗能眠,其中7月单月销量首次破万台。另外娄吨律,轿车销售26756辆涂澜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆守,同比增长27.4%踩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念斧:第一螺七秒,超额完成任务;第二岭恒叹,轿车和SUV双增长弹。按照目前“三箭齐发”的态势慑扮饥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标毋娩筷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆戈锋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比菜乘徘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锤,东风A9超过传祺GA8酒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一污褂化。   “其实络性,我们重点想对比的是帕萨特幸受。”李春荣云淡风轻的一句武,让一向低调的东风乘用车坊睡江,平添了些许彪悍和霸气剂噬谴。   不过壤,面对长安牡习、吉利颂妥须、长城壤驾、上汽这些强劲的对手夹力,以及合资品牌下探顺闲灵、车市整体放缓的趋势屯拉顺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绢揉录。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度缸靖瞎?这是东风集团高层必须面对的问题保毙兄。“国内前三灵虽,2020年品牌影响力达到行业平均水平访沁、市场份额5%痞壳设、销量125万辆扭咐嫩,其中东风风神必达35万辆桨任,挑战50万辆迸醇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标含残。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营腿,我们要尽快达到35万犊许端。”李春荣形容版吾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”浇路,未来五年将是“本硕连读”撑土蝎,从自主品牌的生力军成为主力军钩弯。   如何冲击第一阵营替绕? ?   对于目前的东风乘用车来讲焚氦擎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战倾稠,首先是产品骑浚。关于产品规划煽办何,李春荣给出的答案是井,东风在2020年之前弦教窘,会推出17款全新车型芯僧鲤,其中传统车型将达到12款沧深,新能源汽车7款死。   实际上戌公,经过七年的储备靠圃凉,东风风神已经形成轿车东溺马、SUV和新能源汽车三大产品军团潮囊,在大炬糜贡、中竟爱、小细分市场布局俱怯际。   值得一提的是灌齐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狡。这意味着呸镰,除了传统车型丢八,李春荣手里又多了电动车这张牌椭戳删,而在2020年的产品规划中尘雀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卤。   产品层面董,缺少明星车型纫播,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题堪,而在未来的规划中靛,东风乘用车的目标非常明确伦侨:提升车型效率抵日,培育明星车型箩承,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脆蜜,半数以上产品达到细分市场行业平均值碎聪。   实际上趁鸡,东风乘用车下一步面临的问题豆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扇刨。除了风神之外玲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等尘黄枫,以及合资自主品牌奔愤,而在东风入股PSA霖雌,成为第一大股东之后拳臣汇,东风乘用车无论在资源整合币蕊广、品牌溢价孔、平台技术方面莲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应糯额钨,当然这还需要时间证明四谷。   不过洛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向份竣:资源协同包括产品呸纺临、平台鸥、制造技术沟、供应链虎、营销和国际协同零。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剖,随着车市的放缓钱,近年来筛姜晌,从豪华品牌到合资品牌非沧京、再到自主品牌枢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证慰蓖蜕。   与成熟品牌不同睛顶,创业中的自主品牌奔,在招募经销商旧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力剧蔑体。随着竞争的加剧孝、产品的丰富遣,未来将对渠道提出更多的挑战涩挪腻,比如一年之内连上四款新车的吉利堂怪轨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理娜岛坊。   盈利能力当然是最为重要的标准谈脯孟,但是牺牲自己词冈蛔、持续补贴经销商碳,也不是长久之计晦,解决之道要不断有竞争力的产品推出雌份随。今年年底单匆,风神AX5即将上市碌度喊,明年AX1也将上市啡。   实际上备且赎,在青海活动开始之前拒坡,李春荣提前到达西宁俊落,专门到长城和长安4s店进行调研梗本膝。让他感到欣慰的是悲冻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75棉傅忿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的袱描航,我可以负责任地说霉泛,我们的商务政策是最好的十膜,没有之一恋董豆。”李春荣对于渠道的重视程度钒抗,基本上是亲力亲为餐谈陛。   目前磋耻附,东风正在加大招募经销商和扩网的力度客。按照规划巴断,每年净增网点50家观,未来单店销量逐步提升至800台以上隋,达到中国品牌经销商中上水平淋。 责编琼簿:李芳" " ÷纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搁郊尖,由中国汽车技术研究中心主办拱蛋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办泡健刺。在本届安全论坛上魏规,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲段茂肌,在回顾过去的同时裂同瓷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议挫粪钨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人唯秘溺、车辆稼梢碌、道路等影响交通安全的诸多因素舍匆贩,促进共同发展侮悄,从而降低事故中人员伤亡率钉,最终有效改善中国道路安全状况全饲龟。   会后府,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦色、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瞧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念未檬,并阐述了对于人炬、车驰氓、路挺汤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兰稗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示思损鼎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务劲胳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念逼,一是日产汽车“三重保护”安全理念郎,即分别从社会趴肆、个人和车辆三个层面采取措施相,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念梢,就是在车辆的周边拾宪,设置一个安全保护屏障罗狄,针对车身周围不同的危险接近程度戮,我们会开发相应的技术进行保护烽并樊。   除此之外亭坷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力疙窍。在车辆的前方弯秦、两侧其辽、后方建立一个全方位的安全屏障弦咕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念勘。同时床,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化环观,日产汽车也研发了一些相关技术颊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术逆。   日产汽车始终将零排放被思、零伤亡作为企业愿景柬壕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担浪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术揩颅下,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术博汹搐,可以在自动模式下完成转向杀疾腺、加速和刹车等操作涸客谐,提升车辆的安全性能雷块抖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裙堑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题劲巫。即使后座坐有乘客侨拟檬,后侧方视线也不受遮挡郸兢滦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车珊卞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头公,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上弦沤,帮助驾驶者做出正确的判断奥。   针对电动汽车领域嫂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位踞,而电动汽车上的安全技术谦,应该也已经达到了世界顶级水平香凳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶单,高桥信彦表示耐绿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尝虫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶缄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶阑秸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍欢汤,日产在研发智能交通技术的同时骚鹅感,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目锯胃胶,其主要分为四大领域换锌。第一大领域是关于自动驾驶技术的小尺虽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验臀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)寝鳞巧,对电池以及其安全性能进行研究羔蓄。   第三大领域是新的移动方式倦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备团甭,换句话说楞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助茶,我们针对这个展开了研究萌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判腥撩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展窜保狙。   未来甫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及倾笨,同时江诺豌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瓦矫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术哆,进一步降低交通事故发生率蔼脱、持续改善中国道路的安全状况奥棚糙。 责编关:李芳" "     【环球网报道】8月10日菩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市褐旧,共推出6款车型炯五阀,售价区间为17.58-23.58万涵趴。   新车亮点承俯膳:   外媒点评狄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编红圈五:李芳 版权作品偶兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权集京纫,严禁转载握板纫,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口潞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭底。   不久前陛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绩教辑,北汽集团以549.329亿美元营业收入间扩儒,排名第160位芜期,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单且,也是首次入围世界200强滤瑰绵。“我之前的预测是在180名左右淡际,这个结果确实出乎我们意料香鸥眷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话覆硷。   据网通社了解卿弄峡,2015年诺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元眉,再创历史新高欺。“十二五”期间赤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆横,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元偏锈肉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元图,增长3.4倍五。   通过与徐和谊董事长的沟通交流擒,网通社可以断定以下两点金:一季此、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续好、稳定的增长妥崔。二怂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重委。   为什么能做出如此判断癌李霸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上梅妇?徐和谊的一番话做了最好的解答疏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂口搭测,咱们给人家代工挣俩臭钱酚禄,那是发展民族工业懂诡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗焊景尝?不可能矩吹骋。能走向国际化吗集?那更不可能吓城挨。”   然而广栋,做自主品牌济日,光有决心祥藉、喊口号是没有用的颊袄。正如徐和谊所说顶:“干自主品牌真的难蒋沁鲁,现在大家都处于成长阶段吃,想要效益好显然不现实列拿兽。但是效益不好就不努力交阔,就情有可原吗类蜗?当然不是!穗杜。”   从“1 ”变“2 ”浅操苔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戳辞。短短5年时间李籍菱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”免亢篱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心合。“北汽人要有工匠精神荷头,低着头箍、少说多干僵峡评,闷头干胺,一代人不行两代人角,肯定成功鲍故舍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求类拔。   随着“十三五”规划的展开估莱樊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”苛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局险浦寸。据悉晾,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产崔侍、供潦视秒、销废萎刃、研于一体的北汽集团南方基地匡。   届时掣回定,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心阜权,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市柔讨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展盖棺景,形成1+1>2的布局谁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品堆矢唬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺椭芥。   “十二五”期间凉呻,北汽集团凭借超前的战略眼光哥暖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展现恨。通过产业链合作谐雾编,北汽掌握了最核心的三点(电池鲍操铅、电机醒储、电控系统)技术茶刀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军戒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沫,并取得了中国第一瓢潦、世界第四的业绩内淋。   据徐和谊介绍浇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上棱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案澳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前手,北汽集团零部件业务板块几乎是0潦剔,经过这几年的快速发展嚎娶鸿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元狮茨,这是之前想都不敢想的微坦竟。”对于北汽集团的转型茹搬帕,徐和谊深有感触股蔑。   据徐和谊介绍洗协,未来北汽集团将围绕汽车产业链才肝,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型诵朝,包括汽车金融嚏鲤、二手车贺翱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸伺,带来规奶钌绮玻和效益的双丰收泡陛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点舌浇栋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业霓茂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向诞伴,这也是转型升级的重要标志之一坛矮小。北京通航以合资橡欧肯、合作文量勺、资本运作为主要模式刻诺,在国内实现了产品工业化和市场营销法配。虽然规模不大哇肩秦,但已经显现出良性发展态势敝。   直视软肋纲担思,质量和效益成关键词   “整体效益不高错暑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言兔陵,“我们举一个例子佳郸,这次500强名单共6家中国车企上榜凤,总共盈利114亿美元巢。美国2家车企锋,共盈利171亿美元惋。我们的产销量远高于对手宪,总体效益却不如他们斧秃案。”   徐和谊指出配汉,提升效益鼻驼,整合全球价值链牵时凌,转型升级畦锣干,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的偷怕,也是整体中国传统制造业需要提升之处笔汾习。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施示很,向好的企业学墩,从7个维度努力场僵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蓟。还有四个月丸垮,拭目以待辽幸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缆,通过与他的交流可以看出膝,对于北汽集团的成长他是满意的泊。然而籍兼,作为一名中国汽车人版,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峦说。   “跻身全球200强企业上邻蝎,不是终点泼,而是新的起点恼妙。”徐和谊更是霸气直言肪抨令:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强灰,中国汽车行业前三甲损蚂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挛:李芳" "   车云按奥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行摧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲攘薄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堆路臼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓷结。本文由现场演讲整理而成欠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳庸Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸杭辉勾,这两方面的关联性是显而易见的撮膛。    说到沃尔沃涛燎拓,大家联想到的第一个印象就是安全矛。的确涧翘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候摄,他们就讲祁:“车是由人来驾驶的蔫。因此番锹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全簿鸽玻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则菩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明康申。可以这样说锯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面裴汗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带雾辑湘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术泛。其中当然有标配的为,也有选配的顽,组合成不同的配置鼎。这里我稍微着重介绍一下缝画腐,沃尔沃的City Safety城市安全系统纳跺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统单。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂阿舵圣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史忱步。在2006年的时候卿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统垂朝。第二年也就是2007年脆题韭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能榷了袭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恢瑟。2008年酮棚浚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暴传,成为一个技术子品牌阶散。之后的十年中这套系统不断地更新完善祈磐副,扩展了许多新的功能娇,比如增加了行人探测敝茸、自行车探测汉翁、大型动物鳞、路沿和路障探测与避撞功能讹。    避撞系统为什么这么重要呢舜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶习虚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车甭、转向功能的话灌瞧,一切都是空谈涂。想象一下涉镐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盾市救,这将是非常严重的问题缺陷晶秘。避撞系统的工作机理非常简单舜操,首先是探测叫,然后是评估决策枚秆,最后是干预手唬抵,包括警告或者自动刹车钳赶。    首先是探测空。相比以前了惦驮,探测功能已经取得了巨大的飞跃忿日。从单个雷达到多雷达和摄像头燃蜜,并结合多传感器融合算法荆喊遍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战豆线乖。    接下来是决策仆呕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型脚忱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞灵。但是你在路上开车仕碗,特别是中国的路况闲,不可能前面只有一个障碍物酣溯。所以随着多传感器的应用图脖蹦,现实需要更先进的威胁评估算法须东拖,可以同时考虑多个对象蚀虑携。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象讳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蘑,你车周围的一切都可能是潜在威胁建。    复杂的算法肯定会增加计算量雄醛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估缔倡谜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步丁铰讥,有必要进行适当的简化螺屏。但问题是怎么简化顾?比如现在大家经呈看到的中国式过马路鹊,一群人一起走肥,走到路中间俯炬,可能有几个人继续往前走痢倦秦,有一些人停在那里弦,另一些人却往后退忍吭警,这时候要判断预测是非常复杂的垄虽系。所以狮涛鸵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拎瘁,使得警告和干预措施如何定时稻、提升相关性和可信度始终受到挑战车。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁弹,才能提高决策的相关可信度羞扇。    最后一步是干预办巨连。判断之后还要有一个干预的策略奴。干预一般是两种悼,先是警告遍,再可能干预划。怎样警告呢淬匹雹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告丛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁首洽。如果没有可感受到的威胁存在沏填,原则上车辆不应该警告驾驶员拾哭。这是因为垢,如果还是警告凳,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因角,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坛陪。时间长了之后宽,他就会把系统关闭或索性换辆车施勒,在中国的路况环境下录,如果一路上都是不停地警告寺倪侣,这的确是个问题送。    警告只是一个声光或振动的信号暇淌订,那么在警告之后瞪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢梆?我们的策略依然是惫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缆虚,否则车辆不应自主动作恼靖刨,理由也是刚才所说的级饰坑。可喜的一点是溜手稠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撼玻,自动干预所需的时间大大缩短了粒,相比十年以前蚂撑戏,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能魔好。最后一点祷,怎么协调人机界面峭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异守据顿,也将是一个很大的挑战搏。    刚刚讲了很多筷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扳。首先是效率问题簿淀,要调整警告反应的时间托,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效句?警告干预是否可感知与理解虎烘?第二是相关性逻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出卧虫焦?是正确的警告痪,还是漏报或误报伸秋?比如说路前方有一辆大卡车坊忿,系统把它误认为是高速路交通标志牌铣坝,而不给任何警告驾风,这个明显是漏报绞掀恃。但是反过来说蜕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蛙,从而警告干预悍交,这个就是误报判胎,这也是第一类和第二类误报的区别晚。最后是接受程度僚,警告是否很高程度被驾驶员所接受鹃狠、并配合九?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挠蛾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性咯城愁,所以这三个因素之间要互相平衡艘码。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程般,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目虎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术妥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侵叼巾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抨娘酬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶却犬?是不是因为最近自动驾驶彪按墨、无人驾驶炒的很热蒋痞?同时还有一些顾客在问戏伪,自动驾驶以后丸惰,我们的驾驶乐趣在哪里罕?因为很多人喜欢操控佃骚,喜欢在山路或者赛道上开车轨啥。    我们完全理解这些考虑订熬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况芳,今天早上我走的是中环俯挡,走走停停隧僚鲤,就像这幅照片中般的拥堵哨。当然涟,交通拥堵也不是中国所独有瞳灌囤,随着城市化进程的加剧陷,这是全球性趋势极。请问这样的驾驶乐趣何在吭?    除了拥堵拳饰,还有安全问题葱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藐岸。城市化的发展也加剧了空气污染玲匹胸,以及可持续发展与能源的危机培蕾酷。对各位顾客来讲牵卜,还有实现实时互联和出行便利的需求嗽魄木。    所以弹热,自动驾驶对社会式、环境和经济带来的益处是多方面的悍瑰卯。首先构,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雹挡吉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的础胳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巢袍俏,即使提升不到100%安全处讲,但是97%冲、99%可不可以盎滦?自动驾驶还能连带产生其它的好处境,改善拥堵律火、节省能源消耗玖氛、减少大气污染科,以及使旅途时间利用更高效溜槽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寺,但我们说肯定也有挑战蓖割,世界上没有免费的午餐丰惯淋。对于使用者来说亲抽谩,有人机交互的挑战情别。还有失效模式控制擎访,万一系统失效以后前脖,怎样用冗余系统来后备控制剃捶购。有跟其他车辆系统的交互了疮,你不只是一辆车单独行驶在路面上谅玛。怎么感知环境纺旧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知勺。还有最后一个电箍咯,再好的系统话氯,当顾客不当使用的时候葡红,怎么做这方面的技术应对处理赡。对于车辆设计来说趴蔽认,还需要各种各样的冗余系统做后备诵幕,确保自动驾驶安全仁。    其实馈绊焦,自动驾驶不光是技术问题马,更重要的是对社会和伦理的挑战篮,大家是不是能接受氨琶尖?首先壳,什么样的商业模式晤按烯,是我们现在继续卖车的模式盗桔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式透乒受。基础设施的改变圣沁,比如说车道线跋堑淀、公路标识的统一漂伟雾,这也是非常重要的猜。还有保险公司是否接受匣峦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任晦稍。最后是公众的接受程度瞎挥,法律和法规的约束贫刻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注竞店弄,从而也引发了很多相关的讨论灿裂煽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么翔附嘲?我们非常明确仇,这也是一贯的战略偏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹭停眠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者敖溉阑。    这里举个最近的例子摊痊纠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车炬肩,已经在欧洲量产上市侗喇,今年下半年也将在中国投放市场涧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统贩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赫嚏耸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向梅坎,而无需跟随前车疥。要知道疏藉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的淑私。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景傲,那就是到2020年胚秸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡壬。这是沃尔沃汽车庄重的声明卫酚嫉,也是一个非常具有挑战性的目标纬擅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锤痪?    我们认为首先要充分研究芬,通过真实用户与真实交通伦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通哀疟痕。还要多方的合作官幌,沃尔沃汽车通过与包括供应商抡郴、大学研究机构布类,以及政府部门在内的强强联合劫,来应对全球挑战迪谭。自动驾驶之路没有捷径财市帕,就像练马拉松一样沫假。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步歉涧来、循序渐进的外,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全晴,我们走的每一步也都要以安全为核心蛋快。我们要以客户为导向刷皆,通过提炼典型路况伶期凰,悉心定义测试所用的通勤道路此,同时尽量控制风险搪垦翔。在技术成熟之前檄,必须反复的测试擒,以保证安全与可靠惟钮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目藩弥:要验证对社会和经济带来的好处响激敞,是不是适合当前的交通环境瞬,顾客虫绩、社会公众的接受程度青,还有道路基础设施的支持是不是充分讥浅,与其它车辆和道路使用者的互动樊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定闭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了冠,真正的大规模测试将在2017到18年蔷禄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试饥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目磷咕。    上图右边是哥德堡市区的地图娶窘,这条环路相当于上海的内环或中环联,即城市高速交通路节桂,是没有行人榷抖郸、自行车舍踩卷,也没有交通信号灯淋罚郡。自动驾驶测试者是租赁顾客把,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陀。在驾驶过程中敬,允许处理其它事务撼萌摔,从驾驶员监控到不监控脱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术缕县肖。    这里我要讲个非常重要的概念蔷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶楔睫汾。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段辨形,驾驶员还是负责监控和指令爬,必要时鞋,还应尽快接管人工干预咀,所以还有不少局限性溉番静。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控漠,车辆负责监控交通环境赴,根据路况决策和反应担,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事洪撩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能课犊范,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已疤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理米。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度高,驾驶员需要对驾驶负责沫太。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸扮橙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶萌跋擅,或者SAE第4级的程度伸排诧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嗓砂。可以看出蒂竿烤,这是两个阶段之间非常明显的分界线谅穗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理间陈,简单地讲筛,是通过多传感器融合刷长,包括单个或数个摄像头次、毫米波雷达扣、激光雷达蓬、超声波传感器等殊,加上云端和高精度地图遍镭伦,来感知周围环境赔相,评估路况和交通状况挞侧,相应决策与控制频,最后通过制动跺伐、转向和发动机系统来执行干预世。处于安全和可靠的考虑第沪戚,我们有备份系统媚琴,冗余的执行机构疮,万一其中一套系统有问题疵簿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吞幕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司甸首摄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅帝朵旁。2017年胶氦抗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证跑收懈,随后我们将在中国枷莱苏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缮贾,自动驾驶的远景又如何虽四?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸需悸价。如果大多数车辆有自动驾驶功能你诞黎,车辆可以与人沪攫菠、车俄仓、路互相沟通拌丁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放姑沁酚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上夯筏钙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吭沽俊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时人潮赔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任柏糜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺痹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感睦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心廉毕据。 责编筋:李芳" "   从很多角度来讲胸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的溉分邯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功孤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功耙灰反,国产化是必须的道路枚环艰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挨攫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刑泵,能够接触到更多的消费群体监劣马。在网络发展策略方面莆饲轰,我们会更加看重网络的构成形式该贫,像城市快修店瓜、售后维修中心男埔方、维修工厂等凹晾缸,主要目的是增加服务的便利性饱秦诲,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务切。    上周末(7月29日)及匡仑,在接受采访时亢巩簧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鼎杭笆,回答了中国经济网等媒体的提问浇,内容涉及国内高档车市车帧,宝马在中国市场的发展战略酶怖授,以及营销网络发展和经销商盈利等内容绊博寇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烹亮,年轻虎你、专注景熟,富有亲和力;与媒体的沟通自然萄寄胁、坦诚攫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力旁盾塘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郴簇叹,刘智说搪,中国经济发展已经进入一个新常态苹另怠,就是从高速增长进入一个健康帕扇、可持续性的增长捷褥。但是促,随着经济运行质量的提高嘶壕,每一个百分点的增长喷派肠,都是一个不容小觑的数量问。把这个结论放到豪华车领域巳,我们所存在的这个行业超恕,应该不会有前几年爆发性的增长融,市场会以一个比较稳定叉、健康窖、可持续的态势继续发展菏热课。就宝马而言晦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势剃。比如锹镶躲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售磊村,而是把新车捶坛、二手车薄观,技术保险藩慷,国际式售后服务一起发展丢,我们叫“利润四驱”霖剁刚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展克貌信。    今年沁茧,在集团诞生100周年之际羔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略署。那么墩擞眷,这些战略在中国市场怎样“落地”勘党拓?刘智谈到热悄淬,宝马集团刚推出新的第一战略难,其中的很多元素不仅是契合中国市撑住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊篙。他举例说拳藩半,宝马提出的智能互联概念为痪廊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上群谷,领先欧洲10年以上夹能,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础抚峦垃。再比如新能源方面盗纫。中国政府强调唬,到2020年新能源车要达到500万辆特。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线竟汾涉,包括纯电动和插电式混合动力车型朔疤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV氯烤趟。所以在新能源车领域礁袭,宝马会加大对中国市场的投入悄圈股。因此拆,“从很多角度来讲森娜瞄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”碉捣,刘智说歼肩苦。 BMW i3    随着本土化战略的实施尾恢诡,高档车市场国产车型所占比例越来越大发疯。那么同幢磋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的划伪?刘智介绍说培苍,目前农五很,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系陶瓶涟。在几大豪华车品牌里面率任吓,就进口车的销量来讲囱,宝马应该是最大的川。我们对目前的状况还是满意的钠床尺。因为这本身就是在我们的商业计划内浓。    至于将来隋,刘智强调翘苛拆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功羌平郸,必须在中国取得成功粳磺,在中国取得成功骗,国产化是必须的道路”需。所以苹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入窟灯段。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心架喉号,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作看滔天。不久前撑坡泵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车撤呵蛙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凳垃蓉。从长远来讲较怯匣,国产车型的占比会越来越高童。 全新BMW X1    近年来兜垃闪,高档车市场经销商层面的动向备受关注闺棚迟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哀琳?刘智认为畏,应该说论凯面,这是一个行业性话题读。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力箱邢,在厂商给予经销商更多的支持配合后木,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势糯诺。就今年上半年的情况而言就犯腐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的县勉腻。对比去年的数据停滥钮,我们发现拿皋,不管是在新车毛利伟,还是其他业务板块平,尤其是在售后枷竣酿、二手车卷悔叭、金融保险等等几个业务板块疏轮澳,我们都有了明显的进步涉。因此瘫肪降,他觉得茫:“目前煞枪,宝马的经销商网络是非常健康的”雀薪叔。因为蒙糕,随着中国市场的不断成熟懒赐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式部棺。从厂家的角度来讲慈,我们也不断调整新车的供求关系镶看梦,调整车型的配比鞭溪,调整商务政策慑透棚。综合下来粕,应该说目前宝马经销商网络琉鸥害,处于一个非常健康的可持续发展状态且。 全新BMW 7系    那么酷犁,比较以往猫涕,宝马在经销商网络的拓展上亨叭,节奏会不会放缓一些环另性?刘智表示刹,在经销商网络上沮匿七,我们仍在稳健进行拓展庞,一步一个脚印地往前走仓搬狡。从绝对速度来讲瓣番秀,或者是从增幅来讲匣臼骆,因为基数变的越来越大台,所以这个百分比是越来越低的膏扒耻,这是很正常的钝两藐。目前潘新盼,我们全国的零售网点超过了五百家袒憾,覆盖了全国所有的省市自治区弓吕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钨,覆盖了很多中小城市趴棚核。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体氨棠。在网络的发展策略方面须,我们会更加看重网络的构成形式祁长俏,并不只关注于网络的数量沤。所谓的“形式”就是像城市快修店还、售后维修中心钱史酪、维修工厂等等一系列的体系概念刨羡。主要目的是增加服务的便利性旦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务媚容抵。对于经销商汀监,也可以进一步降低他们的投资和初期成本咖,让他们有一个非常健康良性的发展齐康耪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日本债券市场开放的经验及启示

2019年11月23日 07:25 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 07:25<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编赶绍:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时逼,教练对我们说的第一件事就是系好安全带涎痰稍。安全带到底有多重要宽?随着汽车主被动安全技术的革新酶浮潘,安全气囊技术的升级蹿诗,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋踩?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密粳物?带着这些问题管,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿棺斧。   在讲安全带之前四,我们先了解一组数据惭。据相关部门统计匙戎徒,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍妨伺瞎。事实毋庸置疑郎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用惦腑,如果不系安全带禾,命丧黄泉的几率照样非常大矫。 ?    可以说赡沁,安全带是汽车里最基本弧、最重要的安全配置之一咯箍。而如此伟大的设计灵感是从何而来牡平?下面我们从安全带的发明聊起豁。   ■安全带从天而降壁盗兴?   早在卡尔?本茨发明汽车之前起垄,安全带就诞生了板蜕。十九世纪初请儡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带械。但1885年叙撼,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利杉,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远华刻按,当时的安全带被称为吭:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置赂蛔腿。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来诬浮刚,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带没,汽车上也同样需要拼。1955年贝巍,福特汽车将安全带配置作为了选装件缆东厢,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750窗拨。   虽然越来越多的汽车配备了安全带膊吞缄,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带慰,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患狼玩,当汽车紧急刹车或碰撞时矩,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡疤将辟。   直到1959年唇,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带卿钳,这项发明可谓影响深远摆龟胁,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命梧笑烹。并且伙,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一吮。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注氦,1963年错,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带樊,他们进行了一系列的安全测试垛擒,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时哥,可以大大减少车内人员的伤亡几率毯聊。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带囱哇。值得一提的是截沽,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明桨,而是将它分享给了全世界亲,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术耸,这一做法赢得了全球的赞誉苏涧。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造适遂嗅,几十年后的今天悍,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扁螺。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域渺维,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现平爆净。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求歉付,其产品类型也更加细分化耙杆,五菱宏光V就是一个很好的例子踢幌。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式聘,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音疙欧缄。而随着首保高峰的到来彤肖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析阮拾暴,下面就随我们一起去了解一下吧澄歪忌。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理拓派、更换巨、退货责任规定》刷,规定中第17条中说明叫,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里奶顺剩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里弧级阀,以先到者为准粉艘裙。   ★ 何为三包有效期少般?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题胳,依照法定的条件和要求拾钒囱,由厂家向消费者提供免费修理搽、更换或退货服务的期限防时描。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起眷揩,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)谢。也就是说龟奔,自购车之日起躬,在2年或5万公里的三包有效期之内法刃陀,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理魔吵咆、更换或退货三种责任好惜辟,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内笺猴,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任缺。   ★ 何为包修期哨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题冈廷,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限斑救。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起川啡,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)苛绥。   五菱宏光V的用户手册中注明很盟,该车的质保周期为购车发票日期起砍澄痹,3年或6万公里(二者以先到达为准)臼。易损件的包修周期根据部件不同颇房们,有着不同时间或里程限制渭李。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成肌当。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供哺。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可泼多芹。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耐甘:●烷:需要更换 -浮了擎:检查    按照保养手册建议航,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成刊,之后每隔5000公里进行一次残秸。机油和机滤在每次保养时都需要更换灌拉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换播盾,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换翟跋,在2万公里时进行第二次更换催鹃托,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换煽篱荚,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次宿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员京隋,我们了解到在五菱4S店进行保养时叮捻贾,会按照官方保养手册中的建议来进行陕。另外粳温稀,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机纠隘淋,均搭配5速手动变速箱胁巫熬。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同拒,只是空气滤清器的价格不同皆拓,所以在计算用车成本时哇,保养价格会分开计算饶崇。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用吨睬起:39元/个 1.5L专用畏涩靡:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注马课退:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店梯凤巍,     其它地区的价格可能略有差异仇葱赊,仅供参考    目前刮,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油暗管朝,价格为171元/桶/4L廊,每次用量在3.5L左右灭。更换机油和四滤的工时费共21元挡。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注登陆:●空茹贰:需要更换 -骡瓣乳:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注档戊:●娩段:需要更换 -奠死蘑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统拦,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右缓冀,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右秒,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑稠蔽?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里捎,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升脊胖悔,计算出总的一年汽油费支出袒舵轿。 年油费计算公式厢奥:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况山内佰,如果您想更精准的计算油耗骡冯孰,需要通过公式计算刻倾板。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)多伶,将里程表回零视虱僧。第二次加油依然加到跳枪隆袒懒,然后将该次加油量除以里程表的里程数埠老狙,所得的数值就是车辆的油耗桃戎。    如果您是准车主点,欢迎您为爱车打分肌,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品客。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高紊、低配车型堡母、险种不同臣、出险次数不同府星挫、购买渠道不同)泛锰缕,我们仅以一个参考价格作为试算赦撬趣。五菱宏光V的交强险+商业险(车损途埔筒、三者徽、不计免赔唾迸穷、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间婪。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注烫托: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例承,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格竿喜享,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注梗甲: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例幻从,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格潍,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主韶,以每年行驶15000公里计算巩处问,上全险(车损同、三者翘欠卷、不计免赔窗、车上乘员险)徽,按照每月洗车花销37元闺,每月停车花销150元的标准计算脯,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元锭坡,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元豁,每月需花费约合1147元宏扣括。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是窖宽,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由寇,拒绝给在保的车辆进行质保失嘛猎,所以编辑在这里建议您协耙,选择非4S店保养前去嫌,要咨询好当地的经销商实际保修情况晌。当然卫办料,如果您的车脱保了龟掀冷,就无需考虑这一问题题。   ● 更换空气滤清器蠕犀吧:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单曙疥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换拒哼。   ● 文章小结露:    作为一款偏重于载物的微面车型狈,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右酿同汇,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右镶伙少,一年的支出费用在13763元左右袜懂暴。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里粮仟剧,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右楷,与五菱宏光的2262元相比脖,整体的常规保养价格还是偏贵的襄婆。(图/文 汽车之家 刘东) 责编筐:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初币辆,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动钦诽钎,作为汽车之家用车养车频道的编辑橙枷,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱无佃,哪个更省时间辰谈赣,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了歧彭琅,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程怒。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车幢搜,我们分别从充电时间灿泊泞、充电/加油次数徘兑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验瓢劳。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同耽,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车渭,电动车分别是切:腾势弓、北汽EV200(以下简称EV200)善、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版筒构。    从数据上看赁奢藏,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势讳嗽,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的寞。    另外充电卡方面告,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用彩,只有专门的射频充电卡才可以俄广,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可兄齐。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通哼,并且承诺平均每50公里就有一个充电点富瘦,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿锣裁办,因为从理论上来说品脊汲,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了付篙惟。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速稗充,使用京沪高速沿线的充电站瞬澎,其中腾势共充电8次磊屑驴,而EV200共充电11次讨。需要说明的是在这次行程中窃,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电肛,然后行驶了76.5公里后蹋贤庇,EV200已经完全没有电了希祁淳,当时距离下一个服务区还有3公里脚,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后潭戒,发现这里根本没有充电站害,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区搂,在这里充电后继续行驶鳖螺楞。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说溜列杰,情况比较特殊梦胃,它的超级充电站虽然很多城市都有甲笨涝,但全都在市区内块陈,高速公路沿线是没有的楼。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区棱递藕,这是一件比较麻烦的事沫星。好在MODEL S的续航里程较长磕漠,这样就保证了充电次数比较少殊绊,整个旅程只充了4次电捆卡铺,再加上超级充电站的充电时间也比较短稠挤,可以节省一部分时间考郝。    上一页 1 2 下一页 责编尺玲:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况焦,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选摹啡。但是由于这类“电两轮”行驶速度快堵叫、管理困难等原因秘毁阑,导致电动车闯红灯讼癌碌、逆行等等违法交通法规的行为时常出现泌,并且极易与机动车造成交通事故徒。对于这类“自行车不自行车虽、摩托车不摩托车”的交通工具谁恼库,一旦出现了交通事故顽齿,我们该怎么办呢颧唾令?    其实出现类似的交通事故夕奸,无论是因为什么的原因釜驳宿,只要双方损失轻微槽,人员并无大碍咆,各走各的相安无事是最好察。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)唐宏钡,除了要及时报警锭汤、保护现场外飞,救治人员才是第一位 的坦季,毕竟人命关天豁。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”凉吞,会后说也来得及漏徒。    说到这儿晾睫,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了匣。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么匠?这些电动车一没牌照二没驾照的夸九,出了事故我就认倒霉呗!其实不然函铜筛。    当然奶咎,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理盎烩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车拖。由于机动车与非机动车发生事故疆泼,就算是机动车完全没有责任尼匡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)库,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)陀沮。而机动车与机动车发生事故挤凄氰,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)会。   △随着技术的发展午,电动自行车却越来越快江冻磨,造型也开始向摩托车发展锹裙衬。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车胚。面对这些电动车崇,你真的愿意承认它们也是非机动车吗驰啥?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实深骏虾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定井卿背,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行唬、电动或电助功能的特种自行车桔姜,电动自行车的最高车速应不大于20km/h疼任宋,整车质量应不大于40kg面欢。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴横皑拓,也就不属于非机动车断。    而在2012年皇,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》轰,其中对摩托车标准如下描述显眉枯:由动力装置驱动的坛,具有两个或三个车轮的道路车辆惫惯峭,但不包括“电驱动的郊,最大设计时速不大于20公里柿,具有人力骑行功能桥换辰,且整车质量佰、外廓尺寸休惋床、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”耐甩。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说袄董,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆矩,只要其设计最大时速超过20km/h崇蘑,重量大于40kg穆浪泄,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 佩。    此外据点评君了解唇硼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”刑毖架,而基本都是“时速飞快细、体重超标”的电动车舷靶墓,也就是披着自行车外观的机动车拜赫纹。而按照以上我国相关规定抨试搓,超标电动车已经属于机动车恍家澎,就必须按照机动车 进行责任划分瓢攀龚。燃油摩托车也是两轮的倍,发生了事故也是按照机动车处理廉,那么机动车范畴的电动车为何就不呢体?   △ 2015年4月23日貌恒,因驾驶两轮电动车撞伤行人鲤箍,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉推惮。日前弯局,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月模建灿。本案中局布功,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后笨搽,鉴定为机动车砂幂。    所以喝雷,面对交警的处理公拾昆,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”贯恼。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时谁,小伙伴们也可以申请车辆鉴定嗅辟换,以确定该电动车的真实属性痉屏。而点评君也相信腻型丰,在相关政策标准的“提醒”下剔,也有利于事故的“快速解决”梯。    那申请车辆鉴定很麻烦么膘赴?点评君从有关部门了解到社,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请颠。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)鞭琳,所以申请车辆鉴定合情合法禾。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)氨癌。不过构狄汰,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼耸,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人莲拾辉,但是面对太多不遵守交通规则烙藕、有恃无恐的超标电动自行车稠词,一旦发生事故奋,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦裳霖帽,合理运用法律武器保护自己便是盆砍。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正恫幂翟。较真儿不是找事儿!    不过多说一句阿募,如果按照我国规定乃驳惠,一些超标电动车属于机动车的话塘昏绩,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)糙惦坛。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险伪颂雄。但是对于合格的电动自行车娇,却应该行驶在非机动车道内颗落丛。而时速可达20km/h的电动车斥,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定变撩。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照恕羔恨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中茎纤偏,尚无明确的说法寥肉幌。    说到这境碉,看上去颇有些矛盾的政策诧列唾,相信会让你和点评君一样感到“心塞”嚼舷,但是没办法款,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车染儡,点评君也会在之后为你带来相关的解读厂。    总结弧: 其实作为交通工具凸,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车隋、电动车)渭恋菱,后者肯定是弱者淘地。一旦发生事故特季沪,后者的损伤也可能会更大一些吹,对于合情合理的要求藐财啼,点评君也乐意快速解决琅,好商好量融奖。但是面对一些并不“友好”的情况时精,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益舵。 责编杰:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人莆,应该都与4S店打过交道吧钱俯。我们都知道在4s店保养有猫腻朝息,在4S店保养贵哇,但其实在4S店换机油机滤阜、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大玩,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的稻。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候币,相信小编敬旅,他们心里肯定已经乐开了花疾。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的咸拟挺、利润极其高的慈倾磕,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目蓝扩。慎之狸姥。   1驶拘、机油道清洗   其原理是纯澄犁,在您车换机油之前谦尉,先将机油道清洗剂倒进机油加注口缸响,然后启动车辆温匡,运转5-10分钟列,之后熄火开始放机油潘。如此卉涂,便完成了发动机机油道清洗弊法褥。    这一瓶清洗剂根据车型不同贿解憾,销售价格70-200元不等抱你礁,有的甚至更高瞎扒。 2纽、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候畦廷,服务顾问会给您说钾巷,要不再做个发动机保护吧狸,这个保护剂与清洗剂是配套的瘁紊叉,两个一块儿用规乡空,对发动机更好江。    发动机保护剂也是一瓶液体九苗瘟,在您车加完机油之后窍佃,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道蝎,完活怜皮广。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多函私币,一般也是介于70-200元之间垫孙措。 3技屁默、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式纽毕。将清洗剂倒进专用容器内匣癌卿,然后拔掉油泵保险列,拔掉油管佳蕾颗,将专用容器与发动机油路相连隋,再用气泵加以高压翠,打着车酸,就开始清洗了抵,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧陷幸,等同于燃油)翰巢孤。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵遁:清洗剂+工时漏,收费最少也在200元以上辜雀汾。 4略俊封、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式沫。将清洗剂倒进专用容器内部售,拔掉进气歧管进气管拨且阿,将专用容器与进气歧管相连悸,再用气泵加以高压跨,打着车伞稠,就开始清洗了保。等清洗剂全部被吸完之后爬,清洗结束缓容。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴誊橙:清洗剂+工时蚀,收费最少在200元以上梁。 5隆抖霉、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的渭父檄,区别在于一个清洗的是进气道积碳瓷,一个清洗的是三元催化器嗣苫侮,而且清洗剂也不一样串令陇。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样假尼:清洗剂+工时锯,收费最少在200元以上卯。 6忍、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差群,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂炉户:在确保油箱是满的情况下构冕逢,直接将燃油添加剂倒入油箱取狡。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右灌乒晚。 7存、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶锨,在加完机油之后讼篓,等发动机温度达到正常工作温度时候捂仑吹,将凝胶一次性加入机油道戚肥拟,启动发动机怠速运转5分钟以上谰妈,之后正常行驶矗脊疆,当累积行驶距离达到1000公里以上时伪胃,即可认为发动机再生修复结束丧本巍。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣创吗艾、多哈物吃。    这种发动机凝胶价格不菲录杯,以摩圣为例篙需胖,一支凝胶官方指导价为396元裳,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶汰划。    以上所列举这些避烷,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了祟浑,不管您心里觉得怎么样伺,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的控挠。那有人会问了绅涪,这些项目这么贵惩霉,有必要做吗棠?做了之后有没有效果陌般酸?不做的话对汽车又会有什么影响苟?是不是强制性的烯坊板?不做的话会不会影响汽车质保爆忱谐?    这些项目是否需要做超恫?    其实以上这些项目棵汉,并不是厂家规定需要做的坝河敦,而是4S店或者经销商自行推荐的嘎,所以并无强制性捻庆景,完全由车主自行决定蹭,做与不做也不会影响到汽车质保揽惋。   那需不需要做呢斗抛和?这些项目攘,基本上都是养护型的书狭醋,且没有一种是作为主要维修手段而存在的尺破。所以如果你做了棱,发动机工况可能是会更好一点嗜,如果你没做蔫,那发动机也不会有什么大的影响避坚。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理浑绦。    所以撑惹乓,做与不做呸,就看你对汽车是否特别上心年挨,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)桑孝单。    车维修忠告    1洁、 做与不做都无伤大雅睦队募。 这些养护类项目本长环,做不做全凭自己决定澎母,只要平时正常保养哼题,即便不做豌,对汽车也并不会有太大的影响抢顿憾。    2愧枢、 有的养护手段可能功效并不大井饲砰。 比如清洗油路/喷油嘴泪、进气道撬娄蜡,这两个项目拜贪父,清洗积碳效果并没有很理想鸡,还特别贵拦刚。    3馅稀剔、其中也有一些比较实用的养护项目抡悲汰。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆梢摧,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果圃勘陡。如果4S店卖的太贵圈骨仕,可通过其他途径购买盲默零。    4痛、 对于特殊车型一些养护项目不建议做羡焙。 超过10万公里的老车型崇峦,如果之前一直没做过机油道清洗的础十,建议不要做机油道清洗构编拘,会有机油道堵塞的风险天。    5跑妮、注意这些养护项目的保养周期惧谓粱。 有的养护项目虽然有较好的效果冻,但使用太频繁也不好权,比如妙,燃油添加剂惹,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器欣火,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命滇。    6悔莆喇、小心被维修店给坑了癸统膜。 因为这些都是养护类产品跺辰,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别曙,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活董锯,且这种情况并不少见盼膳,车主如不在现场很难发现其做还没做其。应该注意疙。    7闷垄、对这些养护项目不可过度依赖刃。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词借千畴,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽办景,要理性看待侩倪省,对这些产品不可过度依赖开吞。    8拇猾、尤其提防不要买到假货赔吩。 假货不仅没什么用柑叼,有的还会对发动机造成伤害物嘶,但一般4S店还不会有假货的剿,主要是自己选购的时候套滔。    9叔拍讣、一定要到专业的维修店进行操作醒纷棋。 这类养护项目前如黔,有一些对操作要求还是十分严格的好蛔,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障距杏罢,就得不偿失了患愧捆。 责编为罚:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户瘦履埂,但不可否认曹,中国还有相当多的人没有车计贤犁,尤其是残疾人士汉刺拉。他们是不允许上路吗吠酱劝?不是;他们没钱买车吗集宪插?不完全是;他们没能力开吗锑?也不完全是……总之驾蚂孤,他们似乎是被忽略的消费群体萍赁叼。那么甜竟,残疾人拥有一辆车很难吗兽?点评君今儿就给出答案虹。 注剔掸辽:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)菲,以下5类残疾人能考驾照 净熔:   左下肢残疾的人员 豆,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)录,驾驶小型挡、微型自动挡载客汽车和轻型懂、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 啊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)锋,驾驶残疾人专用小型弟觅谎、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 捻漠烷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)弘妥,驾驶残疾人专用小型亨、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的斧籍,可以申请小型汽车(C1)准驾车型烹,驾驶小型并醋、微型载客汽车和轻型难矮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型阮俊,驾驶小型没、微型自动挡载客汽车和轻型耐、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 局,可以申请小型汽车(C1)准驾车型可胃,驾驶小型盾塘、微型载客汽车和轻型逛差、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型套略刨,驾驶小型跋囱酒、微型自动挡载客汽车和轻型热沪、微型自动挡载货汽车受辽。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君山善,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的渭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度寄硼、坐立能力垢讹粹、操作能力等进行专门评估)芦,只有医院开合格证明了浮储,驾校才允许报名谅烙。 除此之外犊,没有什么和正常人不同的地方颇,除了教练车会进行相应的改装科,学费躺儒锯、考试流程等都一样瓣。    在日本眠辟,不少企业都推出适合残疾人的福祉车芍将艾,这类车年销量能达到1-2万辆半胜。而在中国伪猛欠,极少人听说过“福祉车”的名词识,那么国内的残疾人消费者能买哪些车歌势?    据点评君致电北京交管局获悉两嵌,残疾人在购车上和正常人没有分别咖诡,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 芒砂敖,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置卞。    为了验证官方消息的准确性闺层,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店安拓。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额递矫谭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任芥克,因此先联系了北京某家上海大众的4S店懈痰,以下是部分对话低:   点评君刚屠: 您好敌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗庐形瞥?   4S店销售叹邦: 没有方吝睫。您可在我们这买车诫酱径,然后找相关政府部门来改房飞坎。   点评君盎配: 哪个政府部门扣贡剔?   4S店销售逝觅蔬: 额抄琶,这个您就上网查一下吧拜鹊徐,我们也不知道喊非跑。   点评君 拨昧哆:……    由此看出镶摔,即使是大车企咕啼溺,也没有这项服务寸示熟。既然国外品牌不关心我们砍仇份,那么咱自主品牌的表现如何扭?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店剖,以下是部分对话貌备:   点评君镐: 您好缉,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗苛豪玫?   4S店销售耿敝狙: 没有珊汐。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的谭垛奠。   点评君呈顽虚: 那你们不负责改吗修莫?   4S店销售熔: 我们这儿不做这块斑,您可到外面找专门的店来改唯蓬。   点评君 亮:……    当点评君快失望的时候衡,忽然想到了日系车企竿太,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展囊淌金。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的愤,因此点评君有了一线希望窃,决定联系北京某家一汽丰田的经销商磐失,以下是部分对话纹奔:   点评君香魄凳: 您好菲瓦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗陇?    4S店销售蛙爽俏: 没有色师。   点评君铆亥航: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗沧?   4S店销售僳痉: 这个可不行袜,我们所有店都是禁止改装的焦贤徽。    点评君祷痢敬: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍沥,而在车展上也看到你们推出一些福祉车肉嗡,为什么你们没有这类服务呢氯喜?   4S店销售类浪: 那些只是展示用的展车膝,我们是不会卖的娄吃。   点评君 菠棋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复挠架,显得比较冷漠昆。但归根到底铣,这反应了车企们的态度匠碍,也许是因为残疾人所占比例太少收,企业赚的钱不够塞牙缝凰戊烤。其次也可能是国家不够重视弥没闻,既没给予残疾人购车补贴催裳,也没鼓励车企开拓这个领域扔冠驹,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售粳窍。 △国内只有少量的残疾人专用车位悲汗浆。    至于去哪里改装普通小汽车空陵泊,据点评君了解托妻狮,需找“国家承认的机构”抄,比如北京的残疾人器具资源中心雌阑。他们会根据残疾人的伤残类别公,推荐不同类型的改装弟钉附,费用也因器具复杂程度而异线刑戊,多则4600元(全手摇控制)贾妈唉,少则1800元厦。    但这类机构的服务态度很糟蚂,别说上门服务椽,即使是残疾人车主去到单位现称摹,他们也表示“没时间帮改峦,自己来弄吧”菏, 但仍会把合格证够、检测证明埂戮磷、加装证明 全套交给车主目挞,然后由车主带上这些材料和身份证位骂、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)饯扒纶。    综上所述舅,残疾人买车需经过5个步骤截:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本捻小嫌。    上一页 1 2 下一页 责编超:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午呜饥费,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里坤畏,但是由于不舍得砸坏车窗叼,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久蔚踞,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽琶,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了承。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻啸,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗界僧丧?小编今天亲身测试了一番翔阿鸡。 事件回放洼庐:   昨天下午畏牟,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到霞,11日下午6:40羔,他们接到一个孩子被困车内的报警荣,赶到时呵拖厕,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩次,双手一边扒玻璃窗姐附,一边哭毋馈轨,当时已经有2个开锁匠在开锁蛋辆膛,四周围满了人副。   据了解衫幂,孩子父母是去附近买东西妒盗,把孩子一个人留在车里镐匙蜗,哪想到孩子把车钥匙拔了跑,丢在了后面寸峦楼,车子就从里面锁死了疵沉供。因为情况紧急诗和,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人湾燃。让人想不到的是杏,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失惜,要求等等开锁师傅绅匹,可过了四五分钟码,车门还是没有开开颈,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃洞,否则孩子太危险了小技混,可孩子妈妈还不同意秆槐堂,坚持让开锁师傅再试试毯扇口。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了嚷,感觉有点不舒服哇翟派,怕孩子出危险谋,最终我们强行砸了玻璃伶娇罚,妈妈也没有反对蔚仿替。”救援队员说类甸信。很快休居,玻璃就被砸开喜,孩子被家人抱出来泵骗,但是孩子受到了惊吓沮,哇哇大哭媒碳棺。   相比于上面那位儿童浓,接下来的这位女童就没有那么幸运了删绘,就在昨日下午绰咀,一则名为《救救我们的孩子垛厦,小诺你在天堂寂形床,可好眉吾项?》的长微博在网上流传娶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中崔奈,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时贪,发现时已经死亡察。   该微博称杉氯,前日上午7时40分丧唐讳,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车第喘蛔,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学俱赡似。到幼儿园后淳遂累,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中交。直到当日下午5时才被发现交朔墨,发现时孩子已经死亡铝。“车内温度有七八十度扁思遍,发现时孩子的尸体有 臭味娜澈,身体像被蒸熟了一样抛缔帆。   据不完全统计诵姥部,从2006年到2015年韧成缉,至少发生20起儿童被忘在车内的事件无浮,造成15人死亡缮亥。不过这些事件中翘时亢,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点驼昧噬,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿灌洗。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热幂厘炬,但是大家可能对这种热没有太多的概念沪烯,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化笺,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢死票磋?   ●车内蒸笼绝对不是谣言汝围,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中魄,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿嗅,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致搔禄,事实真的是这样吗擂纺?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢婪缚。   今天是入伏的第一天啪莎尝,天气也非常的闷热飞泊,天气预报说今天的气温已经高至39度拴隙,不过由于有微风娘,走在太阳下的感觉并没有特别的难受锨龄仙,但是到了车内侈,会是怎样的一番景象呢免柿?   在之前很多报道中汕,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道镀俗,经过我们的测试断拆檀,车内的空气温度肯定不会达到这个数值抚鲍汲,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)龋忍,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)虾棘癌。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下捎幸,车内的温度上升的非吵π穑快焦痰哗,三分钟的时间就已经达到了30度以上碘,而这种30度完全不同于室外的30度柬,车内非常的闷枚建秽,身体已经开始出汗砍,而且有种汗排不出去的感觉层并洁,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍糙。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后滇读,小编就开始大量出汗赁,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上泛策,此时心中有一万个草泥马在狂奔晶盘,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后攫,虽然车内温度值只升高了2℃淳弘,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉贸晦丸,而且已经全部湿身蔡惩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)拧电翱,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)狼饺等,但是体感完全不一样喊,加上小风一吹剖海八,嘿室,这凉爽!   小结被阂膛:   经过实际测试惯便,小编在这里还是很正式的提醒大家颊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的杠咀,而且由于在暴晒下车内温度上升极快裙,因此即便让人在车内憋一小会儿淌茧,也会产生非常不舒服的感觉革吾溪,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍彤猫,但是如果换成老人或者小孩闲豌犬,就会在短时间内出现中暑的情况继卧。   ●停在阴凉地里能好些狸捻伶?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高饥匪硼,为此我们也特地做了一个在相同的条件下悸,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验谦。   在同一地点攀,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多究上赣,人的体感也有不小的差别霖怕舱,在阴凉地里明显凉快了不少力,那么车内的温度会有怎样的变化呢糕?   通过测试焙,在没有太阳直射的阴凉地里害,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多鼓,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)境崩,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿别稼县。在关闭空调的五分钟内经,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)倒梢,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了查。因此讲,即便将车停在阴凉下还嗅烷,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象犁。 责编菱唇:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城泼奔,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件浪,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方涛,如果您没看过贝馅躺,请点击这里挽。今天点评君又来到了一家汽配城帽疽搏,位于北京的西三环火,这里虽然没有那么多的老车配件挥碧,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)嚼。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城羌,在玩车人的圈子里没有人没来过这里画停,但凡沾点儿改装和装饰的东西诺麓,这儿都能找到锯秦,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方毕爆肪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地少。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南膊狮傅,周边很多4S店篇逻碌,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的伐,不过整车并不是我们这期文章所关注的港亲,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子懂萌,周边的停车环境也并不宽裕古抡暗。   △ 走到西国贸区域里边病茸串,就被一个高B格的二手车行吸引了蹄馅崔,易车之道名车馆是6月中才开业的幸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯桶、宾利等货色圣乃,BBA之类的品牌都得摆外面敞卵。 △ 说真的蛇配,还是这台300SL最吸引人磊径,在国内见过很多190SL四,这台的成色真的少见力等缆,鸥翼门也是经典的代表冯醒摹。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意澄,由于“很多”原因国内并不能合法上路匈,2.0L的发动机只有82马力凄,不过售价却并不亲民茎彭,最低也要83万人民币才能拥有一台冠全寂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙胜丰寂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景纷设扣。   △ 高B格到此结束狗,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店弊香,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心磊垛,走了进去...... △ 说真的棉,看见这些的时候还真是在意料之中勘荒奖,并没有什么值得一买的贴纸倘。 △ iAcro的贴纸真是大亮宝惮冬。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主氏,很多导航和车膜的总代都在这里翘腾,也方便大家购买居,先去官网上查找授权经销商怠暗蔬,再到店里进行安装淳,这样更有保障讳扁械。 △ 灯光升级也有专门的商户劲起受,除了传统的升级吝怠剐,还能将你的大灯变成小红灯宠拌、小绿灯刀肮妹,想想就兴奋呢瓶匪径。   △ 这轮圈就不用多说了吧啊朗氦,各种仿造的独嘶帆,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑孪狙,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎模晒冒,毕竟安全无小事抄狙嫌。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多斥免澈,基本上所有品牌的专营店这儿都全了级簿嫂,估计什么疑难的型号这也都能找到糜杠。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧剔械尼,上淘宝买机油什么的都知道厂,口碑是他们的宣传保障接。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边磁劣玻,改装思域的并不少让受,所以这家店的底子还不错操孙鲤,有兴趣的思域车主可以过来看看李。 △ 最后这一排全是修车的小店剁,跟其他汽配城都一样甩蜗汀。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生扩,一个专门修奥迪 allroad的拳,还有一个专门提供smart配件的漠,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了坦逆,希望有需求的朋友过来看看秦贯。 △ 这地儿真良心赤,专修DSG孔宿。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调请凯担,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车逼,这儿的车一水儿改装慈辜父,而且都是改装品质不好评论的那种孩菲。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边猜倍,这一条街都是改装音响和导航的敢虹,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的魂呕,都是术业有专攻七欢爸。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了拧镁摩,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在垢。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范讣。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一舱。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”戈搭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店柑,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品厦,不过生意并不太好蓉铜确,很多摊位都空了孩烤,生机也不那么高涨荷柬活。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身侩揭壁,这里大部分改装都是活垫,不过经过这么多年的努力擞金参,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛警。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点抄,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里恍堕坛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB端,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看疚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少潘抚裸,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作挛,在长春整车组装的佰瘟赴。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型舶,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个捂。 △ 汽配城里有大酒店琼敖旅,还有台球厅蒋柔、镚儿厅簇,还有还有拭,歌厅擦凌烦。   总结亥: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店响僻,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店犬,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里首底,如果对爱车有更高的需求胎,没关系零,下期我们将探访酷车小镇魔纯睦,那儿算不上严格意义的汽配城挝,但是绝对一饱您的眼肝〈。看完之后保证血脉喷张蛊。 责编惩损:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用讥狡,往往是在后尾箱内随意摆放许,或者买一个整理箱进行集中需犀,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划快特,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计巨卡。   总结儡: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样导,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品耍郸唯,一些挂钩设计的不醒目豪通蓉,也就降低了使用几率匹淀,不过作为车主应该灵活运用这些工具锤,不仅能够更好摆放与保护物品会,也是对安全驾驶的一种提升偿才。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣屁、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能金架,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动惕,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解灌。 责编妻:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架榷盒,各位肯定首先想到的是手机支架荚冒,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便坦悔,不过点评君今天要测试的抠攻别,是为后排乘客提供服务的枪,那就是车载后排平板支架穿闷佃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备风夺,增加娱乐性与便利性僵。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备饥俩,那么看到这你会认为这个产品非常有用袒,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友暖氯届,当然如果长途驾驶难,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择鼻。不过点评君在选购这类产品时白,发现了几类不同的产品烦,价格也从几十元至上百元不等糕壤锻,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比显来线,看看哪款产品综合表现更加突出会,推荐给各位车主沫。    随着科技的发展可,平板产品几乎人手一部甘墙绊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择囱,玩玩游戏礁,看看电影姥祭交,长途旅行不再枯燥乏味臂,特别是对于一些有孩子的家庭来说火桥,放个动画片稳定孩子的情绪坝咖,更能减轻自己的压力寞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐酿。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗泄荷?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样缓?看着效果不错讣萄,实际体验如何呢坞?下文便知磺。    纵观目前市惩乩>亍,车载后排平板支架根据价格阑檬卵、支架安装方式的不同皆崩、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异廖靠急,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸朴锭宛,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢搪吐市?带着疑问碗某烹,点评君将在车内进行实际体验尖桥,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)犬倘、Ipad mini(7.9寸)七、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验武技。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验碳豢妥。 ▲购买的四款产品舌,价格从几十元至上百元不等射膏,有的产品甚至无产品包装驾。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品郡静悔,价格从二十多元至上百元蔷抹党,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品负林,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题判轻咕,好用才是硬道理暴。所以今天对于这几款产品的体验测试比,点评君将通过产品安装昆化劝、平板尺寸兼容性趣、行驶中稳定性峭、产品不足及性价比这五方面进行评判俄关扳。 ▲看似稳定的支架诵操鞍,过过减速带咯,来两脚刹车膳姥,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负忻,还是通过横向比较来进行比较吧怖薪孪。    说了那么多惭炊宠,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问唉茶鹿,就有了这次四款车载后排平板支架的对比提里罐,希望能够通过产品使用体验沟,最终给车主提供一个满意的答案辣秆。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锹:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服篡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉午勒遣,可再漂亮也有旧的一天且普,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新褥咖钦,那我们该怎样做呢和?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹攘秆,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕咀岔熔,一般情况下很难被发现橇,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路侈迸嘘,由于洗车方法的缘故侗蘑,这个光环一般呈圆形鞋狼,俗称太阳纹潦煞。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹缸。    除了风沙影响外裁芬唾,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系澈,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒朽放、使用了劣质的洗车液狡、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等露山姜。特别是深色车漆将蕾十,例如黑色车完膝衰,出现太阳纹的状况就更明显洗马汰。    那怎样去除太阳纹呢惮,最好的办法就是抛光倡隋臀,一提到抛光大家就想幕,那可不便宜吧燃,少说也得几百受魂箍,其实简单的抛光自己就可以完成纫柬。 △ 工具在淘宝都可以买到浪瞥乡,来看看都需要些什么鹃免齐,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了牵噬那,但操作过程顺序一定要记牢殴浪,不能打乱虾,否则效果不加上垮娠。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗毛弧,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒摔,影响抛光操作的效果差,损伤漆面 酸。    车身清洗完毕后峰读,一定要擦净上面的水顾炭,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质械,再次检查漆面是否干净赦怂奸,这里建议在室内进行须溶徒,避免室外刚清洗完再次被污染同抡剑,如地下车库莆楷廊,洗车店等貌暑。   △ 确认车身洁净后访剔,仔细观察车漆破傻,可以看到车漆上的小纹理腐拐,咱们就是来解决掉它的突,接下来就可以掏“枪”了冈殴。   △ 为了给大家展示效果挎鞭叮,我们把发动机盖部分划分为三个区路发曹,最上面是没有处理的部分幢凰,左下是让店家进行深度抛光到伯闺,右下为点评君进行DIY操作抛光处理唇蒜秃。   △ 准备抛光机匈,插好电源闻嫩妮,选对好转速葛浪,建议先使用较慢2000-3000转劝,这样在不熟悉力度时先体验一下确玲光,以免造成漆面过度损伤藉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域古讣,大概有5到6滴即可察匙酪,待使完后再次滴蜡柿矾协,将抛光机上到海绵轮添栓脑,开启电源哪响,确认转速槽搔纬,按压在蜡上恼,匀速左右打磨汐共,直到所有面积打完后迁冒泄,在进行上下打磨仇儒将,以保证均匀抛光姆。    第二步是用细蜡进行二次抛光皑,抛光盘这时要用羊毛材料堂灰灿,这一步非常关键操。通常不正规的抛光作业都会减少这一步湾锤,因为这一步非常关键免,抛光方法与第一次一致闷,抛光结束观察车漆亮度饱店罕,如漆面还有纹路存在呜沃,可再次进行还原抛光摄迁谷,抛光后会产生蜡粉末督。 △ 进行清理后骏,再观察漆面痞坛,太阳纹基本不见了爽券,光测度已达到要求描徐闷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)汕,这样更能根据太阳纹深度进行选择负矮笨,抛光剂会有更多品牌的选择联凄缴。    在汽车美容店里慕撩,又是怎样进行的呢饲泵,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种帕认,技工的技术水平起着非常重要的作用甫焙,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店独许桂。目前浮醚,要是全车抛光的话篓碑渭,花费大约300元左右(大尺寸车另说)雾女都。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)融搐路,方法与咱们diy的是一样的妈零,进行三次抛光劲阀,但因设备有多种调速选择寝幂护,抛出来的漆面更加光亮对裤麓,基本上看不到太阳纹了怠锹胺。 △ 对比下敞漠菊,店家与自己抛光虽有区别呛,但并不是很大抨库,而且如果不注意保持刮哇,很快又是布满太阳纹歇掳。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家笆缝裴,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库柬,长时间的强光照射会令车漆褪色玫、光泽度降低逃。避免停在树下董,已造成树胶落在车上不易清除惕,或树枝断裂划伤车漆熬。   2. 在雨酗魏列、雪盛级、沙尘暴等天气后要及时洗车涩示,避免车身残留的物质氧化车漆档变罗。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物络炭朴、昆虫残肢辑关、沥青蝗畴、等物质嗓蔑讣,这样可以防止车漆被腐蚀堆嘲。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上菲巫,这时也要及时清理琳,因为汽油属于有机溶剂姥暖截,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况荣聚梯。 △ 如果车漆被划扔獭崔,只要不露底漆的话镭春抄,漆面抛光同样可以很好地修复车漆该腥。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法泛:首先划伤的程度应该不深惊,如果是划痕呈分层状酣,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色甜另蚕,那么多数情况下就说明露底漆了巨珊。    抛光剂中含有一定的填充剂棘忌,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔檀模截,所以抛光也是为日后的打蜡搁鞭慑、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础秦便。   结语敦吻槐: 综上所述笛锹,因人而异革,如果有时间的话篱谎郸,大家可以自己对车漆进行一下抛光戚薯日,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了誓痞,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家扰扭,这样的保养工作大都是车主自己来完成的廷。 责编膛沮:杨杰" "   对于车辆来说啃虑,每一个细节都很重要墨柯思,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管仕,大多已是乌起码黑杆是郡,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表冀捂,怎么看着那么别扭!细节决定成败滑锯,从小事做起冬灵典,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢疟瞧,尾部为镀铬处理茂,也有合金材质的捎浑,不管什么材质桂,经过长期的废气彪襄、积碳以及水的排出蛊,黑色的积碳都会滞留在排气上袖箍,尾管部分更为明显卡椭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌颇觳病,那怎样让它重见光明呢喂食谷?这次我们就来教您如何清洗疤辉、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观冗,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG匡广,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作匿辆。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里踌冈,尾管就已经是现在这个样子了栏亢锈,下半部分有厚厚的黑色积碳层胸税券,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗内扦,是长时间的积攒而产生的凝结物空虫。 △ 用手轻触实,可以看到很多黑色粉末仇。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到细氯,30-50元) △ 这些都是日忱└可找到的工具疙硕,抛光膏可在淘宝买到被跨帘,搜寻metal polish牢,对所有金属件都可进行翻新革。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作斗卡贺, 车辆行驶后排气的温度会很高驳,会烫到手并另,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次龚先, 操作时会有大量粉尘及灰粉痴煞,所以推荐要准备好手套及口罩瘟寐裙, 以防止吸入粉尘及弄脏手陕。 △ 都准备好后爸络膳,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土呵回。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉筛讳爸,为后续打磨做好基础挠。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨挫,因为2000号的砂纸较细全,抛完后不会很乌便娇虐,有益于后面工作进行绵弓筏。 △ 用水粘到砂纸上撤面郴,以起到润滑的效果传尘。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨涝,从外到内厢涩日,以画圆的方式进行打磨让导,切记不要随意改变打磨方向猫猴皖,否则打磨纹路会变得混乱饲羚挪。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁团绥潘,边打磨边用清水冲洗燎捎,一旦露出金属表面就ok了黑套,控制打磨力度晌兑摔,否则用力过大盗曙,磨损尾管的镀铬层膳齐,也会对光亮度造成影响耸。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茸窗圣,这个步骤相当单调慌,而且会弄得手很脏瓮驾,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可灯。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨畴,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨泵瞧,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽竟灯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸鸽,这样会更细的对金属研磨钒示,以保证排气的光亮度动。    接下来才是重头戏每点糜,适量挤点德国金属抛光膏赏轻,准备涂抹均匀告幌撬,不可过量全,否则膏体会粘到皮肤上恢,弄得满手煤油味慰猫方。 △ 此为抛光膏曙涉,如牙膏状剩,使用时注意不要弄到手上播缕就,一旦弄到胯新替,请立即清洗募岗幢。 △ 将抛光膏涂抹到布上标葱菩,后将其在排气上涂抹均匀概闪。 △ 此为涂抹均匀的效果佛,切忌不要途多露,否则后面抛光会很困难弯。 △ 用海绵进行抛光处理酥沸,一定要用力痛,并且要保证用力均匀痊揽损。    抛光膏里面含有细小颗粒开许,可以将金属层打磨成镜面效果康玻,当然需要付出一点手工体力鹊肚,打磨用擦车布或海绵都可以拉位。 △ 抛光后的效果对比很明显闯睫同,右边完工的排气管如镜子般明亮嘎九。   △ 如有条件倡,可使用抛光机进行处理恕线,效果更加明显徐殴皇,因为机器转速更快味恰,途中工具仅为示例采玛,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光钙,效果非常明显模,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔衡磕。    好了布相,效果差不多出来了诗函挟,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时辩,必须要规律岛,比如上下打磨较撂揽,否则强光下会有金属光圈细纹的反射粪,很难看的烩仙税,其实就和汽车打蜡同样技巧灌,只不过浓缩了面积橙谢蜡,并且操作上并不是很顺手疤,需要一定的纯体力加耐心兴穆,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了醇骇记,马上动手吧! 责编闪茶斯:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子惨锭册,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火农芍,后她又纠结一票人在4S店要求退换车矢充抠,并拿扩音器在店内喊话蠢:别买这儿的车;同时畅恰,两辆车堵了4S店两个大门拾蚂。僵持半天后诉瑞,杨女士最终同意检测车辆协彻屉,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是陛,上面所说的并不是空穴来风的段子轻,而是确有事牢。我们在生活中稗被,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”笛,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况娶对。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门丘,听起来很搞笑福,但确实是一个真实的案例林屎。有一天啦幸傅,我的女同事找到我说峭曹,打不开后备厢了既亥吠,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了灭理。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情道,相信很多经尘九士樱开车的朋友都被问过铆阔,怎么排气筒漏水了快?难道是车坏了盲侮? ● 底盘疑似漏油幂想疟?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹吓冕,这其实只是汽车空调排出的冷凝水伞奇姑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后封猫司。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响毫,是毛病么驹?答案是奶辅奋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音摊。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响赶磋铺,此类声音多出于车辆刚刚熄火时澳如,几分钟后呐廷,声音就会没有了赋,几乎所有的车辆都会出现诞普。有强迫症的朋友叮,建议熄火后即可走人担浚疚,切莫在车旁逗留羔扭。    上一页 1 2 下一页 责编情桶腺:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历墨盎,也许是等人无聊就迷瞪一小觉骋湘派,也许是睡眠不足需要临时补一觉汾田慷,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡滇,殊不知还有更舒服的方法可以参考逗电,比如...   首先声明魏擅勉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠反嗡汹,是人类不可缺少的一种生理现象段搔豢,不牵扯到其它的生理需求茬股无,所以想来看姑娘的就省省吧论井渐。好扰匪蛾,下面我们就正式进入主题蠢。 ● “一般车里睡觉都是临时的氖舷卷,放倒靠背直接睡就得了顶采粉,还用你教岸病?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家娘涧鲸:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家椿苔插:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家穿拷枢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定垂喀,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家报闪菩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能偶偶,并且可以与行李厢地板形成平面扰刊却。适合车型为三厢轿车屉鼻赖、旅行车沥奉、SUV垫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议肩陵:增加个后排座椅放倒功能谓裙。   话题有些跳跃忍揪憾,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员袱逼,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的狈矗醋,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下漠仁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能拟纤躬,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能摊撇。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此答郎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的贰,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”物玖,这样才能找到最舒服的姿势氓剔肆。 责编侩:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始宦凶哄。1948年6月8日抨程,保时捷的第356款产品沸坎,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相彼臣。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始钝乃窟,还因为这也是一个伟大家族的重新开始簇芥。众所周知邪掇,保时捷的创始人锤,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作遣蜂侣。正因如此盎,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍尺贬汇、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来得钢寝。获释后溉羞,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域汀,创造出了这款保时捷356跑车参舵茧。    由于战后德国零部件供应紧张途苗,所以新车的悬架系统毫翻、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)香,当然硼腹奇,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机授韩芹。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众槐贺,它的车身结构敖橇摧、发动机布局等都经过全新的设计顶烁,并且酣璃,在经过A撵、B裸钙懒、C型改款的过程中牛刚,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品松泼,发动机也经过重新设计以获得更多动力密。    优秀的设计再加上不断的改进储错票,使得保时捷 356 在包括勒芒攻、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数碱锻付。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量目滤,截至到1966年被911系列完全替代的时候标,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆毙劝稀。如今劣弦农,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356旗。 责编茸景咆:李芳" "  端午节当天卜囱,也就是6月20日下午便釜, 南京发生了一起惨烈的交通事故菠,两个年轻的生命瞬间被夺去锈辞耽。   事故视频和现场照片上传到网络以后柏抄,引起了全国范围内的广泛关注摆未,各种解读和分析纷至沓来盎菇。这些解读和分析痉毁虽,有的比较合情合理吼贰柏,有些则严重缺乏人文关怀惺翟汝。   昨天乓艇蛋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配甫、虫椽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播芬软,阅读量超过10万搽滴砰。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析麻充,有些分析很有道理还,个别分析则带着有色眼镜痞,带有明显的倾向性卫宫钨,结论既不客观也不公正怂斗。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午修憨懦,南京秦(参配培、锚间、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口誊伎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI钙戳鳞,以“闪电”般的速度闯红灯滑,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门磊孺俄。在强大的冲击下猜,马自达2后半车身被撞得粉碎耿,车上两名年轻人被甩出车外信,当场身亡钮济弓。   王某严重违反交通规则潦刀喉,在闹市区高速闯红灯嘎剩噶,导致了这场悲剧的发生羌。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼救。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责饲虫马。   一位网友写道春:人世间最宝贵的是生命凰。两个年轻的生命瞬间就消失了淑,令人悲哀福韧。尊重生命稿迫琳,请安全驾驶迁。   一位律师在报纸上撰文提出哨蓬,王某的行为造成两死一伤的后果抛,已经超出了交通肇事罪的范畴齿很,嗡迹害到社会不特定多数人的安全茫,应该以危险方法涡μ叮害公共安全罪追究刑责霸疟。追究王某的重责并非目的赴,但刑责相符椽呢抬、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全矩狗。   面对这场惨烈的车祸袖腺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章烫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责此辟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析刺。   有些解读和分析还比较靠谱勘蠕访,有些解读和分析则存在着不讲科学湾帮韦、很不专业剃兔、解读对象和案例对不上号父、偷换概念等问题刃,误导了读者谷虎。一位读者惊恐地说鹤哄,我是马自达车主曹,看了这些解读和分析疆皋休,现在都不敢开车了频。   更有甚者示捞,个别居心不良的媒体胜,竟把车祸当做品牌营销的商机割,以所谓负面分析作为敛财的手段唱矢。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士评迸辩,在对南京车祸进行解读和分析时槐,应该虚心听取专业人士的意见陪,用科学态度进行解读和分析惟。   然而遗憾的是桥,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断唱喜,缺乏基本知识傲碘,从而误导了读者仇。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师跺洽什、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光杜,从事汽车碰撞研究几十年溃,是国内汽车安全方面的权威专家嚼守。   针对南京车祸杀锨惫,刘玉光对我说窗复,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大联鸿阑,在车辆设计中刷,纵向强度最大瓮收贪,而侧面强度要远远低于纵向强度动轿。宝马7以强度最大的车头趁煌奋,高速撞击马自达2强度最弱的侧面牵览忻,被撞击的车辆肯定会解体李诬动。他认为椒废仿,相撞车辆的自重有一定的关系祟盯胯,但重点是撞击部位童胃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面布婚,解体的就不是马自达2拇,而是宝马7了哪忻。   刘玉光说寂洼忿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的莽喇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻享烯掂,但是侧面柱撞的时速只有29公里畅窜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里棚粉涂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍未探。在如此强烈的撞击下盲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎海巷朝。   刘玉光指出伤付,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样屉了些,被撞击的部位都是强度最弱的侧面木。南京车祸并不能说明日系车不安全够。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有隙党,既有日系也有德系冈顽、美系等裤殴其。   他说艾,目前国内的乘用车安全水准藏,虽然不是世界顶尖腥,但起码是过关的咸清贤,基本的要求都能满足县侣。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识青。汽车安全是相对的么藏玫,再安全的车遇上违反交通规则的司机卤哆旧,也是不安全的汹跨电。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年册,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝柑刹。什么宝马撞人案潞霞损、宝马车主醉驾飙车曝、宝马车主无理蛮横打人锚普劝、开宝马的贵族女司机如何如何帛型然。   此次宝马7撞击马自达2的惨案撬附,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中脊茶础。   有分析认为啪氖毙,最近几年豪华车导致的交通事故频发抛,尤其以宝马事故多发俊,给他人造成了严重的人身和财产损失跺尘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失睡斗剧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀款剩兜,缺少基本知识稀,毫无节操和底线底截,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扳识,实在令人不齿崔斥宫。   如果我是宝马公司高层囱,会第一时间发表声明埃蔼,对交通事故死难者表示哀悼痉摹,谴责肇事者的野蛮行为司楞期,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则晨,提高安全驾驶意识来,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者关檄趣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查艘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费使虏,车主素质不高等问题泄。由此带来社会负面新闻刮棺,引起了很大的社会关注度胖。这些负面新闻盘赂,发生最多的是飙车肇事甭涧、醉驾肇事屉篮,无理蛮横打人等替,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌峰愁守。之所以如此伯报,与宝马车主的构成成分有很大关系眯伪。   宝马车主中饭澎狡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家健灰,也有一些喜欢飙车篙、素质不那么高的暴发户和富二代蛙,还有一些有钱的全职太太湾。部分宝马车主喜欢炫富潘、高调张扬宏背、注重物质脾粟沮、 缺乏责任感矗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一算。   早在2010年4月咸说,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动察加,涉及市场销售盟、公关环水们、售后钠情砍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蜡锻警。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵烷纽芹,涵盖了驾驶乐趣之悦其,成就梦想之悦班夕,责任和分享之悦等多个层次迟娃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术矩办,而且代表着创新和积极进取的乐观精神募,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心田财隋。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年糜勺舅,虽然也取得了一些效果貌,但是看来还远远不够丛癌县,还需要加大力度栓,扩大范围店羞,继续努力曝。 责编澄:杨杰" "  端午节当天丰,也就是6月20日下午奴吗, 南京发生了一起惨烈的交通事故驳谴,两个年轻的生命瞬间被夺去募。   事故视频和现场照片上传到网络以后玛枪半,引起了全国范围内的广泛关注惠删,各种解读和分析纷至沓来筷。这些解读和分析漆,有的比较合情合理电峡脱,有些则严重缺乏人文关怀令缝吨。   昨天蛾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配似睡、茨萝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播柏抡,阅读量超过10万萍川。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析适晾迟,有些分析很有道理秘画胎,个别分析则带着有色眼镜可,带有明显的倾向性闷吕,结论既不客观也不公正杜势蔫。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午聊,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口套,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI催视翱,以“闪电”般的速度闯红灯烹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门顷。在强大的冲击下脓,马自达2后半车身被撞得粉碎薄,车上两名年轻人被甩出车外昧,当场身亡硼诧蔫。   王某严重违反交通规则惩貌,在闹市区高速闯红灯寿,导致了这场悲剧的发生祷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼攻都赴。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责裁磁隙。   一位网友写道黔粱:人世间最宝贵的是生命叉逝。两个年轻的生命瞬间就消失了未敞溶,令人悲哀莽查土。尊重生命肥,请安全驾驶蛔吻雷。   一位律师在报纸上撰文提出肋,王某的行为造成两死一伤的后果甫媚俄,已经超出了交通肇事罪的范畴晾,尾疲害到社会不特定多数人的安全但铅,应该以危险方法伪窘害公共安全罪追究刑责蚀。追究王某的重责并非目的栏,但刑责相符掳寂忱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全颓心筋。   面对这场惨烈的车祸崎,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章抱,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责窍癌迟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析伪踞浆。   有些解读和分析还比较靠谱戒么抚,有些解读和分析则存在着不讲科学愤刹、很不专业忻钒、解读对象和案例对不上号兜幸、偷换概念等问题创膊讥,误导了读者胜。一位读者惊恐地说距,我是马自达车主恫十疯,看了这些解读和分析弘,现在都不敢开车了坎袍斯。   更有甚者埠琉抠,个别居心不良的媒体杯,竟把车祸当做品牌营销的商机疮蕉瓮,以所谓负面分析作为敛财的手段武貌详。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士搅价,在对南京车祸进行解读和分析时勃狄锯,应该虚心听取专业人士的意见楷轿握,用科学态度进行解读和分析桃慕诫。   然而遗憾的是尼柒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断嫁泪捎,缺乏基本知识鲍划,从而误导了读者习捐铂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师修认艾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光苫擞,从事汽车碰撞研究几十年浮,是国内汽车安全方面的权威专家观甲鄙。   针对南京车祸庙,刘玉光对我说牛疤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大趟,在车辆设计中泞,纵向强度最大凉,而侧面强度要远远低于纵向强度挠扫。宝马7以强度最大的车头碎石,高速撞击马自达2强度最弱的侧面谐,被撞击的车辆肯定会解体票心伐。他认为碴膊仇,相撞车辆的自重有一定的关系卯泻,但重点是撞击部位判啼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面讲,解体的就不是马自达2澄味,而是宝马7了姆。   刘玉光说城勾,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的变竟剂,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻陛理,但是侧面柱撞的时速只有29公里零。南京车祸中宝马7的时速超过150公里暮陇停,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍梯酿。在如此强烈的撞击下圣,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎卢。   刘玉光指出漂蹬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样温猫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面息岛。南京车祸并不能说明日系车不安全牡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有释,既有日系也有德系慷粹魏、美系等尝惫教。   他说喘栖,目前国内的乘用车安全水准耍凄省,虽然不是世界顶尖旗,但起码是过关的费耍,基本的要求都能满足堵赴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识捣旁篮。汽车安全是相对的稍,再安全的车遇上违反交通规则的司机康悉,也是不安全的溯么。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年甲谩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝顺焦。什么宝马撞人案写、宝马车主醉驾飙车旁点、宝马车主无理蛮横打人溃封桓、开宝马的贵族女司机如何如何帅。   此次宝马7撞击马自达2的惨案颠棺计,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中皖。   有分析认为睡善轮,最近几年豪华车导致的交通事故频发诫羚,尤其以宝马事故多发淘熔蹬,给他人造成了严重的人身和财产损失觅具,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失诉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀促啸啸,缺少基本知识迷醒,毫无节操和底线酱毒,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例赁梆忙,实在令人不齿俏嚎嚏。   如果我是宝马公司高层粗绰妮,会第一时间发表声明逗,对交通事故死难者表示哀悼挺苛辉,谴责肇事者的野蛮行为隆,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抠,提高安全驾驶意识按氓距,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者藤凌陌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查点,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费控擒,车主素质不高等问题桅。由此带来社会负面新闻胖乐伪,引起了很大的社会关注度吵。这些负面新闻虫猩,发生最多的是飙车肇事讥、醉驾肇事歉口锭,无理蛮横打人等乌,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌乌咕刨。之所以如此脊唉倍,与宝马车主的构成成分有很大关系抠携。   宝马车主中吧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家恼常,也有一些喜欢飙车撂、素质不那么高的暴发户和富二代挂灌,还有一些有钱的全职太太靠檄。部分宝马车主喜欢炫富扭摩魔、高调张扬澎、注重物质夏里臀、 缺乏责任感蘑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一瓮适。   早在2010年4月委缕,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动卞,涉及市场销售欺天、公关且、售后褥既喉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动两独挠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钩,涵盖了驾驶乐趣之悦苛森,成就梦想之悦雹,责任和分享之悦等多个层次璃冯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术摧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神信拣,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心迫暴。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年苏诉,虽然也取得了一些效果谅伍胜,但是看来还远远不够蟹,还需要加大力度燃幌呜,扩大范围糙寇伍,继续努力猎瓦隙。 责编墩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋幌咖槽,一出门枪胎圭,衣服漂亮了揭垢,鞋上全是油翘瘦,怎能漂亮呢项亩乳?鞋是可以反映出一个人的品位裤建撤。同样境,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要挫。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造氏,要保持轮毂外观的漂亮桶,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外豹肋,还要定期对轮毂进行维护和保养瓦。汽车行驶中疤,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末溪络莱,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍驾,如果有时间应当定期进行清洁朵计统,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面如淖兼,很难清洁硅痊胎。    今天点评君找来了四种常用清洁剂薯溅堕,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果吠丁肛,这回测试我们找来的四种清洁剂壕,分别为洁厕灵督、全能水腔仓、威猛先生清洁剂谐哩凑、专用轮毂清洁剂哩撼岁。在测试前没我们还需准备一次性手套尖琼赊,清水什哇檀,牙刷我肋,海绵骸藐冈,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务称料,当然苯,如果能有水枪的话效果会更好歇。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用罐,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵裁,洁厕灵平时作用都是清洗马桶那滑。它的主要成分是盐酸氮,会有比较强的腐蚀作用艾结,所以需要稀释后使用竿桶雇,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用惮澜,但对轮毂漆面保层也会造成损伤疤玲,所以需要控制用量挫坊监,并且在使用后要用清水冲洗干净袜,避免残留诗袖凛。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵潜辆芍,然后用牙刷进行刷洗唉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般焚蹿,可去除表面污渍星翰诗,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除忿。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用扮囊焊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂厘扮,虽然是一个名字轮,但针对不同的污渍有很多不同的配方墓伙鳖,甚至不同品牌配方都不会一样部聊,但有点可以确定潍,全能水都为化学合成试剂朝茄辛。购买前一定要向商家说明自己的用途堡啤,如果买的全能水配方不对症码急每,则很有可能清洁能力差泪妹睹,或者对轮毂造成腐蚀备久具。    采用同样的步骤碉凹,用全能水对轮毂进行清洗寿储船,最终的效果还算不错勿,刹车粉末基本清洗干净喘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除律。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂飞弄,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品肃,其中也含有一定量的盐酸叔缓超,对付厨房内的厚重油渍非常管用朔涤,但用在轮毂清洁上效果又如何呢渡卤?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套喝,后冲洗轮毂嘿,将其噴至清洁区域疼,稍等半分钟亥,让其充分发效佳袍贾,使用时会有一定性刺鼻味道咸届,再用水枪清洁干净畏,    最终的清洁效果很明显撂赤,刹车粉末和铁锈都可以去除掉络锹莱,八孤陛。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍爸涂死,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂叼配纪,自喷罐式的设计也非常方便使用薪,只需打开盖子骗,摇匀罐中的试剂品,然后对准需要清洁的部分喷出即可亮烙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多尘咯恕,喷完后会与轮毂表面的污物反应潞喂星,产生大量气泡俯徽。 随着气泡的产生宝茅绵,污渍也会被溶解期十律,跟随清洁剂往外流淌借。    专业轮毂清洁剂脚碍,在使用时无性刺鼻味道似,清洁效果也非常明显虏,刹车粉末和锈渍都可以去除掉立,并且作用时间较短毙料虚,操作方便放鲤炊。    对于轮毂的养护和清洗诚,如果轮毂污渍不多魄宪,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗舰鸵。当轮毂表面有难以清除的污渍时龟粹,再选用专业的清洗剂醚扔,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂浪咳,这种清洗剂能够有效地去除污渍沪骏,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀贤坛,在清洁后要注意冲洗干净墓淖嘶。    另外糕,轮毂本身就存在着一层金属保护膜蛙概牧,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料聪靶。在行车和停车过程中也要小心丧跺,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”脐,一旦有了划痕或变形硕,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理霓。 清洁效果汇总详朴饲:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项返剖:当轮毂温度较高时响,应让其自然冷却后再进行清洁幢试懊,千万不能用冷水来清洗忱滴凉,否则伙耪读,会使铝合金轮毂受损梁悄膏,甚至使制动盘变形而影响制动效果检垛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂卵办抱,会使轮毂表面发生化学反应己伟,失去光泽悉,影响美观京。    当轮毂上沾有难清除的柏油时餐,如果一般的清洁剂无济于事割,可用刷子或牙刷试着清除燎水璃,但切勿使用过硬的刷子赡幂,尤其是铁刷子腹酸,以免损伤轮毂表面卑配。此外据户飘,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时朗绢来,轮毂应勤清洗店,以避免盐分对铝表面的腐蚀防。 责编侠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日芜奠,上呵撸开启“看海模式”扔,北京更是每天经历一场大雨洗礼诬堵,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢腺料草?   据介绍珐嗡禾,雷雨天天色阴暗蹄凶朔,行车应打开近光灯倪湃绿,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围讣鹅,也便于其他车辆发现自己谩。一些司机习惯开“双闪”麓,其实在非特殊情况下颠导牟,没有必要打开“双闪”囊史,因为“双闪”一旦打开理警晾,就意味着转向灯失去了功能受,在车辆转弯姓、并线时起不到提示作用蚊褪钱,很容易发生追尾恃晾秒、剐蹭等交通事故采。另外屑,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强变理,更容易看清路况甸守枷。   此外汐,还需要哪些准备呢喷?首先急记,在出门之前连称,准备工作一定要做好谭汐淋。   1.雨刮器最好一年一换莽那莽。如果雨刮器的扫水能力下降速棘设,雨天行车观察路面情况将很困难歇纪贰。特别是高速行驶时汝,雨刮片向上浮起焊盾怕,扫水能力更差柬丹。另外诵,夜雨中行车惕剐疙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光娘,使前方视野极度奈瞥幔糊未鲤思,容易引发事故捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅幸。避免雨天积水造成发动机进水味,防止车载电脑短路芒汲洛。   3.定期检查轮胎磨损情况劲,及时更换菜扇。轮胎磨损过度篡村,容易在胎面和水面间形成水膜扮木,造成汽车跑偏摔、甩尾和制动距离加长褪胚。汽车在雨中刹车时苇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开妊冉攘,汽车才能平稳停住窝闷刊。在雨天保持较高的胎压才比较安全彪。   八项安全注意事项如下烹:   1.保持良好的视野堕穆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外屏,要及时打开雨刷器徒蝗,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯倦抽缅。如果前挡风玻璃有霜气轻,则需开冷气哗瓣揪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气舜,则要打开后挡风玻璃加热器擂飞酿,尽快消除霜气膛莎,以免看不清后面的车辆晴径。   2.防止车轮侧滑惩勤葱:雨中行车时篓溪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”豁估靛,使汽车的制动性变差疲,容易产生侧滑购。因此氮皇的,司机要双手平衡握住方向盘侗陀,保持直线和低速行驶啪,需要转弯时吨碱,应当缓踩刹车肺譬,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑瓶。   3.低速挡缓慢行驶镭:有经验的司机都知道吨热,无论道路宽窄篡、路面状况好坏膊,雨中开车尽量使用二挡或三挡籍彼信、时速不超过30公里或40公里蜜心,随时注意观察前后车辆与自己车的距离葱,提前做好采取各种应急措施的心理准备腑香甩。如需停车时夹芍剿,尽量提前100米左右减速艰、轻点刹车吝篓副,使后面来车有足够的应急准备时间激拎绷。   4.防止涉水陷车朽:当车经过有积水或者立交桥下返祷唉、深槽隧道等有大水漫溢的路面时司沃,首先应停车查看积水的深度痢歇,水深超过排气管闪潞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠楞检,容易进水吾擞烈。不要高速过水沟排莱倡、水坑绕泻。这样会产生飞溅鹤,导致实际涉水深度加大宛绅,容易造成发动机进水渭钵。   5.切忌熄火后再次启动车辆靛哭嘎:发动机一旦进水熄火筐怠,千万不要再启动车辆稼蓬,应该将车放在原地等待拖走骗斯。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室成洞,因为一旦水进入燃烧室多惨溪,因水的不可压缩性侠瀑,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓萍耍害;这时造成的损失可就是非常严重的了伴没,发动机大修就再所难免了识。   6.注意跟车澳些:尤其是大车不要跟的太近饰白谐,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去痢,况且大车容易溅起水浪夯摊,使小车受害巷尾祥。   7.注意观察行人雷环:由于雨中的行人撑杀渫迮尽,骑车人穿雨披裤酷,他们的视线睛看堕、听觉估对、反应等受到限制痢弦,有时还为了赶路横穿猛拐茧乐朗,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒好系,使司机措手不及萍。遇到这种情况时饯检,司机应减速慢行殊,耐心避让府未汉,必要时可选择安全地点停车络裳,切不可急躁地与行人和自行车抢行币橇墨。   8.及时开启车灯煤革:遇有暴雨视线极低时需彤晦,应当开启前照灯筹、示廓灯和后位灯鳞墩仇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方既钞泄。 版权作品迹是,未经环球网Huanqiu.com书面授权详灭红,严禁转载恃伟,违者将被追究法律责任胸砷痘。 责编缅搜叭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气然顿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧海。在正常状态下第猴叉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油屁,这些机油来自对缸体碑遍、活塞号即涉、气门润滑用的机油枷啤挟,不过量很少而已齐峨狄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障枯陆,超过正常范围的烧机油现象屎。这是怎么回事呢哼?我们消费者又该如何应对少渭?   汽车烧机油有三种情况   1岁憨、气门油封处漏机油残贾埂,原因是气门油封质量不好孰屋完,或者发动机温度高耙纺燎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桔抬。   2伙、曲轴通气机构无法过滤机油勿械,导至机油被吸进进气道喜丹,这种情况只有改进过滤机油机构桓亢,以消除故障或提高效率末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3诽、从活塞处漏机油略,这表现为雹嘘兑,节气门只有排气侧有积碳很,但是温埽害最大柿醛扳,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致错互,但这也只是表像缉丛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两暖喘,那么在同等材料下浓揣,同等排量下(以1.6L发动机为例)尉申:   有些发动机采用短行程逼,大缸径的活塞对蘑挠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程淳馁蒂,这样活塞环的承受气油能量的面积就写,那么在同等排量下羔牢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同黎,推拉力越大匹呕,活塞环对活塞的破坏力越大褪乘啃。在涡轮下烦捅勿,活塞环承受的气油能量更大苫幕,活塞环对活塞的破坏力也更大无缎,更加重了烧机油的程度块沏。(注梧娇:活塞环是卡在活塞槽里的惋释兢,活塞环承受气油能量越大备,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题版卜,活塞环就无法封住气缸救捣,就烧机油)菩监猜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂抛,具体来说伸五,主要的是如下两种辞迫:   1拌起、熔铸类票:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦单垄,一方面增强密封性藕呜粹,一方面保护原摩擦面金属憾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用崩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动哭散晃,容易堵塞油路及滤芯捶思藉,引起更大的故障共静为,另外刚,因其本身硬度衅怼,随使用会逐渐损耗锻墨文,更换机油时也会随机油排出违娩,需要不断添加蒲。   2讲透试、锻造类需:通过发动机工作时内部的高温辩凌邢、高压将金属锻造在摩擦表面健暖巢,形成新的摩擦面睬徒,增加原工件尺寸宦,增强密封唐,保护原摩擦面黎。这类添加剂目前市面比较少见骗扛辽,如果足量情况下好播,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加抒动。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象藏晚律,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题翟斜具。因为添加剂价格都不便宜昧牌,如果经常使用麓茅,过不了多久就和修发动机的费用一样了慑混搁,却不如修发动机来的可靠谷茧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的但拿糕、合适的润滑油杆霜,并且定期更换烽犁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同品鹿,因此北,针对不同国家的车型嫡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大村侠设。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了揩。   另外挪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机惶究帽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诡赫荒,平时要注意检查其工作状况砍,定期查看机油量消耗是否正常等桐盎妒。如果遇到问题或出现不正常现象蓖,需立刻送往正规门店进行维修检查丛刊,不可继续长途驾驶函膝颊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全谩缄。 责编夕茨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鲁碾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧县倦。在正常状态下吨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油革,这些机油来自对缸体绊佩、活塞靡李餐、气门润滑用的机油对,不过量很少而已鞍尝嘘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障陕,超过正常范围的烧机油现象查。这是怎么回事呢身曙?我们消费者又该如何应对番康擅?   汽车烧机油有三种情况   1盗衅、气门油封处漏机油亨,原因是气门油封质量不好栋,或者发动机温度高叙耽京,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大鲁惶季。   2垛爸署、曲轴通气机构无法过滤机油平亨显,导至机油被吸进进气道郴,这种情况只有改进过滤机油机构书颊期,以消除故障或提高效率醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3瘫缸幻、从活塞处漏机油踢且,这表现为炒,节气门只有排气侧有积碳秤牢盒,但是稳校害最大抵,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致玲魔截,但这也只是表像宽宽,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两仇慈,那么在同等材料下僵旦复,同等排量下(以1.6L发动机为例)拜豪:   有些发动机采用短行程党,大缸径的活塞隶惹粳,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程门鄙玻,这样活塞环的承受气油能量的面积就新!,那么在同等排量下鹃钾呕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同刹秘受,推拉力越大现补取,活塞环对活塞的破坏力越大涪借。在涡轮下谰囤,活塞环承受的气油能量更大痘册,活塞环对活塞的破坏力也更大镶次,更加重了烧机油的程度底。(注屁:活塞环是卡在活塞槽里的猴菱,活塞环承受气油能量越大擦锻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题屑,活塞环就无法封住气缸米,就烧机油)哼缎绢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂睡涣删,具体来说炯潞,主要的是如下两种氯贿:   1失舌祷、熔铸类坍澄床:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦洼割险,一方面增强密封性肠描,一方面保护原摩擦面金属厂腾礁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用夺畅,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瘸素敞,容易堵塞油路及滤芯仑丸搪,引起更大的故障釜,另外菇勺订,因其本身硬度谐呐亍,随使用会逐渐损耗禾,更换机油时也会随机油排出将宏,需要不断添加朔。   2借焦、锻造类媚:通过发动机工作时内部的高温蜡、高压将金属锻造在摩擦表面配救,形成新的摩擦面伺袍,增加原工件尺寸刺贡诲,增强密封抢宪既,保护原摩擦面陋美。这类添加剂目前市面比较少见舍梗空,如果足量情况下肉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加络红竣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象檬背炮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题段。因为添加剂价格都不便宜魏,如果经常使用铂方,过不了多久就和修发动机的费用一样了幕镀坎,却不如修发动机来的可靠嫩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的定济、合适的润滑油垦瞳,并且定期更换耿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同佃申,因此练皋,针对不同国家的车型妊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大雷。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了痹倦鹃。   另外窗溜靡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机烯岛辑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)擞璃豢,平时要注意检查其工作状况嚼蘑,定期查看机油量消耗是否正常等宝。如果遇到问题或出现不正常现象赊馆,需立刻送往正规门店进行维修检查忱粹,不可继续长途驾驶堂力,以免造成更大的损失甚至影响行车安全口敛胸。 责编鲤氰寿:杨杰" "   在本期内容里棱炬全,随着夏季的到来粉莱妈,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题剑逛舷,那么如何自短时间内降低一些车内温度港诧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢然拾?利用车门煽动散热是个不错的方式许,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置农,都是很有效的措施逛。   总结葡艘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度此牢,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤捐,所以夏季高温停车时要特别注意托。即使没有遮阳板或阴凉处暖,至少要让车辆背对阳光照射方向擒樊惭,避免光线从前风挡处直接照射车内厕怠搽,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾江哇,也是个增加车内湿度来降温的方式瀑。 责编烫胶胆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时虹,这个大家都知道徒串佩,那是在高速上脯炉,并且有明显的限速路牌猩茂铺,而那些没有限速路牌的地方佩握,难道也是120公里每小时么醋芹?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识恐,考驾照的时候都学过媳秦,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定圈,不知道网友还记得多少叫凌碱,不管是当年怎么过了考试的喘,没学过的孙、学过忘了的晤,咱们都应该再了解一下愤团锻,省的罚单到手再后悔坷僻。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件疼怒:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 馅樊。    其中灵,城市道路 抛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 绕翠桥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 舵闹搪。在公路上 (即有道路编号的国道盖喉储、省道及城市间公路)矾,无道路中心线最高限速40公里每小时 碌胸耿,有中心线70公里每小时 帅。   总结矫必吮: 在城市中驾驶筹怕,总有偶尔没注意限速的情况前毕,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了土驾甜,就算是路况良好娇,城市中的最高限速就是70KM/h伪季,要是在哪些道路上超过这个速度定第,那肯定是超速了鸡低。    还有很多地方都有自己的限速要求入,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h涕涟勺,所以大家在开车的时候还是要多注意路标蜂,别疏忽了道路法规寥脆簇。 责编韧铣:杨杰" "   在本期内容里拌协八,随着夏季的到来驳,雨势的增多秆,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤炬,有些是被树木早上堪谈烩,有些被坠物击中茅朴,还有的好端端在地库停放也会被水淹没腐,那么面对这些情况垢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢贯?   总结傻泉缅: 遇到下雨时捍,无论是行车还是停车都要特别注意祥拉,行车时避免车辆涉水取淌,同时车牌也要紧固磋酬,避免冲水时拍照丢失雄贤,而停车方面刚刚点评君也说了很多烫,特别是遇到极端天气时惰筒,一定多留心欢,选择尽量空旷的开阔地进行停放瓣,避免造成意外损失城。 责编庐坟:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后陋镶,开车安心许多官牡算,也不怎么太担心颠簸懦卡、并线贬祁宿、刹车等给孩子带来的太多不适疗涕抒。因为有一个专业输挡弄、舒适的儿童安全座椅保护着他翠淬。但是导,儿童安全座椅既然是一款商品莆蔬,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中卉仿剐。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好媳、但求最贵”么呜挝懂?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子熬乃巷,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )次。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行胳,产品覆盖更多国内外品牌刷鸵,其中进口品牌6个赣恕辑。    测试结果差强人意骇,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中骋星稗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中酒势。点评君搜索了一下拷,有的销量还非常不错啊骚。但是痛烁,万一发生意外话,那可真是后悔都来不及伶啼淋。    买个大牌儿产品总没错了吧拣?没错镭,选择专业池独及、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的嚼薯寇。当然莫,就跟买LV拳摹、爱马仕这样的奢侈品一样四双,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱绢谐钵,但是价格也是不便宜的嚼下。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧溉峨彼?没错歇嘶脆,该厂家不仅为汽车赋韧痕、赛车研发座椅泉揽船,飞机座椅的业务他们也“掺合”头混。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有卡寂:原装进口的瑞士Coccoon弛、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌富,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)涉铺、美国Graco充羔、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂扯镰磺,中国只是其中一个)桃萎,但是质量一般也没有问题虎绵。    当然肪晒,进口品牌往往价格不菲稼嚼,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择慷辣咖。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商墓旦繁,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些碍浇。不过叮,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 情煌。    点评君查了一下晤,许多国家和地区都有严格背烙疟、完善的相关标准芭钨闻。欧盟有ECE R-44/04标准旦虐、德国有ADAC和stiftung warentest认证脓垢诧、美国有ASTM认证趣融输、瑞士有tcs认证石、奥地利有oamtc认证掏、英国有Which best buy认证等罢全戌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证轿疮赏。    ▲值得注意的是蔷碧巫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准膜。此外七卞,每个成员国还会根据各国情况提高标准纶圈,在ECE R-44/04认证后面增加编号们午隘,比如E1(德国)伎、E2(法国)精狄涕、E3(意大利)糕、E4(荷兰)等绰汹汰。就算是我国的国家标准GB27887暖,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的幻箔。    那这么多认证嫩茨、标准你记得住么倡谓殴?反正点评君表示记不住痹椿滩。    好吧靶,咱们简单点匡化,在选购儿童安全座椅时筋刻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 坝型掠,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)揩豪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错对。    上一页 1 2 下一页 责编恨泊:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来憾,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人骑。交警部门表示睛,无论流传的交通事故内容是否准确脊,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的笆嫌檬。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后茹了,记者向交警部门核实相关信息孤,高新区交警大队民警表示烷芭,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故碱。“但在执勤过程中氛艘统,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机苔岛控,这是十分危险的稍。”交警部门工作人员说丸。   “有时候在开车过程中就会发现竟嚼闯,虽然路况良好蒂谷捅,但仍有车辆以异常低的速度行驶翱呛。还有的车在毫无征兆的情况下坷,开着开着就偏离了车道拍蛊。”出租车司机徐师傅说檄缅幻,这种情况多发生在驾驶员打电话星奉、看手机或者调整导航系统的过程中伯堪。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现玫,开车时玩手机的“低头族”并不少见纱脑,尤其是在等红灯期间厢,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挛蔼噬、微博辽铂坷。如果在驾车期间郝唉泡,手机接到信息或者留言井,司机们一般会怎么做呢淳铆?在接受记者随机采访的20名驾驶员中经赦辆,有9人表示会立即查看信息内容秀鸽,但是会适当放慢车速煤。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看默。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方将培,再打电话或查看信息糯肃。   “开车时我不会使用手机涟素采,但等红灯的时候会打开微博廷镣、微信看看极概。有的时候遇到堵车酬,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息软相吉。”自称是个“微博控”的小陈说纺戮。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候完,不会带来什么大的胃溃害铝。”一位80后的年轻车主说叭,他认为车辆停止时没有危险上。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说韭,车速60km/h块迁莽,低头看手机3秒池汤,相当于盲开50米孰,一旦遇到紧急情况武,刹车至少需20米提。根据交警部门的统计爸莆,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍绘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍剿,开车时要求驾驶员注意力比平时集中莎,如果在驾车过程中玩手机仁,驾驶员反应会迟缓晌灯胸,一旦遇到紧急情况鼎耍,很容易发生交通事故苍梁。   交警部门建议墒,行车时肥茶,司机最好避免使用电话但绅,这可以让道路更加顺畅矢关竞,也可有效减少事故的发生彪澜叫。如果开车过程中有电话一定要接兼,不妨让别人代劳携首衬,如果实在没条件佬,可以将车安全停在路边后再打电话泡皋,这样可以远离危险并避免违章休实呐。 责编屏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中馁锌,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏燎、失灵答鼎扰,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要肆迹,因为这不仅影响到行车的舒适性蜗,而且还直接关系到行车的安全性攻。所谓远水救不了近火稼诬煞,无论是去4S店还是等待救援港茄凑,都太慢乓、太麻烦誊泄鸽。其实车主完全可以自己动手检查深忿、拆卸车灯堪范纺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法秤伞霞,希望能给您带来一些帮助钨督。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前肩薪犬,车主很难意识到前大灯搁答、尾灯套痕贝、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作衡。比较明显能看出的是前大灯的异常贰结。 常规的车灯检查主要是前灯墩钢、尾灯聚活、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题魔软,如车灯烧坏膳镭,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式呕兔小,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡咕蚀。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险赐,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器弄笨低,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头膳坍昏,可以找个试灯接到插头的地方居了。    如果试灯亮派荣好,线路没问题酒须遍,更换灯泡工闹。如果保险没问题皋暗蔚,试灯也不亮偿,就要检查线路了缺酪奸。这就不是车主可以自己解决的问题了须惨。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外费盲铂,还需要注意检查其他车灯嗡腔,比较重要的有刹车灯涵、转向灯迹、倒车灯和些,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低说八般,因此它有可能被飞溅的石块砸伤锌夕,建议各位车主定期检查变肠维。    上一页 1 2 下一页 责编卉卜:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束撩,考本儿的高峰期也要来了贩。相信大家都会感觉即使我们在驾芯迥胧茫考取了驾照喉,但上路时仍然会遇到不少难题犯炉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢彩岔撅?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯杯。下面荷低翠,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起船拓。 【新手上路指南汹凶:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步蛋捎,先得学会怎么坐冠。有人认为只要开车时坐着舒服就好康,实则不然广勺,调整良好的坐姿呕,不仅有利于控制车辆讨,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的枯蒙瓮。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是钮,驾驶员身体能够保持正直偶马冀,并且手扶方向盘时暇先,还可以保证手臂有一定的弯曲度取,同时诺,腿部在将刹车踏板踩到底时同地篇,还能保持自然弯曲夕。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外玻,在这里我们还要提醒各位车主膏妊,如果你的车装有膝部气囊盲实戮,请在调整座椅的时候希,适当将腿部距离气囊位置稍远些画蓖,为在紧急情况下驼力,膝部气囊爆开提供安全的空间袍。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用体蝗,有些人或许因为嫌座椅太矮郎栏惺,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫耙头,但这样的做法无疑会增加安全隐患吕亢怯,会使驾驶员身体滑动唉桨嘛,很容易引发事故斯。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶谈薯。    上一页 1 2 下一页 责编搬钨湃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高炕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机胆。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲舵谋,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑姬。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息卵:涡轮时代已经不可阻挡虏。诚然舶,涡轮增压发动机具有许多优点判汝,但在日常的使用过程中凉羡蝎,也会提升我们的用车成本渺淮翘。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护孔。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养瞪碑?】    放眼整个汽车市乘芘辍,涡轮增压越来越成为一种趋势埂,而我们今天的主角——北京汽车绅宝穆弟呕,也搭载了包括1.8T摧狄妮、2.0T购随供、2.3T三款涡轮增压发动机耽。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计任晒,但根据中国消费者的特点进行了加长需谐,由原车轴距的2703mm加长到2755mm说京弘,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm拨。    ■为什么选择涡轮增压发动机峭?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机弗,通过压缩空气来增加发动机的进气量荷。它所带来最直接的好处适,无疑是对动力的提升獭韧。在同等排量的前提下丁嘎奸,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率勺秽。以此次试驾的这台绅宝为例就,搭载2.3T发动机的它侣,最大功率达到184kw戈逆,已经接近3.0L自然吸气的车型童体取。    在相同排量的前提下枢怯惹,涡轮增压发动机燃烧效率更高叉失,动力更充沛伞泡。在日常使用中替浩,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度撅辫,也就是我们日常所说的推背感盯士,从而带来更加畅快的驾驶感受揭。    此外枫起,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台姆蹦,涡轮增压发动机具有的小排量雄、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上宿费腹。当然这点并不能过多影响车主的用车成本瑰,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素俄。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端霉肝?    对于车主来讲阿慧滑,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高犀妙。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高霞恳,一般需要使用全合成机油进行保养携碑,增大了保养费用唇滥谴。    此外钡菠,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高珐晌,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度渺保涵,因此带来故障率的会有所提升寝少豆。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度烘,所以在理论上失敝饭,涡轮增压发动机的寿命偏短确妻,从而带来的维修费用也就更高圭忿签。    在日常驾驶方面鼎,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力管喊,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象囤刃。当然对于一些高端豪华车型来讲烽氓涟,滞后感并不显著劝。    但对于一般价位车型而言豁危,涡轮的介入时机可能并不尽如人意闭,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定炒。以北汽绅宝为例镁浆猫,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感贸慑力,动力响应比较积极驰料。在这个级别的车型已属优质产品喉廷,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用吾健。    总的来说慈九,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明难,以我个人的角度出发垮鞠,我更偏向于它带来的驾驶快感肛奉。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题嗜,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题逛刊拇。    上一页 1 2 下一页 责编俄陵:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子布苫,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物毋竞? 滑板车豁? 自行车入倡? 液缆粒控车绵插妒?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则屉底分,我们定下了这个儿童电动车的选题陶晃毁,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品黔舰,通过测试为您的购买提供一些有用的建议稼。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长先,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳瞥铃萝、星辉 RASTAR扛思、好孩子 Goodboy 等较为知名磁,